新車推薦原創(chuàng) 每當(dāng)你發(fā)跑車的視頻或許相片，就會(huì)有人說，城區(qū)那么堵那末大馬力有甚么用？沒有問題如果你們所愿，蘭博基尼本年的GIRO CHINA瀚境之旅地點(diǎn)選在了祖國的大漠戈壁，咱們和42位汽車主人一同從銀川出發(fā)，途經(jīng)中衛(wèi)，并在沙漠星星酒店入住兩天，盡情豁完沙子后，到達(dá)蘭州完畢。光是跑車、沙漠、陽光和筆直“66號(hào)道路”就足以讓咱亢奮了，沒料到竟然另有彩蛋，向下看吧，一律精彩。

這一次的沙漠之旅車隊(duì)有25輛跑車和17輛Urus，原計(jì)劃要來53輛車，結(jié)果由于部分省份的疫情負(fù)擔(dān)，就只來了42輛，可是在酒店樓下集合的時(shí)刻也曾經(jīng)充足壯觀了。

來參與瀚境之旅的車型，還不乏老款的大牛和小牛，皆是蘭博基尼的老粉了，況且它們差不多每年全來，有一位Murcielago汽車主人曾經(jīng)延續(xù)6年參與GIRO CHINA的運(yùn)動(dòng)了，關(guān)于平常忍受都市擁堵的汽車主人們，把本人的車托運(yùn)托運(yùn)到風(fēng)景壯美的位置來參與這樣的集體自駕游，有保證團(tuán)隊(duì)，有行李運(yùn)輸車，有汽車主人友人，平安放心，以車會(huì)友，何不樂哉？

自然了，比車更養(yǎng)眼的便是這點(diǎn)一同出席運(yùn)動(dòng)的汽車主人小姐姐們了，讓這趟自身就激情澎湃的旅程愈加絢麗多彩。咱曉得大伙確信沒看夠，后邊另有更美的“沙漠玫瑰”和“道路女神”大片，千萬別走開。

最初的幾天旅程最重要的體會(huì)蘭博基尼的“跑車SUV”——Urus，等豁完沙子再去體會(huì)跑車的樂趣。而Urus也發(fā)揮了它第一大的優(yōu)勢(shì)——體積。Huracan整整100L的前備廂，也就放個(gè)背包放點(diǎn)零食還能將就一下。想放行李仍是得Urus的后備廂。

出了銀川的第一站即是福音寺。據(jù)說這座藏傳佛教的寺廟關(guān)于求學(xué)非常靈驗(yàn)，那就保佑咱中國學(xué)子個(gè)個(gè)前程似景，全能成為國度棟梁，將來經(jīng)過本人的努力開上本人的Dream Car吧。

中午短暫修整以后，下午的目的地是中衛(wèi)的沙漠星星酒店。在映入沙漠此前，駕馭Urus在快速道路上疾馳。咱們還在確保平安的速度范疇內(nèi)，經(jīng)過輪替提速超過全個(gè)車隊(duì)的形式體會(huì)了這臺(tái)4.0T V8啟動(dòng)機(jī)650馬力的強(qiáng)盛能源。

當(dāng)咱變換到SPORT活動(dòng)形式甚而是CORSA賽道形式時(shí)，儀表盤會(huì)變換成愈加戰(zhàn)斗的專題，同一時(shí)間ESC電子穩(wěn)固程序也會(huì)受限�？墒墙柚�智能四驅(qū)體系的操控，和前285后315超寬的倍耐力P ZERO高功能車胎，車身牢牢抓住地面，即便地板油還不會(huì)有絲毫滑動(dòng)。

這臺(tái)配合的8AT手自一體變速箱，即便在SPORT活動(dòng)形式下，換擋依舊很平順，假如不嫌吵可行一直運(yùn)用這種形式。假如切回STRADA準(zhǔn)則形式，一切就會(huì)歸于平靜了�？墒怯幸唤z很想吐槽一下，便是這種形式變換擋桿是單向重復(fù)的，每一次從CORSA賽道形式切回STRADA準(zhǔn)則形式須要把下邊的越野、沙地、碎石形式悉數(shù)輪換一遍才行，略顯不便。

到達(dá)沙漠星星酒店后，旁邊的大片沙漠正是越野科目的試駕場(chǎng)所。這是前幾年汽車主人們?nèi)珱]有體會(huì)到的名目，是以大伙的熱情也反常上漲。最初此前，教練會(huì)給大伙做容易的沙漠越野理論培訓(xùn)，接下來帶大伙試乘走一遍，熟悉一下線路。

等到本人上車以后，先要調(diào)度好坐姿，盡量讓本人的視覺更高，見到的路面狀況更多。接下來將駕馭形式變換到SABBIA沙地形式，關(guān)閉陡坡緩降。陡坡緩降功效更符合坡度較大的硬質(zhì)地面運(yùn)用，假如在沙漠中下坡忽然施加較大制能源，車前很有可能干脆陷沙，是以須要關(guān)閉。

油門的操控也一樣要輕，視覺要放遠(yuǎn)，見到有上坡不行等到感受沒勁了再大腳油門，這樣車胎一撓也會(huì)立馬陷車。要提早勻提速，穩(wěn)住油門，在快到坡頂?shù)臅r(shí)刻收油，讓車速降下去，幸免機(jī)動(dòng)車躍起形成損害。

在上坡感受快上不去的時(shí)刻，必定要?jiǎng)蛱崴偻�一時(shí)間把方向往山下打，讓車身順著坡向下走，假如一直往坡上打有可能形成機(jī)動(dòng)車側(cè)翻。儀表上的陀螺儀可行顯現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的側(cè)傾方位和俯仰方位，這也是越野時(shí)十分有效的消息。

咱在賽道體會(huì)那篇文章中說“尋常人是不會(huì)開著蘭博基尼Urus來越野的”，在這邊咱依舊無改變這種想法。但誰說這幫汽車主人便是尋常人呢？終歸Urus是有這種能力去豁沙子的，可是敢不敢和有無有能力去做便是另一回事了。但至少今日參與培訓(xùn)的汽車主人皆是敢去做的。

西部的晚上八點(diǎn)，正是夕陽血紅的時(shí)刻。沙漠中的白色星星酒店額外亮眼。而與這美景相配的正是這美麗的“沙漠玫瑰”。但這也不是尾聲，明天另有跑車和華夏版的66號(hào)道路。

你是非是認(rèn)為跑車就進(jìn)不了沙漠了？自然非是，蘭博基尼的大牛和小牛都帶有前軸起落體系，抬起后應(yīng)付容易的非鋪裝路面、較高的減速帶和地庫大斜坡時(shí)十分有效。

離開了沙漠，由這臺(tái)極為少見的SVJ打頭陣。這臺(tái)車在蘭博基尼的量產(chǎn)序列中曾經(jīng)是頂?shù)筋^的存留，而這一次運(yùn)動(dòng)就匯集了兩臺(tái)SVJ，關(guān)于車粉來講一律是難忘的大場(chǎng)面。

今日開的是Huracan EVO RWD后驅(qū)版的跑車。為了讓駕馭員的手時(shí)候維持在方向盤上。它的形式抉擇按鍵也集成到了方向盤上，自然了，它不像Urus有7個(gè)駕馭形式那末繁雜，3個(gè)足矣。

可是奉勸各位一句，城區(qū)平常行進(jìn)的時(shí)刻仍是抉擇STRADA準(zhǔn)則形式吧，7速雙離合變速箱在SROT活動(dòng)形式下，換擋時(shí)仍是會(huì)由于轉(zhuǎn)速太高而發(fā)生少許頓挫感，加上使人心跳提速的自吸聲浪，在都市里會(huì)顯得過于興奮。

好多游記都會(huì)把草原天路比作華夏的66號(hào)道路，但其實(shí)不貼切。由于草原天路彎道太多，況且路旁的綠植也好多，比較以下，中衛(wèi)的66號(hào)道路位于大漠之間，少有彎道，一眼望不到頭。從環(huán)境上來看，更像原版的66號(hào)道路。

可是由于離沙漠太近，經(jīng)常會(huì)有浮沙被吹到道路上。關(guān)于正好駕馭一輛610馬力后驅(qū)跑車的咱來講，要做的便是將駕馭形式乖乖放在STRADA準(zhǔn)則形式，接下來緩給油，幸免后輪空轉(zhuǎn)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車失控。

一輛兩地牌的大牛，再配上著身后的景色，很簡(jiǎn)單使人認(rèn)為這便是66號(hào)道路本尊。只是回頭想想太平洋那里的疫情現(xiàn)狀，尋常人應(yīng)當(dāng)還不會(huì)此刻去那闖關(guān)打怪。

半個(gè)月前剛剛在賽道體會(huì)完蘭博基尼，讓咱對(duì)它的極限功能有了深切的理解。但即使是蘭博基尼的汽車主人還不會(huì)天天下賽道，更多的時(shí)刻仍是駕馭喜歡車去感觸機(jī)械與當(dāng)然的交融和磕碰。這趟GIRO CHINA瀚境之旅的目的正好于此，信任42位汽車主人和咱一樣，在四天的大漠之旅中體會(huì)到了真實(shí)馭牛狂奔的快感。