CC從提車3個(gè)月以后，就最初漸漸的一絲點(diǎn)的在改…………此前無著急發(fā)作業(yè)，最重要的是咱以為還無階段性的、完整的一種狀況，而最近才感受初步成形，是以作業(yè)姍姍來遲。這里仍是要感謝版主設(shè)精！

關(guān)于開羅金CC的改造調(diào)性，咱打算把他定位成：低調(diào)、內(nèi)斂、穩(wěn)重。

外貌和內(nèi)部裝飾沒有需過多的發(fā)展修飾，使其成為更沒有問題駕馭者之車。

之下先來發(fā)個(gè)改造清單和少許本人對(duì)改造部件的體驗(yàn)。

能源部分：

MTM 3階程序 272匹

抉擇MTM的程序，最重要的是看中他的線性和穩(wěn)固，自然這種是構(gòu)建在渦輪介入后；中段提速比原廠的確強(qiáng)了好多，日前實(shí)測(cè)的0-100非彈射（原廠變速箱也沒有辦法彈射）的最佳成績(jī)是6.18秒，最快跑來過254（路面狀況不好沒機(jī)會(huì)接著踩）。

MTM 全段排氣

咱私人不喜愛聲響太響的排氣，MTM的排氣聲響相比低調(diào)，高轉(zhuǎn)時(shí)刻相比通透，換擋時(shí)刻的聲響相比特別，兼顧平常駕車感觸和能源，4出的尾嘴匹配碳纖的4片式擾流尾唇顯得霸氣充足。

只是價(jià)值相對(duì)照較貴，對(duì)照其它品牌的排氣無很大的優(yōu)勢(shì)。

REVOZPORT 碳纖進(jìn)氣風(fēng)箱

最重要的是為了增添進(jìn)氣量和下降進(jìn)氣溫度，運(yùn)用以后除了在開啟機(jī)蓋的時(shí)刻看起來相比酷

其它說實(shí)話不論在能源或許聲效方面的主觀感觸其實(shí)不顯著。

控制部分：

避震 KW V3

該款避震調(diào)教的形式切實(shí)十分之多，以前調(diào)試到最硬去下賽道，支撐性真的十分出色，能很沒有問題感受和掌控到車胎的抓地力，但在最硬的概況下平常運(yùn)用切實(shí)太顛簸了，舒適性犧牲太多。日前平常運(yùn)用居多，是以緊縮力和回彈力都調(diào)教的偏軟，感受舒適度仍是可行的，挨近KW SC的當(dāng)中檔。全體來講V3要依據(jù)不同的路面狀況來發(fā)展調(diào)節(jié)，但俺非是不業(yè)余的，沒時(shí)間老是調(diào)來調(diào)去，是以臨時(shí)就先那么用著吧。

剎車 AP5200大四活塞套件

此前咱就說了咱的改造作風(fēng)是相比低調(diào)內(nèi)斂的，是以為了配開羅金這種顏色，特地抉擇了黑色的AP5200套件，成果嘛自然比原廠給力太多。AP最重要的的特色是前段靈敏和中后段線性，大四活塞關(guān)于272匹的能源來講是足夠使用了，只是大六活塞的確愈加給力少許。源于平時(shí)駕車也相比快，是以出于更高的平安性，在考量能否要換AP7040或許Brembo GT6。

輪轂 18寸高度仿造HRE P40SC

該款是臺(tái)產(chǎn)高度仿造的輕量化輪轂，做工當(dāng)然是十分出色，重量才9KG多，ET40，淘寶上賣的很火哦

私人感受開羅金仍是配銀色的輪轂好看，此前看了好多汽車之友換的輪轂，感受能承托出CC氣質(zhì)的輪轂真的差不多的少，最終下手該款輪轂，不知大伙感受如何。

車胎 普利司通RE11  235/40/R18

該款車胎應(yīng)當(dāng)不用咱多解釋了，除了耐磨水平差少許，其它方面皆是杠杠的，出了名的高功能跑胎。

咱最重要的看中的是他的抓地力~~~

椅子 RECARO SPORTSTER Leather CS

臨時(shí)咱還無見到哪位汽車之友換該款椅子，此椅子劇毒啊，呵呵. 價(jià)值也太貴，是以只考量駕馭位換了一張。

CC的椅子咱信任各位汽車主人全沒少埋怨，咱自身腰就不好，是以開長(zhǎng)途真的太腰疼，一直想換一款兼顧舒適的活動(dòng)椅子。

咱一種友人在做RECARO的代理，強(qiáng)力介紹咱該款，他的GTI上裝了一種，咱試坐下去真的太爽了，RECARO果然是賽車椅子的行家，該款椅子不論在對(duì)身體各個(gè)部位的承托力上，或者包含性上，仍是舒適度上都達(dá)到了十分沒有問題均衡。

同樣的黑色+翻毛皮的設(shè)置，跟本來的內(nèi)部裝飾作風(fēng)仍是很搭，試坐以后立馬打算換之！

開長(zhǎng)途一絲都不累，自然調(diào)節(jié)是靠手動(dòng)的，可是這一絲點(diǎn)犧牲換來的成果咱感覺十足值得！況且這種椅子要比原廠輕十幾公斤，因而同一時(shí)間達(dá)到了輕量化的成果。

有想要換椅子的友人可行短信咱，咱友人那的價(jià)值相對(duì)較輕。

換擋撥片 尚酷杯專用

這套換擋撥片信任還沒有人瞧過，MTM華夏總部淘的，德國(guó)進(jìn)口，鋁合金金屬拉絲，夠長(zhǎng)夠大夠活動(dòng)，上面的鏤空是為了增添手指跟撥片接近時(shí)的摩擦力，全體材質(zhì)觸感差不多的贊！

原裝的撥片切實(shí)太小，用起來很不方便，手假如不放到3點(diǎn)和9點(diǎn)的位子真的不容易撥到；

是以關(guān)于喜愛手動(dòng)形式的咱來講，這套加長(zhǎng)的撥片切實(shí)是咱的大愛，哈哈。下賽道的時(shí)刻更能表現(xiàn)出他的價(jià)格！

外貌部分：

R-LINE包圍套件

這套小包圍裝的汽車之友當(dāng)然是好多，這里要提示想裝的友人，必定提議用PU材質(zhì)的，前唇是包到一半的，裝完后刮完鑷子再噴漆，跟原廠R-LINE包圍成果很挨近；側(cè)裙必定要是將原廠的拆下后再安裝上去的那款，干脆貼到原廠側(cè)裙外的私人感受很山寨，成果很差。

CC的作業(yè) 壇子內(nèi)部曾經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，這里咱就只發(fā)少許私人感受拍的還好的相片與大伙分享，假如咱的審美觀背離了大眾的審美觀，請(qǐng)勿拍磚哦，呵呵