寒冬已至，天氣越來越冷。與此造成鮮明對(duì)照的，是華夏冬季車胎市場(chǎng)的熱火朝天。

　　異邦車胎商在華“各顯神通”

　　本年以來，異邦車胎巨頭在華夏的冬季車胎市場(chǎng)紛紛“發(fā)力”。

　　8月份，為期一年的普利司通天津工廠技藝改裝名目順利竣工，其乘用車冬季專用子午線車胎產(chǎn)物---BLIZZAK冰銳客華夏生產(chǎn)1號(hào)車胎正規(guī)下線。獲悉，這是普利司通冰銳客在日本以外的市場(chǎng)初次實(shí)現(xiàn)原土化制造。

　　與此同一時(shí)間，韓泰車胎公布3種系列不同花紋和多重規(guī)格的冬季車胎，最重要的用于中高檔車型，已于10月份在華夏北方市場(chǎng)到市場(chǎng)。

　　11月初，米其林在華正規(guī)公布第三代冬季車胎產(chǎn)物;固特異也在當(dāng)月宣告，為了迎合華夏車胎市場(chǎng)的要求，將公布新型UltraGrip系列冬季胎。

　　另外，大陸團(tuán)體于3月份在黑龍江黑河市開設(shè)冬季車胎測(cè)試中心。這一車胎測(cè)試中心，是該企業(yè)在全世界開設(shè)的第四家ABS(防抱死制動(dòng)體系)以及ESC(電子穩(wěn)固操控體系)測(cè)試中心，其它三家測(cè)試中心區(qū)別位于美國、歐洲和日本。

　　國產(chǎn)物牌冬季胎“很矮調(diào)”

　　當(dāng)海外巨頭在華夏冬季車胎市場(chǎng)“打得火熱”時(shí)，華夏原土的車胎商卻顯得額外“低調(diào)”。

　　據(jù)理解，日前，華夏的冬季車胎市場(chǎng)最重要的以海外品牌產(chǎn)物為主，國家內(nèi)部車胎商在冬季車胎市場(chǎng)上占有份額很少。

　　對(duì)此，一位不想顯露姓名的國家內(nèi)部車胎公司里面人員無助地說：“冬季車胎在華夏有太多的節(jié)制要素，不好做。與海外車胎巨頭比較，咱們沒法‘高調(diào)’。”

　　一位業(yè)內(nèi)人員在接納車胎全球網(wǎng)編輯采訪時(shí)顯示，冬季車胎在華夏第一大的“攔路虎”，是市場(chǎng)要求量太小。一方面，海外車胎公司品牌相比知名，冬季車胎市場(chǎng)的份額多數(shù)被它們占據(jù);另一方面，與海外比較，華夏民眾車子養(yǎng)護(hù)的觀念還較弱，給車子換冬季車胎的觀念非是很強(qiáng)。

　　上述公司里面人員還指明，華夏國情也是節(jié)制冬季車胎進(jìn)行的要緊原因。他剖析說，華夏區(qū)域版塊跨緯度大，南北方氣候差異大，且路面概況大不相同，防滑釘車胎(冬季車胎的一個(gè))會(huì)損壞公路，在華夏是被禁止運(yùn)用的。“國度政策不扶持，這就像花兒沒了土壤，怎樣可能會(huì)存活?”

　　據(jù)理解，美國、歐洲等好多國度都有準(zhǔn)確劃定，車子在冬季必需更換冬季車胎，但在華夏卻無相干的法則強(qiáng)迫請(qǐng)求。加之車子離廠時(shí)的原裝車胎根本上皆是四季車胎，汽車主人另行更換冬季車胎又須要用錢。種種主客觀要素，導(dǎo)致國家內(nèi)部冬季車胎的日子“不好過”。

責(zé)任編輯：聶慧