伴隨著黨的100生日，咱們正規(guī)步入了2021年的下半年。

回首上半年，全世界車子資產(chǎn)非是由于芯片短缺，便是局部地域遭遭到疫情的侵害顯露了被強(qiáng)迫停產(chǎn)。但好在的是，關(guān)于疫情的操控，咱們?cè)��?jīng)有了豐富的經(jīng)歷，比較于昨年的至暗時(shí)候，國(guó)家內(nèi)部汽車市場(chǎng)曾經(jīng)迎接了復(fù)蘇。據(jù)咱們不十足統(tǒng)算的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在上半年達(dá)成到市場(chǎng)的重磅新款汽車高達(dá)十余款。

而針對(duì)這十余款重磅新款汽車，咱們汽車主人指南編輯部的同事，區(qū)別選了各自以為最為重磅/最有意思的到市場(chǎng)新款汽車發(fā)展評(píng)論，況且仍是非常毒辣那種。話少許說(shuō)，干脆最初辣評(píng)：

奔馳S級(jí)：

毫不夸張的說(shuō)，奔馳S級(jí)(參數(shù)|相片)從誕生之初就一直引領(lǐng)著全個(gè)車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行方向，它不但是奔馳的靈魂，也是全產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿。然則從來(lái)無(wú)一代S級(jí)會(huì)像W223那么的備受爭(zhēng)議。從設(shè)置到發(fā)表，反對(duì)的聲浪一直無(wú)停歇過。甚而在新型發(fā)表今后，上一代車型的舊車價(jià)應(yīng)勢(shì)而漲，有部分準(zhǔn)新款汽車售價(jià)甚而超越了標(biāo)價(jià)，一時(shí)間W222成為了舊車市場(chǎng)的香餑餑。

強(qiáng)烈的父輩光環(huán)是一種不小的挑戰(zhàn)，但W223能否真如許不堪？當(dāng)咱真實(shí)見到W223的實(shí)車時(shí)，關(guān)于外貌設(shè)置上的擔(dān)心霎時(shí)被打消。在真正車身大小的加持下，W223十足無(wú)照片上看起來(lái)那般“小氣”，對(duì)照W222甚而多了幾分精致，不得不佩服奔馳S級(jí)在氣場(chǎng)這塊真的拿捏得死死的。然則所謂的“數(shù)字化座艙”不論是看起來(lái)仍是用起來(lái)都開了把倒車，學(xué)習(xí)本錢高也不好用，有種為了高科技而高科技的感受。

你最不要擔(dān)憂的是S級(jí)的駕馭和乘坐感觸，W223一如既往的優(yōu)秀，堪稱業(yè)界標(biāo)桿。車上新加加的炫技功效一種還不會(huì)少，一律能滿足汽車主人在“面子”這塊的要求。雖然罵聲不停，日前W223依舊坐穩(wěn)D級(jí)車銷冠的寶座，銷售商儲(chǔ)存緊張，一車難求。關(guān)于許多買家來(lái)講，它們須要的是一輛奔馳S級(jí)，而卻非汽車自身。拋開產(chǎn)物不談，斯圖加特人僅僅依托“奔馳S級(jí)”這塊金字招牌，就可以把對(duì)手摁在地上摩擦。

領(lǐng)克02 Hatchback：

254馬力、8AT變速箱、6.2秒破百，另有兩廂車的形象，再聯(lián)合17.68萬(wàn)的售價(jià)，02 Hatchback這臺(tái)車所瞄準(zhǔn)的正是各位小鋼炮愛好者，這也是為什么咱會(huì)以為它是2021年上半年最迷惑咱的新款汽車。與之前的03+比較，失去“+”號(hào)附體的它盡管無(wú)了轟隆隆的活動(dòng)排氣，純前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式在提速上也沒有辦法與03+抗衡，可是更廉價(jià)的售價(jià)、更適合“鋼炮”身份的兩廂車形象卻讓這臺(tái)車在車粉中間的關(guān)心度比起當(dāng)年的03+有過之而沒有不及。

關(guān)于領(lǐng)克或許吉利來(lái)講，敢于公布02 Hatchback那么一款產(chǎn)物一律是一件充滿了勇氣的事宜，咱們要見到的是，隨著電動(dòng)車的興盛，速度曾經(jīng)變得越來(lái)越“便宜”了，留給這種玩樂性質(zhì)小車生存的體積曾經(jīng)越來(lái)越小了，因而在當(dāng)前這種時(shí)間節(jié)點(diǎn)還樂意投入金錢造這種型車的廠家咱以為是值得點(diǎn)贊的。

可是在另一方面，咱們也要見到02 Hatchback上少許不足的位置，例如一直被人詬病的車重以及難以使人疏忽的“姿態(tài)”難題。作為一輛以奢華小型SUV為藍(lán)本而塑造的車型，雖然車身高度有了明顯的下調(diào)，可是02 Hatchback依舊難掩其身上的SUV基因，而除了視線上的笨重以外，挨近1.6噸的整備品質(zhì)，也讓它在動(dòng)態(tài)上與競(jìng)品車型比較有所吃虧。

只是考量上市定位，不論是價(jià)值仍是功能上，02 Hatchback都會(huì)是本田兩廂思域(參數(shù)|相片)與大眾高爾夫GTI(參數(shù)|相片)之中的一種靠譜的折中抉擇，盡管它的附近改造生態(tài)無(wú)兩位前輩如許豐富，只是有著比思域更強(qiáng)原廠功能，又有著比GTI廉價(jià)一大截的價(jià)值，咱信任02 Hatchback依舊能夠成為此個(gè)等級(jí)里一位有競(jìng)爭(zhēng)力的選手。

極氪001：

身邊曾經(jīng)不止一種友人叮囑咱“極氪001(參數(shù)|相片)該款車真帥”，2021年以來(lái)，上一次引起如許大關(guān)心的電動(dòng)車仍是元旦那天推出價(jià)值到市場(chǎng)的特斯拉Model Y(參數(shù)|相片)。作為領(lǐng)克汽車主人，咱對(duì)極氪001這套外貌是無(wú)全部抵抗力的，“領(lǐng)克的設(shè)置言語(yǔ)用在電動(dòng)車上最適合”這種說(shuō)法變成了現(xiàn)實(shí)。

高性價(jià)比，是極氪001的一大優(yōu)勢(shì)。28.1萬(wàn)就可以購(gòu)到一輛續(xù)航712km的電動(dòng)車，況且仍是日前在華夏你能購(gòu)到續(xù)航第一長(zhǎng)的電動(dòng)車，無(wú)之一。此外，單電機(jī)WE版這種版本的配置也十分豐富，沒有框車門、NAPPA真皮、ZAD根基自動(dòng)駕馭協(xié)助體系、HUD、懸浮中央控制系統(tǒng)大屏、人臉I(yè)D辯別、5G網(wǎng)站等等。假如想兼顧續(xù)航和功能的，可行用同樣的價(jià)格買中配的雙電機(jī)WE版，續(xù)航稍短但功能強(qiáng)盛好多，可行做到3.8秒破百。你試想一下，30萬(wàn)不到就可以購(gòu)到一輛3.8秒破百的車，這是前所未有的。

與特斯拉、蔚來(lái)相似，極氪001的自動(dòng)駕馭協(xié)助硬件是標(biāo)配，軟件選裝，可行達(dá)到挨近L3等級(jí)的自動(dòng)駕馭水準(zhǔn)，同一時(shí)間也扶持FOTA，可行說(shuō)是兼顧了續(xù)航、功能和智能。這臺(tái)車的干脆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢、智己L7這點(diǎn)車型，況且從日前來(lái)看極氪001的性價(jià)比是最高的。

極氪001推出價(jià)值后，定單反�；鸨�，前一會(huì)兒官方還顯示本年內(nèi)能交付的定單曾經(jīng)滿了，此刻下訂要到明年才能交付。只是最近卻遭遇了維權(quán)危機(jī)，好多預(yù)訂汽車主人顯示官方的做法存留割韭菜舉止，好多發(fā)表會(huì)上宣傳的配置都被閹割，也有不少汽車主人退訂。

極氪官方與汽車主人終歸是否完成共識(shí)，日前也不得而知。但不論如何，該款車曾經(jīng)邁出了成功的第一步，未來(lái)會(huì)是肉眼可視的銷售數(shù)量增添。

林肯航海家：

航海家很會(huì)營(yíng)造氣氛感，外貌和內(nèi)部裝飾看起來(lái)就可以感受到該車不廉價(jià)。2.7T的V6啟動(dòng)機(jī)在40-50萬(wàn)元的奢華品牌SUV中，都算是很有誠(chéng)意的體現(xiàn)。只只是變速箱時(shí)不時(shí)會(huì)給出少許頓挫，只是這倒也適合美系車的一貫作風(fēng)。

銳威品牌的音響仿佛唯有林肯全家在用，全體感觸算不上多么出色但還不差。要說(shuō)最打動(dòng)咱的，便是航海家的椅子，除了22向電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，另有空氣流通、加熱、按摩。是以航海家最符合的，便是長(zhǎng)途時(shí)刻的快速巡航，安靜、舒適的汽車內(nèi)部環(huán)境，再加上源源不停的能源輸出，開這類車出來(lái)自駕游，路面上真的是個(gè)享受。

奧迪A3：

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咱是一種兩廂小車愛好者，對(duì)歐洲精品兩廂小車情有獨(dú)鐘，諸如奧迪A3、寶馬1系、大眾高爾夫和標(biāo)致208等車型皆是咱的獵物，一向貪得沒有厭的咱，每一臺(tái)都想具有。但可惜的是，最新1系遲遲不引入，標(biāo)致208沒有緣國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，本年全新鮮的當(dāng)屬是最新奧迪A3了。

作為奢華品牌“精品小車”的鼻祖，最新奧迪A3的賣相非常精致，外貌部分帥氣逼人且富有活動(dòng)感，加之鮮紅色的車漆，最新A3在大學(xué)城里有著極高的回頭率，這是中等定位的A4沒有辦法享受的。內(nèi)部裝飾部分運(yùn)用了蘭博基尼的出風(fēng)口，保時(shí)捷911的檔把，以及奧迪RS系列車型同款的一體式椅子，最新奧迪A3可行說(shuō)是超額達(dá)成了奢華品牌初學(xué)級(jí)產(chǎn)物的請(qǐng)求，不負(fù)鼻祖之名。

在試駕最新奧迪A3此前，咱曾經(jīng)體會(huì)過8代高爾夫，咱對(duì)高8的初感官仍是挺可以的，唯獨(dú)是略嫌調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感有些虛沒有，150匹的一律能源也略顯不夠和隔音降噪水準(zhǔn)切實(shí)是通常。愛挑刺的咱，那時(shí)便將“完美體”的期望寄托在最新A3上。

但是，當(dāng)咱試駕過最新A3以后，咱發(fā)覺它其實(shí)不是咱所希望的“完美體”。起首，兩車的駕馭感觸是高度類似的，一律能源也無(wú)獲得提高，日前也無(wú)準(zhǔn)確的信息說(shuō)最新A3會(huì)公布40 TFSI版本。其次，盡管最新A3的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感會(huì)真正和活動(dòng)少許，全體的頂級(jí)感也略高一籌，可是油門的響應(yīng)速度不盡如人意，況且初段十分竄，竄得不夠理性，有種刻意營(yíng)造活動(dòng)感的意思。

是以概括來(lái)看，假如真的要咱掏錢包買單的話，二十來(lái)萬(wàn)的價(jià)值，咱更樂意抉擇8代高爾夫GTI，小鋼炮才是咱在兩廂小車范疇的終極追求。

寫在最終

除了以上5款車型之外，上半年的重磅新款汽車另有特斯拉Model Y、蔚來(lái)ET7、福特范疇、Mustang Mach-E、豐田亞洲獅、豐田Supra、新型理想ONE、昂科威PLUS和最新漢蘭達(dá)等。

總的來(lái)講，上半年的重磅新款汽車有驚喜也有沒有期望。盡管人人喊打Model Y和漢蘭達(dá)，但末端市場(chǎng)依舊是一車難求；Mustang Mach-E作為福特在華夏市場(chǎng)布置的第一款電動(dòng)車，26.50萬(wàn)元的起售價(jià)頗有誠(chéng)意；產(chǎn)物配置周全進(jìn)級(jí)的理想ONE，價(jià)值不過上調(diào)1萬(wàn)元，引來(lái)了二手車主的“不滿”。而以三分之一價(jià)值買保時(shí)捷Taycan同等功能的極氪001，結(jié)果減配毀掉了本人的聲望，真是不中用啊。

（相片來(lái)自于網(wǎng)站）