到了改造店二話不說，干脆最初作業(yè)，許多拆，鋸，切、、、、終歸將原廠排氣中尾段+原廠三元拿下！又通過一番折騰，終歸將賽百靈中尾+200鉬競技三元裝上！原地N檔試車和怠速感受聲響可行接納，渾厚低沉，猶如一只猛獸蓄勢待發(fā)！可惜回去試車的時刻對排氣的渾厚聲浪沒有辦法接納（私人感受聲響太過于低沉，2000-3000轉速的時刻嗡嗡嗡的響，通過了這種區(qū)間聲響才和原廠相當，只是那段區(qū)間耳朵很不舒服。。下了快速有種剛下飛機的感受！私人診斷為共振！

因而第二天又去改造店，經改造店boss親自試車測試，確定此為排氣的尋常聲浪，可能源于咱私人原因沒有辦法適應。因而依舊維持原樣，多加一種直排的中消（好像是1.4T高爾夫的原廠中消），，改造完結后，，本認為應當沒難題了，，可惜拉快速的時刻在2300—2500轉的時刻依舊有“嗡嗡嗡”的聲響，時期最高拉到180碼，轉速最高到6000多轉�；貋磉�找了也改了排氣友人試車，也確定為排氣尋常聲浪！

但是通過一番深思熟慮，咱感覺不行犧牲舒適來提升能源了，，因而第二天依舊飛速前往改造店發(fā)展再次改良，經探討，保存 200鉬競技三元+直排中消+賽百靈四出尾段，將賽百靈中段替換為原廠中段，盡管有點舍不得，可是為了舒適，只能這樣了！這樣盡管不行提升太多的能源，至少排氣也能變得更為通暢！通過一番折騰，終歸替換達成。。。回來的路面上試車，OK！完美解決難題。。。尾鼓依舊可行發(fā)出低沉的聲響，私人感覺很稱心了，既有外貌，也有舒適，也能排氣通暢，也有低沉渾厚的排氣聲！

下方最初上圖，悉數(shù)作業(yè)圖，盡管中段最終被替換了！

未拆裝全體相片�。ㄙ惏凫`中尾+200鉬競技三元+四出碳纖導流后唇）

臺灣產200鉬高流量競技三元！

對光拍攝200鉬！清楚可視里面紋路！

右邊為原廠三元，相比可行發(fā)覺：200鉬有點背光依舊可行顯著見到陶瓷的紋路，而原廠相對光線較強，卻沒有辦法看清紋路，經相比，原廠里面很密，據(jù)估算大概2000鉬左右。�？上攵�知，，原廠能源損耗相比大！

賽百靈排氣中尾段拍攝！

中段標簽特寫！

尾喉特寫！斜口很有活動感，尾喉也很有材質觸感，做工上流！