昨日，四維圖新和兩家電動車子企業(yè)宣告了合作，區(qū)別是上海蔚來車子局限企業(yè)和威馬車子技藝局限企業(yè)，

詳細(xì)的細(xì)節(jié)嘛，嘿嘿，

小編先賣個關(guān)子，延續(xù)會有具體的合作方案出爐，

本文先打個頭陣，

和大伙聊聊電動車子，也科學(xué)普及一下相干常識

本來電動車子包涵好多種類，

在網(wǎng)上咱們會經(jīng)常見到少許縮寫，

甚么EV、BEV、HEV、PHEV巴拉巴拉，

小編找來一張圖，大伙可行學(xué)習(xí)一下

本次合作的兩家廠家，都隸屬純電動車子。

也全是新晉的實(shí)力派。

之是以抉擇這樣的廠家合作，也是看準(zhǔn)了電動車子這塊巨大的市場。

尤其是華夏，曾經(jīng)漸漸造成為全世界電動車子的第一大市場

2011-2015.9產(chǎn)量范圍

2011-2015.9銷售數(shù)量范圍

這得益于車型越來越多以及國度政策的支持，

此外電池價值的下跌，也給電動車的進(jìn)行帶來了有利，

下跌的原因是電池廠家之中爭奪市場份額的動態(tài)競爭。

不論怎么，最受益的仍是客戶。

用于能源電池的負(fù)極資料市場范圍預(yù)測（單位：萬噸）

用于能源電池的正極資料市場范圍預(yù)測（單位：萬噸）

用于能源電池的負(fù)極資料市場范圍預(yù)測（單位：萬噸）

用于能源電池的電解液市場范圍預(yù)測（單位：萬噸）

用于能源電池的隔膜市場范圍預(yù)測（單位：億平米）

估計(jì)將有更多的初創(chuàng)企業(yè)映入電動車子市場，就像四維圖新合作的兩家公司，但不得不說，這種市場其實(shí)不很好占領(lǐng)，一方面是海外的特斯拉和一干慣例車廠的電動車型的競爭，隨著Apple的泰坦名目（Project Titan）越來越難以維持低調(diào)，其野心也將漸漸清楚起來。另一方面是自助品牌（比如比亞迪）的強(qiáng)勢領(lǐng)跑，是以，想要做好市場，仍是要突破好多壁壘。

2015年全世界電動車子公司電動乘用車排行（含純電動車和插電式混合能源車）

概括剖析，日前電動車子存留2點(diǎn)挑戰(zhàn)，

第一是充電設(shè)備的難題，

好多人要了車但充電很麻煩。

基于此，電廠和車子企業(yè)將在電動車子充電設(shè)備的進(jìn)行方面發(fā)揮很大效用。在美國，加州公用工作委員會可能會在年底前應(yīng)允投資建造少許收費(fèi)的充電根基設(shè)備，但不會應(yīng)允全部權(quán)隸屬投資者的電廠在這方面顯露“爆炸式”的迅速增添。估計(jì)可能顯露充電網(wǎng)站供給商的整合，以及更多的電廠面向電動車公布的專門充電費(fèi)用政策。

第二是電池容量的難題，

終歸電池容量打算了續(xù)航路程。

但此刻所采納的皆是化學(xué)電池，在化學(xué)反映下，充電是一種還原的進(jìn)程，放電是一種氧化的進(jìn)程，經(jīng)過化學(xué)浮動充電和放電，一是要有用率，也便是損失，第二是要有時間。

是以在如何下降電池的損失、縮小充電時間的同一時間還能確保續(xù)航路程的探討將是重中之重。

盡管市場相當(dāng)大，但在世界燃料署(iea)近期發(fā)表的《2016全世界電動車子展望》匯報中，電動車子依然只占全世界市場份額的0.1%。講明了潛力的龐大。

這此中有7個國度電動車子占比在1%以上，包括華夏。挪威的占比最高，為23%，其次是荷蘭，為10%。其它的國度區(qū)別為瑞典、丹麥、法國、華夏和英國。

但日前的慣例車廠的策略也在調(diào)度之間，

紛紛公布本人的電動車子，但也僅僅所以混動為主，以電動為輔。

小編會在后面為大伙帶來混動的主題，

敬請期待！

概括來講，面臨環(huán)境難題以及資源難題，

有理由信任，電動車子的未來會越來越好！

再一次恭喜四維圖新與蔚來車子、威馬車子完成策略合作，

預(yù)祝合作一切順利，共贏未來！