說來慚愧，本人的小邁提了已有整整一年，卻因種種主客觀原因的節(jié)制，拖到今天才來壇子里交作業(yè)，切實(shí)是愧對(duì)了邁壇的各位大佬啊。出去混遲早要還的，哈哈，是以借著小邁滿歲的機(jī)會(huì)，來壇子交作業(yè)，以食汽車之友。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------先來推薦下小邁的根本概況。2010年下半年拿了本，手正癢癢，練車那部手檔的車汽車年齡太長(zhǎng)了，雖說調(diào)養(yǎng)的可以，但功能和駕馭感觸已不行滿足請(qǐng)求，因而就動(dòng)了添新款汽車的念頭。源于本人仍是相比懂車的（各位勿笑），傾心關(guān)心車子資產(chǎn)已有十余年，是以初步選車也就根本沒參考媒體和友人的意見。······選車伊始，咱先總結(jié)了一下本人的要求。起首功能要好。自然，一輛像AMG的車赫然也是大材小用，在99.9%的概況下都沒有用武之地；一輛百千米提速7秒多，400米提速15秒的車就完十足全充足開得生猛而富有樂趣了。此項(xiàng)根本排除了2.5L以內(nèi)當(dāng)然吸氣和1.4T、1.6T、1.8T的車。第二是行進(jìn)狀況的厚重感和底盤的均衡性。從私人情懷來說，本人對(duì)德系車情有獨(dú)鐘，也不容易對(duì)亞洲系的車型發(fā)生感受，是以備選范疇也就根本固定在德系車上，包括采納德國(guó)根基技藝的其它國(guó)度品牌的機(jī)動(dòng)車（如君威、君越）。第三是適當(dāng)?shù)氖孢m性和體積。這一方面包括了汽車內(nèi)部體積、減震舒適性和噪音水準(zhǔn)。最初挺喜愛GTI的，小鋼炮，勁爆。可是試了今后感受尾喉的排氣聲較大，對(duì)舒適性稍有作用，暫不考量。至于體積這種難題，咱非是很挑，首尾排均能安然入座即可，視野別太低就行。最終是科技水準(zhǔn)。不同車載這一項(xiàng)上不同的體現(xiàn)關(guān)于終歸抉擇盡管非是打算性的，但咱在主觀意識(shí)上對(duì)其仍是有所鐘情。最終，通過三個(gè)硬性要求和一種軟性要求的篩選，闖進(jìn)半決賽的車型發(fā)生了：君威2T旗艦、君越2T豪雅、邁騰2T奢華（自然，是B6的）、CC 2T和A4L 2T技藝�！ぁぁぁぁぁぞo繼續(xù)是第二輪篩選，最重要的經(jīng)過實(shí)車感觸和試駕來做出打算。起首淘汰的是君越。去了SSSS，往展廳中的君越的前排里一坐，就感受頭部體積不盡如人意，調(diào)到最低也是這樣。其次君越的視野還不太好，車又大，本人唯恐今后開著有負(fù)擔(dān)。最終，阻止咱選它的另有一種軟性原因：車很大太商務(wù)，不符合咱自駕。同一時(shí)間看了君威。外形真的很有迷惑力，全黑內(nèi)部裝飾也相比有材質(zhì)觸感。但它的6檔自動(dòng)的kickdown反映真的不敢恭維，感受挺強(qiáng)的能源非要磨蹭“好久”才能跟上來，不夠通暢和爽快。但源于其它方面功能品質(zhì)的均衡，暫不決斷。以后看了A4L。說實(shí)話，作為奢華品牌，Audi的概括體現(xiàn)的確強(qiáng)于其它幾款備選車型，自然，由于價(jià)值，這是應(yīng)當(dāng)?shù)�。除了華夏式的加長(zhǎng)，咱對(duì)A4很稱心。最終去的是大眾的SSSS。CC很漂亮，但后座的實(shí)用性仍是與通常的中等車有差距，遺憾地擦肩而過。邁騰，外形雖沒有驚喜，卻沉穩(wěn)低調(diào)，同一時(shí)間不失大度。至于技藝和內(nèi)部裝飾，兩車就沒甚么區(qū)分了。另外，試過DSG以后，君威也已出局——大眾這具雙離合真的太順心了，至少關(guān)于大眾化的車型到了沒有以復(fù)加的地步。······至此，又有三車出局，只剩下A4L和邁騰。終極對(duì)決在大眾里面開展。在這幾部車內(nèi)，A4L的全體品質(zhì)確難以超過，但他終歸仍是敗給了自家兄長(zhǎng)邁騰。何也？原因有二。其一，在沒有數(shù)的車子品牌中，咱的最愛唯有一種，那便是梅賽德斯-奔馳。到了A4L的價(jià)位，不選C級(jí)，內(nèi)心真的很不痛快。但C級(jí)由于品牌在華夏顯得過于高調(diào)，不符合咱這樣一種年青人，甚而全沒能映入咱的備選名單。A4車好，但價(jià)值在那邊，那個(gè)價(jià)，咱就不選它了。其二，咱私人情懷上是不接納在行政級(jí)（不含）之下的等級(jí)里搞華夏式加長(zhǎng)的。咱是本人開，何必呢？不嫌累贅么？仍是追求純粹的德國(guó)設(shè)置吧�！ぁぁぁぁぁば葜狗�落下，邁騰成了咱終歸的抉擇。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2010年年底，京城汽車市場(chǎng)傳言次年要公布限購政策。因而老爹當(dāng)機(jī)立斷，帶著咱去購車。11月去了SSSS，談好價(jià)值，優(yōu)惠1.2W，裸車價(jià)25.18W提車。選了黑色外貌、灰色內(nèi)部裝飾，交了定金，就回家等車了。12月底，官方發(fā)表信息稱，幾日后將施行限購令。當(dāng)夜，眾人涌入北京各大4S，搶購，搶購……當(dāng)夜，咱在偷笑。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------由于訂車的店最重要的經(jīng)營(yíng)進(jìn)口大眾的緣故，提車時(shí)曾經(jīng)到了次年的2月。各式手續(xù)都交給4S去做了，置辦稅是2.1W+，保障8K+。開著新款汽車，心情那叫個(gè)舒坦。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------當(dāng)中的一年很忙，車還不皆是咱本人在開。有時(shí)不在家，家人偶爾也會(huì)開一開。不經(jīng)意間，一年往日，咱的小邁曾經(jīng)一歲了。是時(shí)刻該交作業(yè)了�！ぁぁぁぁぁふf說一年的運(yùn)用感觸起首來個(gè)概述，那便是稱心——起初無選錯(cuò)。能源充裕，控制穩(wěn)健，體積適當(dāng)，材質(zhì)觸感良好。獨(dú)一的顯著不足即是胎噪。該款固特異三能相比注重耐用性和抓地力，胎噪在中等車中就顯得稍微大一絲。第一大的感受是強(qiáng)勁的能源和通暢的換擋銜接。此刻開了10300千米，駕馭作風(fēng)是全體安穩(wěn)+偶爾激情，城區(qū)塞車路段跑的還不是好多，油耗平均在10.5個(gè)，比磨合期的11+少多了。昨日去做的二保，費(fèi)率1300+。用的0W-40機(jī)油，比另一個(gè)貴出100左右吧，還順便在4S要了瓶石油添加劑，因而二保費(fèi)率比通常汽車之友略微高一絲。一年的運(yùn)用中沒發(fā)覺甚么故障，要說有便是冬天冷車時(shí)掛倒檔很會(huì)詭異域熄火，只是熱車一分鐘左右就無全部難題了。這樣的素質(zhì)讓咱對(duì)VW的車愈加相信。對(duì)于各個(gè)細(xì)節(jié)，下方咱將一一配圖細(xì)說。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------先來張全體圖。洗潔凈的車身很有材質(zhì)觸感，作風(fēng)上沉穩(wěn)低調(diào)�！ぁみ@種車尾也不錯(cuò)，私人感受和全車作風(fēng)協(xié)調(diào)絕對(duì)�！ぁず苡胁馁|(zhì)觸感的氙燈和LED尾燈。氙燈另有隨動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向和彎道補(bǔ)光功效，調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)的視野切實(shí)可以�！ぁ�創(chuàng)新的后備箱按鍵——VW標(biāo)記··車子之家曾用流光溢彩形容S級(jí)的漆面，咱們小邁沒那個(gè)身價(jià)，當(dāng)然不比奔馳大佬，但也蠻有感受的。