“車載導(dǎo)航裝了吧？多少寸的呀？”

“10.2寸的，你的呢？”

“才10.2寸啊，太小了吧！”

“... ...”

咱們發(fā)覺(jué)，此刻大伙對(duì)車子中央控制系統(tǒng)屏幕的核心沒(méi)再停留于“有無(wú)有”，卻是“大適中”。

隨著車載導(dǎo)航智能化的趨向，屏幕大小也產(chǎn)生了龐大浮動(dòng)，從最最初的僅僅幾寸，到此刻“標(biāo)配”便是10幾寸，此刻越來(lái)越多的汽車主人都會(huì)抉擇更換車子中央控制系統(tǒng)屏，屏幕“大大大”已然成為了一個(gè)趨向和潮流。

可是，隨著中央控制系統(tǒng)大屏的漸漸普遍，咱們也發(fā)覺(jué)，許多數(shù)人采納的是橫屏車機(jī)，豎屏車機(jī)很是少見(jiàn)，唯有相似特斯拉、沃爾沃XC90、剛剛到市場(chǎng)的榮威RX5干脆前裝了豎屏中央控制系統(tǒng)，后裝市場(chǎng)也有不少?gòu)S家在做豎屏車機(jī)的設(shè)置和產(chǎn)物，可是出售數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上橫屏車機(jī)。

那末，為何市場(chǎng)上的橫屏車機(jī)會(huì)比豎屏車機(jī)多呢？

汽車主人們?cè)谥鲗?dǎo)？

是非是汽車主人“偏愛(ài)”橫屏車機(jī)，才“冷落”了豎屏車機(jī)呢？

由于人的雙眼是橫著排列的，是以人具有的是橫方形的眼內(nèi)，也便是說(shuō)，咱們長(zhǎng)久以來(lái)所見(jiàn)到的全球皆是橫方形的。電影屏幕、電視機(jī)屏幕、電腦屏幕、許多時(shí)刻的拍照機(jī)取景框……皆是橫方形的。

在絕許多數(shù)時(shí)刻，汽車主人駕車的視線核心許多位于車外，而且是平視狀況，全部看或許操作屏幕的動(dòng)作，都須要把視覺(jué)從外向內(nèi)搬動(dòng)。

從人機(jī)工程學(xué)方位來(lái)看，視覺(jué)的橫向搬動(dòng)更方便，在寬度非是相當(dāng)大的范疇內(nèi)只要要調(diào)度眼球；縱向搬動(dòng)須要經(jīng)過(guò)埋頭抬起頭來(lái)調(diào)度方位，相對(duì)沒(méi)那末當(dāng)然。出于平安考量，這種動(dòng)作須要消耗的時(shí)間和注意力只能十分短，因而搬動(dòng)眼球的速度和舒適感確信是超越搬動(dòng)頭部。

橫屏車機(jī)相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)就在于更好地匹配人的視覺(jué)習(xí)慣把內(nèi)容從左到右鋪開(kāi)，適合人的視線習(xí)慣，這種便是橫屏機(jī)“受寵”的原因之一了。

供給商在主導(dǎo)？

不論是前裝仍是后裝市場(chǎng)，中央控制系統(tǒng)導(dǎo)航皆是來(lái)源供給商，在供給商的體制中，產(chǎn)物的可靠性沒(méi)有疑是領(lǐng)先級(jí)最高的，橫屏方案有相對(duì)更久的運(yùn)用習(xí)慣，在穩(wěn)固性、平安性、可靠性等方面很有優(yōu)勢(shì)，更簡(jiǎn)單操控本錢。當(dāng)車廠在抉擇方案時(shí)，也期望連續(xù)自家的交互邏輯，終歸使用者的運(yùn)用習(xí)慣是不容易一下子改變的。

車廠所堅(jiān)持的交互邏輯，本來(lái)便是一套合乎道理的大屏交互體系，大屏自身的顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)以及良沒(méi)有問(wèn)題界面交互等要素與合乎道理的硬件聯(lián)合，比如少許運(yùn)用頻次高、物理反饋要求的硬件設(shè)置，例如按鍵、旋鈕等。

自然，一套完整且良沒(méi)有問(wèn)題交互體系，勢(shì)必還要考量硬件、軟件設(shè)置、交互邏輯、云端能力、計(jì)算能力等體系性的難題，而車廠是負(fù)責(zé)整合全部要素，假如把大批本錢投入改良交互赫然非是車廠利益第一大化的抉擇，在這種范圍里，車廠本來(lái)對(duì)橫屏仍是豎屏反而無(wú)詳細(xì)請(qǐng)求，只需能滿足交互體系的請(qǐng)求就夠了。

縱向習(xí)慣在主導(dǎo)？

本來(lái)功效機(jī)時(shí)期，許多數(shù)電話屏幕也是橫方形的，甚而開(kāi)始的智能電話，還不乏橫屏的。

記憶數(shù)十年前，當(dāng)車子剛剛裝載磁帶播放器、空調(diào)等功效的時(shí)刻，為了有序治理各項(xiàng)功效，同一時(shí)間第一大限制位置便汽車主人運(yùn)用，各項(xiàng)功效在中央控制系統(tǒng)屏所在的地域造成了模塊化的縱向排列。其后，不論是空調(diào)體系的改良，仍是娛樂(lè)部分的改良，縱向排列的模塊化習(xí)慣一直沿襲了下去。盡管各個(gè)車廠的設(shè)置方案各有不同，但根本都遵循了這種準(zhǔn)則。

最早的汽車內(nèi)部屏幕，其實(shí)不是包涵一切功效的總?cè)肟�，而不過(guò)娛樂(lè)部分的進(jìn)化。磁帶進(jìn)化成了 CD 機(jī)頭，CD 機(jī)演化為全體的車載音響主機(jī)，接下來(lái)演化出了屏幕。是以，在之前的進(jìn)行中，屏幕全在試圖整合娛樂(lè)功效，增添地圖導(dǎo)航、手機(jī)等功效。為了連續(xù)交互習(xí)慣，下降設(shè)置改版的本錢，屏幕的形狀就要取決于屏幕整合替代的各功效模塊本來(lái)的位子和尺寸，因而也就奠定了橫屏的根基。

小編有話說(shuō)

日前來(lái)看，橫屏機(jī)切實(shí)比豎屏機(jī)賣的火爆，但其實(shí)不意指著豎屏機(jī)十足無(wú)市場(chǎng)�；蛟S，某一天豎屏車機(jī)也會(huì)成為潮流。然則，不論是橫屏車機(jī)仍是豎屏車機(jī)，咱們都可行發(fā)覺(jué)大屏化的進(jìn)行趨向，可是廠家必定能以“大”取勝嗎？17 寸大豎屏就必定比 10 寸橫屏更有打算性優(yōu)勢(shì)？一朝新鮮感往日了呢？

是以，一輛好車機(jī)的真實(shí)優(yōu)勢(shì)在于：不停解決使用者痛點(diǎn)、滿足使用者的要求，用大屏做到小屏做不到的事宜，這才是未來(lái)車機(jī)的進(jìn)行方向。