自從昨年《樂隊的夏天》火爆了以后，相干的樂隊選秀綜藝也多了起來，每一支樂隊會有主唱跟吉他、貝斯、鍵盤、鼓等樂器的不同組合，就有如車子音響體系中的不同器材，唯有合乎道理的搭配和默契的匹配才能夠演繹出精彩的節(jié)目。此中好多樂隊的成員會兼顧主唱和吉他或者其它樂器的多項任務(wù)，像是車子音響產(chǎn)物正往多元化多兼容的方向進(jìn)行。好多汽車之友們心中以為玩法最為單一的音響產(chǎn)物應(yīng)當(dāng)便是單聲道功放了，尤其是慣例的單聲道功放根本上就差不多于低音功放。只是，當(dāng)用多臺單聲道功放推聲道喇叭做主動分頻的發(fā)燒玩法盛行起來以后，汽車之友們見到了單聲道功放的更多可能性。而像瑞典DLS XM10這類即可行推聲道喇叭，又能驅(qū)動低音的全頻單聲道功放，就愈是讓汽車之友們驚喜了，而產(chǎn)物的多兼容性也有更強(qiáng)的市場適應(yīng)性。

迅速散熱下的高穩(wěn)固性

數(shù)字技藝帶來了產(chǎn)業(yè)的大進(jìn)行，關(guān)于D類功放的數(shù)碼味也被攻克，但依然仍是有好多發(fā)燒友愈加鐘情于AB類功放所帶來的當(dāng)然而流暢的聽感。慣例的AB類功放空間皆是較大的，在安裝位子方面很使人為難。瑞典DLS XM體系的功放產(chǎn)物，融入領(lǐng)先進(jìn)步的聲電技藝，在AB類電路設(shè)置的根基上，外形愈加精簡纖巧。XM10的大小為51x189x322毫米，不論是隱藏式?jīng)]有損改造仍是倒模安裝，有更多的可抉擇性。

黑色拉絲鋁殼正中嵌入著DLS的圓形LOGO圖標(biāo)，首尾兩側(cè)方是散熱柵格式設(shè)置，左右兩側(cè)接線面板的兩側(cè)也設(shè)有弧狀的鏤空散熱格子，底板愈是設(shè)置了四排鏤空散熱長格，此外另有專門的小風(fēng)扇來提速空氣的暢通，讓機(jī)器運(yùn)行時發(fā)出的熱量經(jīng)過輪廓的柵格中散發(fā)出去，從而迅速冷卻下去，確保功放超高的穩(wěn)固功能。底板四角的墊托要略超出底板，這樣的設(shè)置讓功放到安裝固定好以后，功放底板與安裝面板之中有空余體積，可行更沒有問題散熱。

AB類電路有極廣域頻響

XM10采納左右兩側(cè)接線的形式，一側(cè)是大電流的電源接線端口、兩個25A的保障，和兩組接連喇叭的接線端子。另一側(cè)是信號輸入端口和調(diào)控面板，扶持原汽車主人機(jī)輸出的高電平信號輸入，還扶持RCA低電平高電平信號輸入；調(diào)控面板可發(fā)展0dB-6dB的低頻增益調(diào)節(jié)、GAIN增益調(diào)節(jié)、全/高/低通等濾波形式可選，以及50Hz-200Hz的低通濾波調(diào)試。最右端的REM端口可接連功放的遠(yuǎn)程線控面板，在安裝達(dá)成以后，汽車主人依據(jù)重播音樂的作風(fēng)可行經(jīng)過線控面板發(fā)展調(diào)節(jié)，以得到更沒有問題聽感。

拆開底板后，內(nèi)置AB類電路設(shè)置，優(yōu)質(zhì)的電子元器件合乎道理而有序的排列，比起通常AB類電路設(shè)置的小功率，XM10在4歐時輸出功率為256W，2歐時可達(dá)到415W的大功率。功放還具有10Hz-30kHz的廣域頻響范疇，操控失真范疇低于1%，信噪比達(dá)93dB以上，不論是推進(jìn)聲場有大功率要求的發(fā)燒揚(yáng)聲器，仍是超低音喇叭，都可行應(yīng)付自如。

小結(jié)：在越來越吃緊的車廂體積中，尤其是新興的各式新燃料車型，音響改造的趨向也須要愈加多元、高效、節(jié)能。DLS XM10該款單路功放，有出色的散熱體系來保駕護(hù)航，當(dāng)然穩(wěn)固的高功率驅(qū)動下有著高水平的音質(zhì)還原體現(xiàn)，生產(chǎn)工藝和產(chǎn)物設(shè)置的細(xì)節(jié)料理上也是恰到好處，全頻設(shè)置有很沒有問題兼容性可滿足汽車之友們多元化的個性改造要求，而且三千多的售價，讓XM10有很高的性價比。

瑞典DLS XM10產(chǎn)物參數(shù) / 輸出功率：256W @4Ω；415W @2Ω / 信噪比：>93 dB / 阻尼系數(shù)：>80 / 頻次響應(yīng)：10Hz-30kHz / 輸入阻抗：低電平22000Ω；高電平220Ω / 輸入靈敏度：0.25-5V / 大�。�51x189x322 毫米