近年來，隨著大家節(jié)能減排，環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)和油價(jià)的上升，裝載混合能源體系的車型正獲得越來越多汽車之友的認(rèn)可與扶持，此中相比受歡迎的有豐田普銳斯、雷克薩斯CT200h等車型，自然也有以外形設(shè)置特異而前衛(wèi)著稱的本田CR-Z。

六輻式設(shè)置令TYPE-CRS輪轂充滿力量感

TYPE-CRS輪轂產(chǎn)物經(jīng)過日本JWL以及VIA檢驗(yàn)驗(yàn)證

定位于雙門掀背超跑的本田CR-Z在外型方面很沒有問題連續(xù)了老款CR-X的全景天窗、小立窗以及那過眼難忘的截?cái)嗍降奈膊吭O(shè)置等素材，在能源方面，1.5L的直列四缸啟動(dòng)機(jī)能為CR-Z提供最高83kW和144N·m的能源輸出，匹配10kW/78N·m電動(dòng)機(jī)，關(guān)于車重僅為1204千克的CR-Z來講也還算足夠使用。獨(dú)一不太給力的可能便是原廠16寸輪轂以及配套的195/55R16車胎，不論從外形或者實(shí)質(zhì)功能來講，都不太適合雙門掀背超跑這一身份，也同樣沒有辦法滿足汽車主人對(duì)潮流與個(gè)性的要求，因而對(duì)CR-Z發(fā)展一番改造也是理所自然的了。

信任好多抉擇CR-Z的汽車主人皆是被其充滿未來感的前臉設(shè)置所迷惑

槍灰色的輪轂匹配低扁平率的車胎令CR-Z看起來頗具功能范

同樣來源于日本的SSR出品的TYPE-CRS系列輪轂在外貌上采納了六輻設(shè)置，在視線上讓人以更飽滿有力的感觸，兩件式的輪轂經(jīng)由SSF半固體熔鍛技藝和HTM熱料理后，全體剛性更強(qiáng)，而且輪轂的厚度更小。SSF半固體熔鍛技藝可行稱作是鋁合金鍛造工藝的最高技藝之一，這一技藝能夠有用去除原資料中的氧化物雜質(zhì)，使輪轂材質(zhì)的成分更純，進(jìn)一步增強(qiáng)輪轂的素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)輪轂的高精密度、輕量化、耐用等特性。輪轂輕量化帶來的好處十分顯著，不但可行使機(jī)動(dòng)車提速更為靈敏，關(guān)于機(jī)動(dòng)車控制功能的提高也有要緊幫助。

通過SSF半固體熔鍛技藝料理的輪轂材質(zhì)成分更為純凈，進(jìn)一步提高了產(chǎn)物的素質(zhì)

輕量化的輪轂為CR-Z帶來提速與控制的多面提高