選車

    仍是從選車的時刻提起，預算辦下地40萬，咱購車注重聲望，駕馭材質(zhì)觸感，大小。選SUV固執(zhí)的以為至少要有銳界及以上的身材才算SUV嘛，GLK，途觀之類的咱統(tǒng)統(tǒng)以為太小氣，這點汽車主人勿噴啊，私人看法。購車是為了方便，假如故障率高了，天天往維修廠跑，太煩。這樣一來，指標鎖定在A6L2.0TFSI,520Li,XTS2.0T, 帕杰羅勁暢3.0，漢蘭達3.5，Q70L2.5，歌詩圖3.5。哈哈，那個時刻，一到周末就去各個4S店試車，談價值。

    開一臺A6L，即便籌算買白色的，總感覺開的是父輩的車，感受怪怪的，PASS。

    520Li很喜愛，親戚有一個525Li,有次開那車奔了個長途，除了越野外各式路面狀況都試過，可以，是個好車，雖說520Li不算貴，但在不曉得車的人眼中，這是個寶馬，且咱還在上學，太張揚了吧，PASS。

    XTS跑快速赤心舒服，也很喜愛XTS霸氣的外貌，一切像打太極一樣柔和對它的定位沒錯，但咱購車時也不到二十歲，便是對不上感受，終歸非是外觀協(xié)會的，PASS。

    帕杰羅勁暢越野性強悍，但強盛的越野性一年用不上一回，道路上感受是累贅，非是說該車不好，不太符合咱，PASS。

    漢蘭達體積夠大，視覺可以，駕馭感觸輕快，但全無樂趣，低配的內(nèi)部裝飾用材哪里像30多萬的車啊，和卡羅拉在一種層次，PASS。

    Q70L挑不出缺點，大愛，盡管由于一種叫種種的原因沒買成，但咱仍是會強烈介紹買Q70L,PASS。

    歌詩圖從一到市場便是大愛，且本田優(yōu)秀的聲望，結(jié)果購車時在2.4和3.5之中糾集了，試駕時感覺平常駕馭2.4和3.5區(qū)分適中，但落地后8萬5的差價，仍是選了2.4的，俺小老百姓賺錢還不簡單。

用車

    優(yōu)點：

    外貌：大愛外形，即確保了個性化要求，不會湮沒在車海中，同一時間實用性還不錯，自然也有不少人接納不了歌詩圖這類多元化物種。兩個大號的排氣管很有氣勢，盡管內(nèi)徑很小。

    內(nèi)部裝飾: 咱非是科技控，是以赤心不喜愛那一些觸控式按鈕，還不在乎有無有個很牛逼的多媒體制統(tǒng)，是以很喜愛歌詩圖這類慣例的內(nèi)部裝飾，按鈕夠大，阻尼感也很好。歌詩圖的配置無那一些花里胡哨一年用不了幾次的東西，皆是些很實用的東西。中央控制系統(tǒng)面板上的啞光木很有材質(zhì)觸感，比那一些俗氣的桃木很多了。后背箱大，實用，放倒后面一排椅子方便，造成一種差不多純平的體積，后面的隱私玻璃阻擋成果可以，符合......大伙都懂。

    駕馭：噪音操控可以，乘坐舒適跑長途特別舒服而且快速穩(wěn)固性還不錯，跑到160才會感覺有點發(fā)飄。音響成果好，不比哈曼卡頓，丹拿之類的差。那么大的車，油耗算低的，快速8個油，城區(qū)稍微高點，概括下去也就10個油，況且咱駕車相比猛，原本汽油經(jīng)濟性便是日系車的強項。變速箱升檔踴躍，降檔湊合，巡航狀況下轉(zhuǎn)速操控的很好，歸功于本田獨家的平行軸變速箱，盡管檔位數(shù)沒優(yōu)勢，但本田的調(diào)校曾經(jīng)配合的差不多優(yōu)秀了，而且這種變速箱和啟動機一律耐操。即使是個四缸機，高轉(zhuǎn)速的聲浪，爆發(fā)力也沒得說。平常駕馭輕松，一絲沒感覺這是個5米的車。離地間隙很好，途觀.RX350.昂科雷磕底盤的位置歌詩圖沒有負擔咱會亂說。即便無四驅(qū)，這套車胎也能應付下極其路面狀況，過年下大雪，快速已有積雪，咱能跑個60，友人的CLS350曾經(jīng)各式打滑，只能跑個45，自然這類時刻最佳有一個四驅(qū)，此外一友人的牧馬人3.0沒下雪的時刻被咱倆甩的見不見，當時候就該他浪了。

    缺點：

    外貌: 無日行燈，無LED尾燈，無全景天窗，幸好改款后這點東西全來了。車漆太薄了，這種貌似是日系車的通病。后備箱接縫處的空隙大了點，尤其是到尾燈那塊。

    內(nèi)部裝飾：中央控制系統(tǒng)臺上硬邦邦的塑料咱簡直沒有力吐槽，手瞬間塊也是，還很松散。手套箱放下去的時刻差不多無阻尼感，太掉層次。真皮椅子的皮革真的是不怎樣樣，用材比起首批7代雅閣差太遠，退步了。駐車雷達的按鈕位子不好，腿很簡單碰上就關了。相關于歌詩圖的大小，后面一排體積真的很通常，腿部體積感受和桑塔納2000相當，只是也算足夠使用，幸好咱的后面一排運用率差不多低，沒有傷大雅。汽車內(nèi)部連一種卡槽全沒有，這些真的是很不方便，不行忍。車窗起落按鈕沒燈，哪怕連個夜光的也好啊，很簡單按錯，又要提起桑塔納2000了，那貨都有。

    駕馭: 無換擋撥片，記得13款的雅閣都有呢。起步疲軟，中低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力差，懊悔沒上3.5的。方向盤重量感差點意思，也細了點，3點9點的位子既然你加厚了為何不加到位呢，上個月最初打死的時刻有嘎吱嘎吱的聲響，不曉得各位有無有這類概況。轉(zhuǎn)彎的時刻A柱太擋視覺，倒車的時刻這種大溜背視覺也很差，幸好習慣就沒甚么了。急剎車時車身姿態(tài)維持的可以，但剎車全體感受偏軟，不太有信心，輪胎相關于歌詩圖的大小仍是窄了點。遠光燈的光度真的是太低了，廣本你有必需在這類位置省本錢嗎。有次方向盤沒鎖上，檔位也在P上，也搖了方向盤，便是扭不動點火開關，通過了會又好了，尼瑪甚么概況，這但是臺新款汽車啊，操，幸好這類概況就顯露過一次，以后也沒在意，麻煩曉得的友人指教一下。

找一條沒車的路很難啊

大歌展翅，盡管胖了點，俺仍是想飛的

正前，狹長的車燈很犀利

45°是車看起來最舒服的位置，有別于其它的日系車，很厚重的感

覺

側(cè)方，隱私玻璃成果很好

大嘴巴，咱暴露了