上一代歌詩圖在華出售慘淡，時隔三年，該款車終歸迎接了它的換代。除了在能源上有所調(diào)度，把此前3.5L啟動機降排為3.0L啟動機，此外還為3.0L頂級版本車型裝備了四驅(qū)體系。據(jù)廠商推薦，新一代歌詩圖對底盤隔音方面的操作但是下足了功夫。除了加厚隔音資料被動過濾噪音外，還采納了ANC主動降噪體系。究竟隔音成果能否真如廠商所述?

● 底盤一覽

　　歌詩圖采納前雙叉臂式獨立吊掛、后多連桿式獨立吊掛組合，底盤規(guī)格在中頂級小汽車乃至SUV中都算是主流和頂級的。日前唯有3.0頂配裝載了適時四驅(qū)體系，2.4排量版本均為兩驅(qū)，四驅(qū)形式定位都市SUV，算不上粗暴，只是有力。

　　底盤庇護層次處于中高檔水準(zhǔn)，涂層和蓋板用材也是不遺余力，底盤濾振隔音成果較佳。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實拍

　　歌詩圖前吊掛是雙叉臂式獨立吊掛構(gòu)造，前吊掛調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)，前吊掛各操控臂均為鑄鐵材質(zhì)。

　　副車架與各操控臂皆是用襯套接連，副車架與車身接連位置都運用了橡膠墊片，剛性沖撞較小。

【游標(biāo)卡尺測得前防側(cè)傾桿直徑為27.50毫米】

● 后吊掛及細(xì)節(jié)實拍

　　歌詩圖后吊掛采納多連桿式獨立吊掛構(gòu)造，后吊掛軸承座為鋁合金材質(zhì)，比較鑄鐵重量更輕，更靈活，后吊掛各操控臂均為鋼材質(zhì)。后吊掛上擺臂采納了大鏤空料理，滿足體積安排請求的同一時間，也滿足了桿件活動的剛性請求。

　　副車架與各操控臂皆是用襯套接連，副車架與車身接連位置都運用了橡膠墊片。剛性沖撞較小。

● 底盤其它細(xì)節(jié)實拍

　　首尾位子都有車身高度傳感器，ESP經(jīng)過車身高度傳感器的數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r監(jiān)測到機動車此時的活動狀況，從而做出對應(yīng)的動作。

　　前輪拱60%位置掩蓋有塑料板，40%位置噴上了涂層，前輪拱在庇護層次做得較好，能夠有用過濾砂石的敲打。

　　后輪拱95%位置掩蓋橡膠涂層，濾沙成果和隔音成果都要比前輪拱的塑料板和涂層好，只是涂層最外黑色層簡單脫落，脫落后呈紅色。

　　底盤部分位置掩蓋了涂層，油箱下面兩側(cè)有塑料板庇護，底盤油路裸露在外，沒有護板掩蓋庇護，排氣管位子沒有隔熱片阻擋。

　　啟動機沒有下護板，只是底板有空氣導(dǎo)流槽和導(dǎo)流唇，導(dǎo)流槽有益于引導(dǎo)空氣迅速經(jīng)過車底不造成紊流，導(dǎo)流唇則把空氣導(dǎo)入制動體系讓得制動能夠迅速散熱。

　　2014款歌詩圖AWD四驅(qū)體系只有會搭配在3.0L頂配版自身上 ，2.4L則依舊為全系兩驅(qū)。這套適時四驅(qū)體系常見于都市SUV中間，采納電控離合器構(gòu)造，自動分配首尾軸能源，第一大比重為50:50。

　　源于是適時四驅(qū)，故駕馭艙內(nèi)沒有四驅(qū)轉(zhuǎn)換按鍵，體系依據(jù)本身邏輯判斷四驅(qū)轉(zhuǎn)換時機：在尋常路面狀況下，能源100%傳導(dǎo)至前輪，如機動車碰到濕滑路面起步、爬坡、須要急提速的情況，AWD四驅(qū)體系此時才會暗地里助你一臂之力，自動變換四驅(qū)。

● 車胎

　　米其林車胎LATITUDE TOUR HP系列，車胎參數(shù)225/60 R18，該款車胎90%針對道路路面狀況、10%針對越野路面狀況，車胎特色舒適寧靜、優(yōu)異平安駕控功能同一時間兼具高路程優(yōu)點。

　　總結(jié)：正如廠商所言，咱們可行見到2014款歌詩圖在首尾兩側(cè)輪拱的隔音庇護上做得仍是非常厚道的，只是底盤不過噴上了一層涂層而無全部塑料板的掩蓋而且啟動機也無下護板就有點投機取巧的意思在內(nèi)部。副車架與車架根本皆是經(jīng)過橡膠襯墊相連。全體來看，底盤做工對得住本田之于歌詩圖的定位!