2013年，華夏車子車胎產(chǎn)量突破5億大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高，而資產(chǎn)增添點也成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的核心。

下圖是2005至2013年，華夏車胎產(chǎn)業(yè)各樣型產(chǎn)物產(chǎn)量浮動走向圖，從中可行直觀地瞧出各樣型車胎產(chǎn)物在這五年內(nèi)的產(chǎn)量浮動概況。

據(jù)圖觀看，在2005年-2013年間，華夏車胎產(chǎn)業(yè)全體產(chǎn)量一年年遞增，盡管在2008年和2011年，遭到下游要求不足作用，車胎產(chǎn)量增幅有所放慢，但全體來看，近些年華夏車胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量增添趨向還是非常顯著的。

此中，在子午胎范疇，全鋼子午胎和半鋼子午胎的產(chǎn)量均有增添。但據(jù)圖觀看，二者在九年間的漲幅差距非常顯著，2005年全鋼子午胎的產(chǎn)量是3000萬條左右，到2013年，產(chǎn)量才勉強過億，而作為子午胎的大戶，半鋼子午胎的產(chǎn)量增添快速，2013年的產(chǎn)量曾經(jīng)達(dá)到3億多條。

在華夏車胎產(chǎn)業(yè)子午化率不停提升的同一時間，市場對斜交胎的要求量也在不停降低。在2005-2013年間，斜交胎的產(chǎn)量下調(diào)了一半，日前最重要的是在航空、工程、以及農(nóng)用胎范疇利用較多少許，乘用胎范疇利用范疇曾經(jīng)非常局限。

全體來看，在2005-2013年間，華夏車胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)行勢頭良好，產(chǎn)量增幅顯著。全鋼子午胎與斜交胎產(chǎn)量漲跌趨緩，這九年間產(chǎn)量最重要的增添點是半鋼子午胎。

究其原因，最重要的得益于近幾年華夏乘用車產(chǎn)業(yè)的迅速進(jìn)行以及出口市場的帶動。下游市場要求大幅提高，是帶動半鋼子午胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的最重要的能源，愈是推進(jìn)全個車胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的能源，讓得華夏車胎產(chǎn)業(yè)在九年間的子午化率提高了30個百分點。

日前，華夏車胎資產(chǎn)雖面對諸多難題，資產(chǎn)進(jìn)級、公司技藝檔次等方面仍有待于提升，可是隨著社會經(jīng)濟的進(jìn)行，產(chǎn)業(yè)未來進(jìn)行體積相當(dāng)大，依照規(guī)劃，到2015年，國家內(nèi)部乘用輪胎子午化率達(dá)到100%，可行瞧出，華夏車胎產(chǎn)業(yè)在未來一段時代內(nèi)，仍將維持良沒有問題進(jìn)行勢頭。