豐田這次又取得了成功，該款車到市場7天銷售數(shù)量就可以突破1萬臺，近5米的車長，油耗是4.3L，在此刻的車子市場里，各大車企為了贏得銷售數(shù)量，都抉擇在價(jià)值上做文章，少許新款汽車革新?lián)Q代的速度也提升了不少，這就讓客戶的目光變得愈加挑剔，客戶在買車的時刻，自然也有了愈加豐富的抉擇，此刻大家生活要求變得越來越好，大家為了提升生活品質(zhì)，常常在買車的時刻，就會抉擇一輛商務(wù)型的B級車型，此刻的車子市場之間，能夠得到客戶認(rèn)可的B級車，可能唯有合資品牌了，況且雅閣、天籟、帕薩特等車型，他們在市場上的體現(xiàn)也十分出色，可是今日小編要說的該款車型，全體實(shí)力方面比上面這點(diǎn)車型還要精彩少許，本來它便是豐田麾下的亞洲龍，一同來看一下該款車究竟怎樣樣吧！

信任好多人提到豐田的B級車型，都會以為是凱美瑞(參數(shù)|相片)在苦苦支撐全個家庭的銷售數(shù)量，可是凱美瑞卻在外貌設(shè)置方面，一直維持不變，這樣就會讓客戶發(fā)生一個審美疲勞，再加上雅閣、帕薩特賜予的壓制，導(dǎo)致豐田凱美瑞的市場份額也在流失，豐田為了挽回這樣的局勢，就將亞洲龍(參數(shù)|相片)推了出去，目的是為了迷惑更多客戶的注意，從豐田亞洲龍到市場以來的體現(xiàn)來看，切實(shí)沒讓客戶沒有期望，它用了7天的時間，就取得了銷售數(shù)量破萬的成績，客戶賜予它的評價(jià)也是差不多高，定價(jià)方面好多人以為亞洲龍的很合乎道理，終歸起步價(jià)是20.88萬，這樣的價(jià)值關(guān)于該款車來講，切實(shí)有著很高的性價(jià)比，再加上該款車至到市場以來，銷售數(shù)量方面就十分可觀，然后咱們就一同來看一下豐田亞洲龍具備哪些優(yōu)勢和劣勢吧！

該款車國產(chǎn)今后，在外貌設(shè)置方面做到了簡單化，從全體來剖析，它仍是維持了國外版的夸張?jiān)O(shè)置手法，全體給客戶帶來一個大度感，它的前臉使用了大大小的鏤空式進(jìn)氣格柵，和里面的橫置銀色鍍鉻飾條搭配在一同，自然也少不了家庭標(biāo)記的襯托，讓該款車的前臉充滿了蠱惑力，兩側(cè)細(xì)膩修長的大燈組也很有看點(diǎn)，突顯出很高的辨識度，再加上它由三顆圓形的LED光源一同構(gòu)成，點(diǎn)亮以后成果十分誘人。

再從側(cè)方看一下，修長的車身和流暢的線條搭配在一同，讓整款車顯得時髦、大度，檔次感分明的尾燈，搭配很有一個性的尾燈，提升了該款車的辨識度，車身大小方面同樣也做得十分突出，長寬高區(qū)別做到了4975mm、1850mm、1450mm，軸距做到了2870mm，內(nèi)部裝飾方面也突顯出b型車該有的頂級感，內(nèi)部裝飾做工十分精細(xì)，就連用材方面也毫不吝嗇，營制出一個十分強(qiáng)的層次感，自然它還搭配了少許實(shí)用配置，全沒有讓客戶沒有期望。

最終再說一下它的能源方面，它裝載了兩款不同的能源體系，一款是2.5L的，第一大輸出功率可行達(dá)到209馬力，第一大峰值扭矩可行達(dá)到250牛米，搭配的變速箱是8速手自一體的，而另一款是2.5L的啟動機(jī)與88千瓦的電動機(jī)構(gòu)成的混合能源體系，第一大輸出功率也是178馬力，第一大峰值扭矩達(dá)到了202牛米，配合的變速箱是E-CVT沒有極變速箱。這次，豐田又火了，該車不輸奧迪A4L(參數(shù)|相片)，比帕薩特還霸氣，果然迷倒一片，銷售數(shù)量上使人笑開了花。