原車音響是車子廠家在換代革新車型時(shí)很少會(huì)革新的一種方面，卻是提供與高級音響品牌合作的音響進(jìn)級包以供買車者加購，但價(jià)值上其實(shí)不劃算。像本田雅閣，曾經(jīng)十次換代革新，且在B級車中一直是最為暢銷的車型，但原車音響配置的6只聲道喇叭，其音響成果卻依舊差強(qiáng)人意，才讓汽車主人有了改造音響的要求。在通過了試聽對照以后，汽車主人抉擇了深圳百樂匯介紹的英國威極搭配德國伊蔓的改造方案。

原車音響差沒有非便是原汽車主人機(jī)剖析力、功率低、原車?yán)�叭品質(zhì)差、缺乏低頻等原因，針對這點(diǎn)原因發(fā)展小改就可以夠有差不多大的提高成果。因而本田雅閣的這一次進(jìn)級，前聲場抉擇了用英國威極P62C兩分頻套裝喇叭，搭配后聲場的德國伊蔓EC165同軸喇叭，與原車?yán)�叭發(fā)展原位沒有損替換，一輛6路DSP功放德國伊蔓PP68DSP，解決原汽車主人機(jī)功率小、剖析力差的難題，再加上一只美國猛仕8寸超低音喇叭來補(bǔ)充低頻，全個(gè)音響體系就完整了起來。此外，首尾四個(gè)車門用大麥靜音車子隔音的資料，做了不業(yè)余的三層隔音料理，杜絕車門的共振以及風(fēng)噪和外界噪音的傳入，同一時(shí)間也是將車門造成一種密封的聲箱，讓得喇叭有最好的發(fā)揮。

VIBE英國威極P62C兩分頻套裝喇叭，是英國威極麾下的網(wǎng)紅爆款產(chǎn)物，特別受有小改要求的汽車主人的喜歡。1寸絲膜球頂高音單元，不但高頻清楚柔和，關(guān)于細(xì)節(jié)的還原極為細(xì)膩柔順。6.5寸中低音單元，采納通過特殊涂層料理的PP音盆，中低頻流暢醇厚，側(cè)重于當(dāng)然平衡的聽感，不論是人聲仍是對各樣樂器的還原上都有很沒有問題體現(xiàn)。

后聲場是德國伊蔓EC165同軸喇叭，有明亮而潔凈的音色和寬闊的音頻響應(yīng)，使前聲場獲得了很好擴(kuò)展和拉伸，讓全個(gè)聲場有更沒有問題立體體積感，同一時(shí)間也讓后面一排乘客也能夠有良沒有問題聆聽體會(huì)。

德國伊蔓PP68DSP，6路功率輸出讓每一只聲場喇叭都具有十足的能源支撐，不業(yè)余的DSP音頻料理能力讓每只喇叭全能夠發(fā)揮出最好音質(zhì)成果，且相互之中又能有很沒有問題匹配和當(dāng)然的銜接。隱藏式安裝在椅子底下，不會(huì)占用體積還不會(huì)留住全部的改造蹤跡。

美國猛仕8寸超低音喇叭的箱體安置在雅閣的后備箱，彌補(bǔ)了原車音響體系低頻的缺失，讓得全個(gè)聲場的音效愈加的完整富有感染力。整只箱體的空間較為精巧，不會(huì)占用很大的體積，其實(shí)不會(huì)作用到后備箱的平常儲(chǔ)物功效。

本田雅閣音響改造配置 / 前聲場：英國威極P62C兩分頻套裝喇叭 / 后聲場：德國伊蔓EC165同軸喇叭 / 功放：德國伊蔓PP68DSP DSP功放 / 超低音：美國猛仕8寸超低音喇叭 / 隔音：大麥靜音車子隔音

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