眾所周知，經(jīng)典的美國肌肉車根本都有著一副極具侵略性的外貌。當(dāng)你踩下油門的那一刻，懷舊的魅力和大排量啟動機(jī)的轟鳴，這才是生活。不論是從早期的第一代仍是日前的第三代車型，道奇挑戰(zhàn)者便是這樣馳騁在公路上，沒有人能夠忽視這輛肌肉車關(guān)于美國的意義。但車子發(fā)燒友Dylan Coleman的挑戰(zhàn)者便是不但僅是一臺平凡的改造車——這頭野獸由于代號為“綠巨人”的名目，他那夸張騷包的綠色寬體套件裝在挑戰(zhàn)者身上簡直令人發(fā)指，使之沒有愧于它的“超等英雄”的綽號。

Coleman早在本年1月就最初這輛挑戰(zhàn)者的改造事業(yè)，他很明白他想要甚么樣的汽車。“咱打算抉擇1970年款的Sublime綠油漆。”他推薦：“PS技藝渲染過后，顯露了這種無更沒有問題名字——綠巨人”但Coleman其實(shí)不想拘泥于常規(guī)的改造，他有很大膽的想法。包括具有全美第一組2015款道奇挑戰(zhàn)者的Liberty Walk改造套件。源于他與LTMWboss的關(guān)連，他爭取到預(yù)買到了美國的第一種定單。

關(guān)于美學(xué)，日本Liberty Walk具有著與眾不同的了解和觀點(diǎn)，兇悍的車身寬體、裸露的柳釘，讓其賦予了許多跑車另一個雀躍與超脫的靈魂。然則，在有些人眼中他們另類的改造手法仿佛有些暴殄天物，而在另一部分人看來，Liberty Walk大膽的改造形式則愈是對競技美學(xué)的一個詮釋，對改造靈魂的一個強(qiáng)力的回歸。如同這輛挑戰(zhàn)者，Liberty Walk的作風(fēng)關(guān)于美式肌肉車而言簡直便是渾然天成般卓越的絕配。

除了寬體套件，Coleman還改造了道奇地獄貓Mopar的啟動機(jī)罩而且定制了碳纖維車頂、前導(dǎo)流板以及側(cè)裙，稍微減少了少許車身重量，只是關(guān)于Coleman來講，最重要的仍是要優(yōu)秀的視線成果。既然曾經(jīng)改造到如許水平，意指著Coleman的“綠巨人”其實(shí)不是嘴上說說罷了，其它的一系列配備也連續(xù)到貨。要讓汽車看上去更兇猛，那末下降車身高度是必不可少的。Coleman抉擇了Air Lift氣動吊掛體系，降到最低以后，碩大的車胎也一樣能吃進(jìn)輪拱，殺氣充足。 

關(guān)于一部肌肉車而言，車輪一律是不行弱了氣勢的位置，前20x12 ,后20x13的20寸 Rotiform Concave LVS輪轂搭配前285/35R20, 后315/30R20 的Toyo R888車胎頗具復(fù)古的氣息，氣場充足強(qiáng)盛。

金玉其外，豈能敗絮此中。內(nèi)部裝飾方面，Coleman抉擇運(yùn)用大批的定制Alcantara面料來掩蓋中央控制系統(tǒng)儀表臺、門板以及撤除后座后裸露的部分。讓本來粗獷的肌肉車多了少許精致和材質(zhì)觸感。

另外，還更換了Recaro Sportster CS賽車椅子而且撤除后座加裝防滾架。綠色的縫線和綠色的噴漆也是為了和外貌相呼應(yīng)，讓這臺“綠巨人”愈加名副本來。Hurst的球形換擋桿是內(nèi)部裝飾中差不多有特點(diǎn)的一種細(xì)節(jié)，的確很漂亮觸感也是一流。

或許是Coleman感覺原廠的能源曾經(jīng)充足，是以他并未對能源體系做出大的改動，不過更換了Borla頭段和ATAK排氣，加強(qiáng)聲浪的體現(xiàn)。

不得不說，從外貌和內(nèi)部裝飾上來看，Coleman的“綠巨人”計(jì)劃可行說是成功的。氣場夠強(qiáng)盛，肌肉車那種范兒也是差不多的足，應(yīng)當(dāng)好多喜愛肌肉車的友人都會喜愛這樣的改造。假如非要挑刺，咱感覺獨(dú)一美中不足的也許便是能源了，即使不改造到像地獄貓那末狂野，適當(dāng)?shù)募觽�一兩百馬力也可行讓“綠巨人”愈加的名至實(shí)歸。自然，假如你想駕馭的愜意一絲，又充足拉風(fēng)，那末這樣曾經(jīng)充足了。