最近一段時間奇瑞車子持續(xù)不停的熱點幾度登上媒體頭條，從早前18日的與捷豹路虎成立合資企業(yè)，奇瑞重工新品牌奇瑞迪凱展示，再到廣州車交會(微博)業(yè)界討論最多的奇瑞與廣汽的策略合作。仿佛，11月成了奇瑞月。而這熱鬧的喧囂下，涌動著不安的暗流。

　　讓奇瑞在11月再一次掀起波瀾的，是“酒鬼酒”與奇瑞的掌門人尹同耀。上周，酒鬼酒因塑化劑事故股價延續(xù)跌停，成為年底蕭條股市里又一種“慘劇”。而誰也無料到的是，這種全個讓白酒產(chǎn)業(yè)遭到牽連、不得消停的事故，還牽出了車子產(chǎn)業(yè)。“酒鬼酒”事故余音未了，配角安徽國富資產(chǎn)投資基金治理局限企業(yè)(國富投資)卻突然喧賓奪主，以成功逃頂?shù)母叱�技法成了新核心，使這種故事產(chǎn)生了戲劇性的浮動。

　　本年第三季度末的十個買賣日后，酒鬼酒的股價便已達到到市場15年以來61.45元的最高價，今后股價一路調(diào)轉(zhuǎn)直下，塑化劑事故愈是成為“壓垮駱駝的最終一根稻草”。在股價飆漲向前入，又在股價達頂峰時果斷退出，國富投資成了群雄逐鹿酒鬼酒的第一大贏家。從那時的便宜介入到終歸高價拋出，國富投資輕松賺取了17732.50萬元的利潤。

　　據(jù)媒體報導，國富投資在一季度購入酒鬼酒644.78萬股，那時，酒鬼酒一季度成交均價僅27.72元。本年4月6日，酒鬼酒推出一季報利潤同比增添430%-470%。二季度，國富投資接著增持235.65萬股酒鬼酒，終歸以880.43萬股一舉成為企業(yè)最大暢通股股東。但三季度末，國富最初大范圍減持，堅決地撤離酒鬼酒。隨后一會兒，塑化劑事發(fā)，酒鬼酒股價一落千丈。對比相應(yīng)的成交均價計算，在其它留守的機構(gòu)持股市值大幅縮水時，國富投資卻成功收獲近2億元。

　　國富是何方來者?其背景引起關(guān)心。據(jù)財經(jīng)媒體報導，國富投資由蕪湖瑞創(chuàng)投資股份局限企業(yè)等6家公司一同出資設(shè)立。此中，蕪湖瑞創(chuàng)投資持有的股權(quán)比重為30%，是其大股東之一，而瑞創(chuàng)的法人正是奇瑞董事長尹同耀則是瑞創(chuàng)實質(zhì)操控人。至此，尹同耀被外界稱為“股神”陷入輿論的漩渦。

　　這一富有戲劇性的邏輯，讓許多財經(jīng)媒體為之沸騰，簡直就像是商戰(zhàn)小說的“戲碼”。“國富投資差不多是同一時間介入的兩只酒類個股，況且還精確地逃頂，這樣的操作手法，假如非是提早獲得了信息，那末真的可行算得上股神了。”全家私募基金的治理人這樣以為。

　　本來這場戲的要害不在于甚么國富和蕪湖瑞創(chuàng)，最搶眼的字眼是“尹同耀”。奇瑞高層持股，尹同耀“被股神”，這仿佛讓一直為奇瑞的命運唏噓的大家幡然醒悟和頓怒，“它們一直全在干甚么?”

　　作為國家所有車子公司的老總，尹同耀們的身份有著顯著的華夏特點。它們既非是十足的商販，有著必定的官員色彩和政治背景，同一時間，又不同于可行甩袖的宏觀治理，由于有著公司業(yè)績增添的負擔，不論是銷售數(shù)量，仍是范圍。而必定水平上，這點成績也在必定水平上是它們的政績，一汽團體以前的老總竺延風、北汽團體的徐和誼、上汽團體的胡茂元，哪怕是華晨的老總祁玉民等等，沒有一非是帶有這樣的色彩。因而，大家常常不行像對待平凡私企老總那樣單純的評價它們。換個方位想想，假如是李書�；蛟S王傳福被爆在股市翻云覆雨，想必不會有很大非議，終歸那是它們老總們私人的資金、私人的時間，投資車子仍是股市，不過對象不同。而尹同耀們不同，它們既像是職業(yè)經(jīng)理人，同一時間又多是政治任命，黨和國民另有股東們給了尹同耀們打理國家所有產(chǎn)業(yè)的平臺，大伙就以為你應(yīng)當投身于并專注于黨和國民另有股東們的工作。

　　對這事兒，奇瑞的高層們喊冤，以為尹同耀躺著也中槍。奇瑞車子高層向媒體顯示，不論是瑞創(chuàng)，仍是尹同躍全沒有操盤國富投資，該基金有不業(yè)余的投資團隊，自助地抉擇投資對象�？墒�，并未人出去駁斥“高層持股論”，這更讓股東們擔憂，即便公司不盈利，老總們的荷包還不會遭到作用。

　　此刻的奇瑞，再非是幾年前的光景�，F(xiàn)款流為負、主業(yè)務(wù)務(wù)損失，靠政府補助和債券籌錢，負債率處于危險邊緣，這是奇瑞面對的真正情況。奇瑞車子披露的財務(wù)消息顯現(xiàn)，雖然2011年車子銷售數(shù)量超越64萬輛，但從2011年起企業(yè)經(jīng)營性凈現(xiàn)款流就為負，凈產(chǎn)業(yè)收益率“挨近于零”。依據(jù)結(jié)合資信的匯報,奇瑞這兩年的收獲區(qū)別為6,600萬元國民幣(1,059萬美元)和2.4億元國民幣.這意指著假如非是政府的補助,奇瑞這兩年可能要遭受巨虧。該企業(yè)在這兩年得到的補助區(qū)別為6.33億元和11.2億元國民幣.如果剔除政府補助，從2009年起，奇瑞車子就根本處于損失的狀況。

　　此前，奇瑞的財務(wù)數(shù)據(jù)曾經(jīng)非常黯淡，其延續(xù)三年發(fā)行中期票據(jù)融資54億元，近年延續(xù)三輪增資擴股同樣融得54億元，截止日前背負173億元短期債務(wù)，而應(yīng)收賬款與存貨占總產(chǎn)業(yè)比例本年上半年已達16%。

　　在華夏車子十年“井噴”過后，曾經(jīng)成為一只大船的奇瑞，感覺了市場的強盛負擔，“逆向開發(fā)”、“多養(yǎng)兒童好打架”的粗放形式變成了進行的阻礙。從某種水平說，奇瑞，是全個華夏車子業(yè)遭遇困境的縮影。奇瑞董事長尹同耀談起奇瑞當下最刻意的觀念轉(zhuǎn)變：完畢四個品牌并存，上百個車型一哄而上的往日，聚集全力塑造乘用車一種奇瑞品牌的品牌導向策略轉(zhuǎn)行。這種觀念的轉(zhuǎn)變可謂是用血的教訓換來的。

　　“四五年前,全部的原土品牌都難分高下.但此刻,那一些產(chǎn)物戰(zhàn)略更聚集、也更謹慎的廠家曾經(jīng)優(yōu)先,”產(chǎn)業(yè)征詢機構(gòu)益普索的剖析師葉盛顯示。

　　仍是依照文章開始的思路咱們換位思考一下，假如換做是吉利、比亞迪等民營公司，假如把國度資金換做是私人假貸投入，奇瑞的進行之路將是怎么，面臨這樣的損失、面臨龐大的投入和不成正比的產(chǎn)出、面臨一哄而上的產(chǎn)物和通道、面臨決策的失誤、面臨轉(zhuǎn)行的遲緩，股東們將怎么決策?老總們會是何等焦慮和如坐針氈?

　　大船掉頭，要害是掌舵人。咱們赤心的期望以前輝煌的奇瑞能夠擺脫和祛除弊病，駛?cè)胙杆龠M行的航道。

責任編輯：聶慧