現(xiàn)在國家內(nèi)部外車粉都十分鐘愛高功能小鋼炮，而大眾也進(jìn)級(jí)了它們經(jīng)典的高爾夫GTI，把此前的概念車給量產(chǎn)了，也便是這臺(tái)高爾夫GTI Clubsport。

該款Clubsport版也是為了慶祝高爾夫GTI誕生四十周年，形象和此前的概念車很像，而能源比較平凡版高爾夫GTI要提高了35匹馬力。平凡版第七代高爾夫GTI裝載的是一輛2.0升渦輪增壓引擎，第一大功率為265匹馬力。而在這臺(tái)Clubsport版上，大眾的工程師給它加了一種超增壓形式，打開后能將第一大功率提高至290匹馬力，一次只能持續(xù)十秒。

高爾夫GTI Clubsport另有兩種變速器可選，假如抉擇可玩性更高的六速手動(dòng)變速器，百千米提速時(shí)間為6.0秒。若抉擇DSG雙離合變速器的話，只要5.9秒。只是都給加了電子限速裝置，最高時(shí)速被節(jié)制在了250km/h。大眾顯示手動(dòng)版的GTI Clubsport會(huì)有更沒有問題汽油經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為百千米6.9升，DSG版本為百千米7.1升。自然這點(diǎn)都和工信部的成績一樣可信，誰用誰曉得。

外貌方面，高爾夫GTI Clubsport運(yùn)用的是瑪瑙白噴漆，車頂悉數(shù)噴成了黑色。首尾包圍要更為犀利，一改前幾代圓潤的形象，此刻皆是鋒利的線條。前包圍兩側(cè)的擾流板組件在視線上也一直拉伸到了車身兩側(cè)，這也是1976款初代高爾夫GTI的標(biāo)記。車尾部分，上面加了一副多層擾流板，底下還給加了一套分散器。自然最顯著的便是該款十分科幻的戰(zhàn)斧式輪轂，標(biāo)配18寸，也可行選裝19寸的。

盡管奧迪是燈廠，但同團(tuán)體的大眾也十分熱衷于玩燈。LED日間駕車燈和LED尾燈自然必不可少，更醒目的暗紅色尾燈還能起到更好地警示效用。

該款特別版的高爾夫GTI Clubsport也在內(nèi)部裝飾上下了不少功夫，椅子以及方向盤都運(yùn)用了手感十分棒的Alcantara翻毛皮材質(zhì)，醒目的紅色縫線也十分有戰(zhàn)斗氣息。

 最給力的便是平底方向盤那12點(diǎn)位子的鮮紅色回正標(biāo)，一看就使人熱血沸騰。另外還換上了特別版的換擋桿，是高爾夫球樣式的，也是連續(xù)經(jīng)典。自然選裝DSG自動(dòng)變速器可能就不行選裝那么個(gè)小玩意了。

盡管法蘭克福車交會(huì)將要開幕，但各大廠家早已打響了公關(guān)戰(zhàn)，這臺(tái)高爾夫GTI Clubsport也會(huì)在本次車交會(huì)上正規(guī)展示。