12月16日，由寰球車子和qq車子一同舉行的第二屆世界車子平安高峰論壇在京舉辦。這次論壇的專題是“誰將引領(lǐng)車子平安3.0時(shí)期”。吉利控股團(tuán)體董事長(zhǎng)李書福、搜狗CEO王小川兩位產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖精英也應(yīng)邀才加了本屆論壇。

一位是車子業(yè)領(lǐng)袖巨頭，一位是互聯(lián)網(wǎng)大佬，關(guān)于車子公司和IT公司到底誰將主導(dǎo)未來車子業(yè)的智能化與平安性，它們之中開展了一場(chǎng)跨界的劇烈辯論。

關(guān)于長(zhǎng)得快的IT公司來講，他們隸屬快企業(yè)，因而沒有辦法了解和忍受車子公司這類慢企業(yè)，以為這樣的速度遲早會(huì)被革命。這是一開場(chǎng)搜狗CEO王小川就發(fā)出的挑釁，毫不客氣。而李書福的反擊終歸仍是讓對(duì)手王小川連連嘆服，說“原本咱期望迅速的推進(jìn)車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行，剛才聽了李書福董事長(zhǎng)的一番言論，感覺應(yīng)當(dāng)往回拉一把了。”

李書福說：“小川說的車子產(chǎn)業(yè)面對(duì)倒逼的挑戰(zhàn)，哪家車子廠家不認(rèn)可，就會(huì)早早被逼死。如何面臨這場(chǎng)革命和倒逼的景象，車子企業(yè)須要更早的、科學(xué)的應(yīng)對(duì)這場(chǎng)倒逼的革命潮流。至于未來的車子會(huì)是甚么樣?咱很早就說過，車子沒有不是四個(gè)輪子加許多沙發(fā)和一種啟動(dòng)機(jī)，那末，今后的車子可能會(huì)是四個(gè)輪子，加一種計(jì)算機(jī)和許多電池。”

至于IT產(chǎn)業(yè)倒逼車子產(chǎn)業(yè)的力量有多大，像google曾經(jīng)公布沒有人駕馭車子，李書福直言不諱，“倒逼力量適中。倒逼的速度及方法很要緊。全世界燃料變革，環(huán)保本錢急劇提高。電池技藝不停提高，車子產(chǎn)業(yè)映入新的進(jìn)行時(shí)期。小川見到日前車子產(chǎn)業(yè)貌似靜悄悄，但本來不過外表靜悄悄，海底卻波濤洶涌。例如，從前咱們以為乘用車啟動(dòng)機(jī)排量越大 ，缸數(shù)越多，這輛車子就越好。假如誰還這樣以為，思維恐怕曾經(jīng)落后。隨著技藝進(jìn)行，排氣量越小越好缸數(shù)越少才越好，這便是計(jì)算機(jī)技藝的利用。像特斯拉，日前仍沒有辦法取代慣例車子，它是特殊時(shí)期的特殊產(chǎn)品，長(zhǎng)遠(yuǎn)看它是趨向。駕馭形式同樣也將產(chǎn)生改變，未來車子將降低人為要素，依托新技藝。不論在駕馭仍是十足方面，將十足自動(dòng)化。當(dāng)時(shí)候，車子可能會(huì)像一種籃球或許一種飛碟，人坐在車內(nèi)沒有需駕馭，可行玩電話坐享此中。這會(huì)是未來一種進(jìn)行的趨向，可是要跟互聯(lián)網(wǎng)科技高度合一。”

本來，這種討論在互聯(lián)網(wǎng)高度進(jìn)行的今日，早已炙手可熱。業(yè)內(nèi)好多人員都有著與李書福相同的觀點(diǎn)�！盾囎优c駕馭修理》主編朱偉華以為，“IT公司要成為百年老店十分難，皆是快企業(yè)，長(zhǎng)得快，死得也快。但車企是慢企業(yè)，活得久，想死都很難。從這種方位看，赫然IT企業(yè)沒法主導(dǎo)，能蹭個(gè)便車曾經(jīng)可以。車子終歸是用以駕馭的，娛樂之類的要求皆是次要的。即便未來實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕馭，大家在車內(nèi)也不一定喜愛對(duì)著屏幕。”