在華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)當(dāng)前舉辦的車胎分會(huì)會(huì)員大會(huì)上，雙錢團(tuán)體總經(jīng)理章萬友在發(fā)言中風(fēng)趣地談到一件事：一會(huì)兒前，他打手機(jī)給一種友人，說本人到東營(yíng)了，料到大王(鎮(zhèn))瞧瞧友人。友人的回答是：“你不需要到大王來找咱了，咱曾經(jīng)到臨沂事業(yè)了�！�

章萬友是想經(jīng)過這件事叮囑在場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人員，山東省也許正好興盛“第二個(gè)大王鎮(zhèn)”——臨沂市又在建造一種新的車胎制造基地。

臨沂將成“第二個(gè)大王”?

在車胎橡膠產(chǎn)業(yè)，說起位于山東省廣饒縣的大王鎮(zhèn)，可謂是沒有人不知曉。

眾所周知，大王鎮(zhèn)是非常有名的車胎制造集聚地。東營(yíng)市這種著名的車胎制造基地，以及每年一度的廣饒車胎展，差不多皆是依靠和圍繞大王鎮(zhèn)造成的。

此刻，臨沂市也在建造范圍不小的車胎資產(chǎn)基地，少許公司正好醞釀將未來的新建工廠放到臨沂。那末，這究竟是本來車胎產(chǎn)能的轉(zhuǎn)嫁?仍是又在增添新的車胎產(chǎn)能?

“自然是新加加的�！鄙綎|某公司的治理人員確信地對(duì)車胎全球網(wǎng)編輯說。

據(jù)車胎全球網(wǎng)理解，日前，曾經(jīng)有17家半鋼胎制造公司在臨沂市落籍，另有數(shù)家相干公司在商談或考量中。業(yè)內(nèi)人員還叮囑編輯說，臨沂最重要的制造乘用車所用的半鋼胎，甚而某全鋼胎公司到臨沂建廠后也投產(chǎn)了半鋼胎。

據(jù)相關(guān)人員推薦，臨沂市政府為了讓更多的車胎制造公司落籍本地，頒布了非常迷惑公司的招商引資政策，此中稅收優(yōu)惠可達(dá)5年之久。

登錄臨沂市政府網(wǎng)絡(luò)可見到，依照本地的招商引資“稅收與財(cái)政優(yōu)惠政策”，若獨(dú)資新辦產(chǎn)業(yè)名目，固定產(chǎn)業(yè)投資1000萬元以上、經(jīng)營(yíng)期限10年以上的，自投產(chǎn)之日起，前兩年按上繳位置財(cái)政收入的100%賜予支持，第三年至第五年按50%賜予支持，投資更多的優(yōu)惠幅度很大。同一時(shí)間，在名目建造用地和行政工作收費(fèi)方面，本地對(duì)產(chǎn)業(yè)名目也有較大幅度的政策優(yōu)惠。

相干劃定或成一紙空文?

車胎全球網(wǎng)與少許業(yè)內(nèi)人員交流發(fā)覺，針對(duì)這類車胎產(chǎn)能持續(xù)增添，究竟是要“控”仍是“擴(kuò)”的難題，眾多人本來也很迷茫。

“終歸節(jié)制政策曾經(jīng)出去，政府的想法自然是控。但位置政府有位置政府的法子，公司也有擴(kuò)大制造的要求，看這種勢(shì)頭恐怕不容易hold住�！币晃徊幌腼@露的業(yè)內(nèi)人員坦率地說。

本年1月份，山東省政府常務(wù)會(huì)議準(zhǔn)則上經(jīng)過了《化解產(chǎn)能慘重過剩矛盾的實(shí)行意見》。這份公布的文獻(xiàn)顯現(xiàn)，往后山東省將沒再核準(zhǔn)、登記產(chǎn)能慘重過剩產(chǎn)業(yè)的新加產(chǎn)能名目，并力爭(zhēng)用5年時(shí)間，有用化解包括車胎在內(nèi)的過剩產(chǎn)能。

據(jù)車胎全球網(wǎng)理解，在車胎制造范疇，山東省的產(chǎn)能好幾年來居全中國(guó)首位，車胎制造公司不下數(shù)百家。在之前一年，僅車胎產(chǎn)業(yè)，該省就審核了十幾個(gè)新名目，產(chǎn)能超越1億多條。

然則，源于同質(zhì)化名目循環(huán)建造，不但形成資源浪費(fèi)慘重，導(dǎo)致產(chǎn)物價(jià)值持續(xù)下調(diào)，經(jīng)濟(jì)效益下降，還讓得越來越多的車胎產(chǎn)能大批閑置。如山東省車胎產(chǎn)業(yè)2012年底的產(chǎn)能應(yīng)用率，僅能達(dá)到64.5%。

“正由于山東車胎產(chǎn)能增添過快，是以要操控一下節(jié)拍。可是咱以為，這樣能不行達(dá)到預(yù)期的目的不容易說�！痹诮蛹{車胎全球網(wǎng)專訪時(shí)，山東省橡膠協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張洪民如下說。

車胎產(chǎn)能依舊在增添

一邊的“控”的政策，一邊是“擴(kuò)”的對(duì)策，國(guó)家內(nèi)部已慘重過剩的車胎產(chǎn)能依舊處在不斷的增添中，某地投產(chǎn)車胎新名目的信息時(shí)常見諸媒體。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年，華夏新加全鋼胎制造能力1500萬條，半鋼胎制造能力1億條，全年車胎產(chǎn)業(yè)開工率從2012年的80%左右，降至此刻的70%之下。

據(jù)測(cè)算，假如這一年多來的新上名目悉數(shù)投產(chǎn)，估計(jì)2014年國(guó)家內(nèi)部將接著新加全鋼胎制造能力1500萬條，半鋼胎制造能力1億條以上。到本年年底，華夏全鋼胎的總產(chǎn)能將達(dá)到1.65億條/年，半鋼胎產(chǎn)能達(dá)到6億條/年以上，車胎產(chǎn)業(yè)構(gòu)造性過剩難題將愈加突出。

一種嚴(yán)酷的現(xiàn)事實(shí)，日前，國(guó)家內(nèi)部車胎產(chǎn)業(yè)的全體利潤(rùn)增添幅度下調(diào)非常顯著。相關(guān)人員剖析說，車胎利潤(rùn)率本年有可能下調(diào)至4%之下。

華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐為這憂心忡忡。在她看來，日前車胎產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)物產(chǎn)能慘重過剩，而高檔產(chǎn)物缺失，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造曾經(jīng)慘重失衡。即使這樣，國(guó)家內(nèi)部仍有眾多公司在擴(kuò)建，而新上馬的名目又許多是低水準(zhǔn)的循環(huán)建造。

“這樣，國(guó)家內(nèi)部車胎產(chǎn)業(yè)構(gòu)造性過剩將愈加顯著，產(chǎn)物同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)在所不免�！彼�說。

看來，國(guó)家內(nèi)部車胎產(chǎn)能“擴(kuò)”與“控”的博弈還在接著中。