[引言]

實(shí)是上，328Li是為數(shù)少許的讓咱感覺難以起筆的一臺(tái)車。其實(shí)不是由于沒頭緒，卻是因不知從何最初才能說的清楚，道得清楚而已。這也是咱以阿布的筆名試駕撰文的第四輛車，從此期最初，籌算開展一種簡(jiǎn)陋的主題，名為：[阿布試駕]。誠然，鄙人卻非一種不業(yè)余的車評(píng)人，還不愿淪為噴子與車黑統(tǒng)一掛，是以大伙在賞臉觀察本帖時(shí)，還望少噴抹，多交流，共研究。 PS：本帖內(nèi)容均為原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載相片文字還請(qǐng)先站短。

[背景]寶馬三系，不論是從銷售數(shù)量、特點(diǎn)仍是產(chǎn)物線的寬度，都稱得上是寶馬品牌的代表，名副本來的當(dāng)家花旦。3系列車型于1992年至2009年延續(xù)18年入選《Car and Driver》雜志評(píng)出的“十款最好車型”，成為該名單上最持久入圍的車型。而其N20啟動(dòng)機(jī)也妥妥的入選沃德十佳啟動(dòng)機(jī)。這一代（F30）在華晨寶馬國產(chǎn)化后，產(chǎn)生了一絲值得思索，卻又不那末不測(cè)的改變 - 軸距加長110mm..3系Li誕生了的同一時(shí)間，爭(zhēng)議也從未平息。

[M KIT]為了個(gè)看似沒有關(guān)緊要的套件，多花那幾萬值么？咱想講的是，這種難題自身就有點(diǎn)兒笨.. 關(guān)于少年時(shí)期最初在影視等作品中接近車，而且在《Need For Speed》荼毒下成長起來的這一代人來講，[M]遠(yuǎn)不止是一種日耳曼語字符那末容易。是以，樂意為為其買單的人，還不在少數(shù)，終歸真實(shí)的[M]可非是四 十幾萬能夠拿下的東西。本來這種東西也并沒那末高大上，M套件最重要的包涵：空氣能源學(xué)套件、18寸M輪輞、前排活動(dòng)椅子、M活動(dòng)型方向盤與少許內(nèi)部裝飾和外貌細(xì)節(jié)配置（如踏板條等）。可是咱感覺最值得一提的，便是這種性感覺爆的方向盤了..咱們后面會(huì)細(xì)說的。

[辯證同一的內(nèi)在]這其實(shí)不是一臺(tái)裝備周全的車，無倒車影像，無冰箱甚而也無導(dǎo)航�；顒�(dòng)or舒適；經(jīng)典or科技？對(duì)一臺(tái)車僅用此中任意一種詞匯來綜合，咱以為皆是有失公 平的，而一葉障目的表述形式愈加不適用于這輛汽車。在這邊，咱們先來講說，這種車在設(shè)置之初，是為誰而塑造？新3系長軸的30-46萬的這種定價(jià)區(qū)間，與 其標(biāo)榜活動(dòng)的設(shè)置理念以 及適當(dāng)照顧了后面一排乘坐體積而加長軸距，私人以為針對(duì)的是年齡在20-35歲這種區(qū)間內(nèi)，血液中多少流著少許石油，同一時(shí)間又面對(duì)著成家立業(yè)的青年一代們。因而在本錢之內(nèi)，要突出駕馭感觸，同一時(shí)間也要確保乘坐和配置，這就涉及到一種取舍的難題。私人以為，在功效性配置上，這輛車是對(duì)得起其定價(jià)的。

相較經(jīng)典方向盤來講，M方向盤觸感極好，一種沒有問題方向盤，會(huì)讓駕馭者的信心大大增添，所謂：握住后就當(dāng)然而然的映入了“戰(zhàn)斗形式”。此外，其功效鍵為9點(diǎn)方向?yàn)樾羞M(jìn)操控（如定速巡航），而右邊為多媒體中央控制系統(tǒng)的方向盤操控區(qū)。

儀表臺(tái)全體布置規(guī)整，表臺(tái)中還隱藏了不少液晶顯現(xiàn)區(qū)，只只是在不啟用時(shí)是沒有辦法見到的，在儀表臺(tái)頂部、中央控制系統(tǒng)臺(tái)兩側(cè)，也融入了少許不對(duì)稱的線條，比起5系、7系有更強(qiáng)的視線成果。中央控制系統(tǒng)臺(tái)方正、一目了然。屏幕固定在頂部，而不像奧迪那樣可行折疊，實(shí)是上它的確無妨礙視野，不過私人感覺這矗立的屏幕，多少有些突兀。自然，這非是甚么要點(diǎn)。最畫龍點(diǎn)睛的一筆，則是第三張圖了..唯有當(dāng)你坐進(jìn)駕馭艙后，才會(huì)了解（請(qǐng)自行想象）。