先說說咱本人上一輛車是E90的寶馬320，那車盡管控制的確有一套，可是重得難以了解的方向盤、生硬的懸架，較大的啟動機(jī)噪音，以及隨著機(jī)動車增添后各式異響，讓咱對它漸漸失去了當(dāng)年的愛。而講到與ES的情感，可行從2007年提起，當(dāng)時還處于年少沒有知期的咱與現(xiàn)在不少憤青一樣，以為ES便是一輛頂級別的佳美（大伙懂，是佳美，非是凱美瑞�。�，那時唯有ES350，50多萬的價值，不在咱的預(yù)算范疇之內(nèi)，況且感受還不是咱的菜，因而2008年買車時，ES看全沒有去看。

2008年，320剛要了時拍的

2014年8月，它賣到二手商后的照片。

別了320，也許咱對你的評價不高，但赤心感謝你的一路相伴，咱會記著你的。8月3日是咱應(yīng)接ES250并與320分手的日子，同一時間8月3日，對咱來講，也是一種另一種不容易忘不容易忘的日子。好了不感概了。

只是后來隨著本人年齡的增添，對320剛最初所謂的控制、駕馭激情的消退，越發(fā)感受本人須要一輛寬敞、舒適、容易的大小汽車，加之2009年幾次與ES350（老款）的深入接近，讓咱對ES發(fā)生了極大極大的好感，它寬敞、舒適、品牌層次可以況且還挺低調(diào)。2009年底，大排量稅最初征收，ES350價值暴漲，同一時間雷克薩斯公布了ES240，關(guān)于那車咱可行說是很糾結(jié)，它盡管繼承了ES許多優(yōu)良慣例，可是可是可是……它的2.4L啟動機(jī)+5AT變速箱，大伙都懂。咱倒是不在乎它與凱美瑞之中的關(guān)連，但那臺2.4L啟動機(jī)的聲浪切實不咋地。自然，沒購置上代ES最要緊的原因是源于資金難題。因此，ES就作為一個美沒有問題愿望，深深扎根在了咱的心中。

2006款的老ES，讓咱從沒有視到深愛的轉(zhuǎn)變，不可否認(rèn)，它的確很成功。

不少人批評它的內(nèi)部裝飾，特別是中央控制系統(tǒng)臺像網(wǎng)球拍，但咱不在乎，便是喜愛。

2010年左右，ES240的公布，讓它的價值最初變得親民，盡管無了經(jīng)典的3.5L V6+6AT的天鵝絨能源體系，但也讓咱感受與ES的距離更近了，可是可是那會兒依舊買不起！

那時的2.4L啟動機(jī)聲響的確不怎樣悅耳，可是啟動機(jī)的塑料飾蓋比新?lián)Q一代的好，掩蓋面積相當(dāng)大

XTS與ES糾結(jié)了好久，最終抉擇了ES。只為原裝進(jìn)口、素質(zhì)，以及心中關(guān)于ES的情感，

咱承認(rèn)，ES和XTS假如論性價比，ES完�。�

一晃到了2014年，終歸是購置ES時機(jī)老練的時刻了。那時除了最心儀的ES外，候選車型另有凱迪拉克XTS以及新奧德賽，此中源于新奧德賽公布時間較晚，況且它2+2+3的布置盡管合乎MPV氣質(zhì)，但卻非是咱想要的搭配，咱喜愛2+3+2，因而也就不等新奧德賽了。以后糾結(jié)的車型唯有一種，那便是XTS，XTS的優(yōu)點在于外貌氣派、配置豐富，況且價值廉價。最低配車型在上海優(yōu)惠后唯有29.9萬元，況且全皮內(nèi)部裝飾、全景天窗、BOSE音響等一應(yīng)俱全，2.0T的能源數(shù)據(jù)也差不多NB。只是XTS的軟肋也很顯著，椅子不舒服（2013款最難受，2014款好點，但仍是不如ES），油耗挺高（上海城區(qū)14左右），加之各式小瑕疵、空調(diào)故障等等，最終放棄了。因而車型干脆選定了ES。

當(dāng)打算購置ES以后，和好多壇子里的網(wǎng)友一樣，就最初糾結(jié)買甚么配置了。那時咱的候選車型從乞丐的ES250精英，到ES350幽雅都看來，只是很快，ES350幽雅和ES300h奢華就被排除了，原因便是價值太高。

繼續(xù)就在ES250精英、ES250幽雅、ES250奢華和ES300h精英之中抉擇，考量到咱每年也就開2萬千米不到點的路，感受300h對咱來講，省油但不省錢，況且咱本人也有修車通道，多2年的無償調(diào)養(yǎng)也無很大效用，加之ES300h的后備廂小，因而放棄了。

藍(lán)色很漂亮，但ES250幽雅版，定車的話起碼3個月，放棄了。圖上這臺是ES250精英版