話說(shuō)這年頭法拉利也最初走進(jìn)渦輪增壓陣營(yíng)了，從最近炒得很火的488 GTB到前陣子的California T，皆是在功能提高及環(huán)境保護(hù)之中尋到的平衡點(diǎn)。因而乎改造商也很快跟蹤公布了相干產(chǎn)物，例如一直以改造“馬和牛”（法拉利/蘭博基尼）著稱的Novitec Rosso最近又公布了針對(duì)California T的新一代能源進(jìn)級(jí)和空氣能源學(xué)套件，針對(duì)其此前的產(chǎn)物又有了小小的進(jìn)步。

　咱們此前曾報(bào)導(dǎo)過(guò)Novitec針對(duì)California T的改造方案，大概意思是把原廠的560馬力提高到了646馬力，約15.4%的功率增幅。此刻新一代命名為“N-Largo”的產(chǎn)物將這一數(shù)字提升到了667馬力，也便是19.1%增幅，第一大扭矩也從755牛·米一舉提高到了870牛·米。實(shí)現(xiàn)這一提高的方法是新的高流量排氣體系搭配兩個(gè)從新改寫啟動(dòng)機(jī)體系參數(shù)的外置模塊。

　除了能源以外，Novitec還提供了新的碳纖維寬體套件，為車身全體加寬了大約110毫米。帶有大型側(cè)進(jìn)氣口的前杠與極富空氣能源學(xué)設(shè)置的翼子板相接連，在前輪后方提供了一種空氣導(dǎo)出槽。加寬的后翼子板同樣帶有大型進(jìn)氣口，最重要的效用是冷卻后制動(dòng)體系，并協(xié)助將氣流導(dǎo)向從新設(shè)置的后杠以及一體式后下擾流器。為搭配囂張的外貌，首尾19寸的輪圈進(jìn)級(jí)成了前21寸/后22寸。

 第三方廠家是否在空氣能源學(xué)提高上超越法拉利的確存留爭(zhēng)議，但功率的提高是實(shí)切實(shí)在的，而反過(guò)來(lái)講從新設(shè)置的外貌至少給了汽車一種最新面貌，讓其變得與眾不同、更富個(gè)性。你們喜愛(ài)也好，不喜愛(ài)也罷，咱倒是想要瞧瞧它們能把488 GTB折騰成甚么樣。