�。�2012年挨近尾聲，在各方面的一同努力下，華夏車胎業(yè)頂住了來源世界、國家內(nèi)部的多方負(fù)擔(dān)，取得了驕人的成績，但同一時間也凸顯出少許難題和不足。盤點本年國家內(nèi)部車胎業(yè)的“十大新聞事故”，紀(jì)錄下資產(chǎn)進(jìn)行的點滴歷程。

　　事故一：美國車胎“特保案”完畢

　　美國已實行3年的對華車胎“特保舉措”，至今年9月26日正規(guī)終止，華夏輸美小汽車和輕卡車胎終歸摘下戴了三年之久的“緊箍咒”，可從新以4%的尋常關(guān)稅映入美國。美國是華夏車胎的要緊出口市場，這種信息對華夏的車胎出口公司而言，沒有疑是重要有利。

　　事故二：歐盟車胎“標(biāo)簽法”正規(guī)實行

　　本年11月1日起，歐盟車胎“標(biāo)簽法”正規(guī)實行。全部在歐盟出售的小汽車胎、輕卡胎、卡輪胎及公共車子車胎必需加貼標(biāo)簽，標(biāo)識車胎的汽油效能、滾動噪聲和濕抓致力級別。未達(dá)到該法則劃定的級別或未加貼標(biāo)簽的車胎產(chǎn)物，不得在歐盟國內(nèi)出售。這種劃定，將對華夏車胎出口公司尤其是中小公司帶來較大作用。

　　事故三：車胎原料價值大幅下跌

　　本年以來，天然橡膠價值一路“跌跌不休”。其最重要的原因是東南亞產(chǎn)膠國種植面積擴大，新植橡膠樹最初產(chǎn)膠，以及下游要求不振等。新添坡、馬來西亞及印度尼西亞等產(chǎn)膠國再三頒布舉措，意欲提振膠價，然則成果其實不明顯。業(yè)內(nèi)人員估計，明年全世界天然橡膠價值或仍維持膠著狀況。

　　事故四：華夏車胎遭新興國度反傾銷

　　越南、哥倫比亞、印度、阿根廷、埃及、巴西……自美國對華夏車胎實行“特保案”后，許多新興國度也最初盯上了快速增添的華夏車胎業(yè)，一時，反傾銷、反補助等貿(mào)易事故層出不窮。這也成為國家內(nèi)部車胎公司開拓國外出口市場并尋求國外建廠的“催化劑”。

　　事故五：車胎公司市場不好效益好

　　在華夏車胎市場增速慘重下降，前10個月僅增2%的背景下，骨干車胎公司的效益增添率卻達(dá)到30%多;在股市的一片哀嘆聲里，車胎到市場企業(yè)的業(yè)務(wù)收入、利潤也逆勢飄紅。據(jù)剖析，車胎公司效益增添的能源最重要的來源兩個方面：一是子午胎及高檔車胎市場的迅速進(jìn)行;二是最重要的原料價值的大幅下跌。

　　事故六：國家內(nèi)部第一大車胎測試場啟用

　　位于江蘇省的昆山瑪吉斯車胎測試場正規(guī)啟用。該測試場是日前國家內(nèi)部第一大的車胎測試場，總占地面積為86萬平方米，由正新橡膠企業(yè)耗時三年多、投資1.5億美元塑造而成。據(jù)理解，日前，全中國好多知名車子生產(chǎn)公司與該測試場完成了合作合同。

　　事故七：車胎初次歸入車子召回之列

　　國務(wù)院法制辦公室本年2月份發(fā)表《缺陷車子產(chǎn)物召回治理條例(征求意見稿)》。10月10日，該條例在國務(wù)院第219次常務(wù)會議上得到經(jīng)過，并宣告自 2013年1月1日起最初實行。條例劃定：“車子產(chǎn)物離廠時隨車配備的車胎存留缺陷的，由車子產(chǎn)物的制造者負(fù)責(zé)召回;未隨車配備的車胎存留缺陷的，由車胎的制造者負(fù)責(zé)召回。”這是國家內(nèi)部車胎初次被歸入車子召回之列，有望改進(jìn)車子車胎售后“三不論”的混亂局勢。

　　事故八：“綠色車胎”準(zhǔn)則制訂事業(yè)發(fā)動

　　華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會正好制訂《綠色車胎自律準(zhǔn)則》，并有望在本年年底達(dá)成，爭取在2013年底具有發(fā)動“綠色車胎非強迫性分級”的要求。該準(zhǔn)則是為了應(yīng)對歐盟車胎“標(biāo)簽法”等“綠色壁壘”制訂的，目的是為了從原資料、工藝技藝和產(chǎn)物準(zhǔn)則等方面，周全推行華夏“綠色車胎”資產(chǎn)化進(jìn)行，爭取在“十二五”末期實現(xiàn)“綠色車胎”資產(chǎn)化。該準(zhǔn)則的詳細(xì)指標(biāo)是：約50%的子午胎制造公司有能力制造“綠色車胎”，25%公司的“綠色車胎”產(chǎn)量超越平凡子午胎產(chǎn)量。

　　事故九：工信部設(shè)立車胎再應(yīng)用產(chǎn)業(yè)“門檻”

　　工信部本年8月份制訂了《車胎翻新產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入要求》和《廢車胎概括應(yīng)用產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入要求》，目的是落實貫徹《重復(fù)經(jīng)濟推進(jìn)法》，規(guī)范廢舊車胎概括應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行秩序，推進(jìn)公司改良進(jìn)級，增強環(huán)保，提升資源概括應(yīng)用技藝和治理水準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)進(jìn)行。兩個“要求”成為車胎翻新和廢舊車胎加工公司的準(zhǔn)入“門檻”，有益于該產(chǎn)業(yè)的規(guī)范、有序進(jìn)行。

　　事故十：原土車胎公司發(fā)動國外布置策略

　　隨著世界貿(mào)易壁壘高筑，以及對低本錢原料的要求，國家內(nèi)部車胎公司最初布置國外市場。據(jù)統(tǒng)算，截止本年8月底，賽輪股份、杭州中策、山東奧戈瑞等幾家公司，已在東南亞等地建造車胎廠。另外，三角車胎等公司還將“觸角”伸向俄羅斯市場。國外市場布置，標(biāo)記著國家內(nèi)部車胎公司最初踴躍應(yīng)對世界貿(mào)易壁壘，并主動拓展新市場。

責(zé)任編輯：張結(jié)怡