2018年是一種使人有點悲觀的一年。

這一年，汽車市場延續(xù)四個月顯露銷售數(shù)量同比下降；這一年，汽車市場產(chǎn)生了好多大事，也帶給汽車市場諸多不確定要素；這一年，還是難忘的，在汽車市場寒冬下，華夏新燃料車子市場依然表現(xiàn)迅速增添的態(tài)勢，1-11月累計同比增添75%。

好多行家顯示，“2018年，汽車市場初次顯露全年負增添或已成定局”。汽車市場的未來依舊不容樂天，面對諸多新的挑戰(zhàn)，也帶來一系列新的思考。

汽車市場寒冬

在2018第六屆“車子與環(huán)境”創(chuàng)新論壇上，華夏車子工程學(xué)會、車子能人探討會名譽理事長付于武也顯示，汽車市場延續(xù)四個月負增添，本年負增添可能已成定局，明年的情勢可能也會十分嚴峻。

他指明三個產(chǎn)業(yè)熱點，值得業(yè)界去深思。

一是“天花板論”。產(chǎn)業(yè)內(nèi)對于3000萬的天花板之說，他私人顯示不同意“天花板論”。他以為華夏車子資產(chǎn)從中長久來看，依然有相當(dāng)大的進行體積。在2000年，華夏剛加入WTO的時刻，他常對好多從北美、底特律回來的工程師們，講這樣一句話“甚么都懷疑，但不行懷疑華夏車子市場�！�

付于武顯示，今日咱們盡管碰到了相當(dāng)大的難題，可是咱們依舊要說，對華夏車子市場長遠進行不需要懷疑，咱們要有信心。

二是“拐點論”。從市場上來說，他其實不以為汽車市場從快速增添到安穩(wěn)增添、快速增添到高品質(zhì)增添是個拐點，汽車市場顯露下降，不過周期性或者短期景象。

三是“寒流”。他接納“冬天”之說，好幾年高歌猛進的車子產(chǎn)業(yè)碰到了“寒流”，是由多個要素疊加而成的，例如中美貿(mào)易摩擦、車子產(chǎn)業(yè)股比松開、GDP等要素。此外，另有多個負擔(dān)的疊加，挑戰(zhàn)是十分嚴酷的。華夏車子資產(chǎn)、華夏車子人，從公司到科技界必需要做好準備，必需要正面迎戰(zhàn)，必需要有充足的心思準備。

對此，國度消息中心副主任徐長明也顯示，車子市場不過短期難題 ，長久依舊看好，對我們國家車子保有量、出售量峰值水準的判斷無改變，只只是達到峰值的時間可能會推遲。日前產(chǎn)業(yè)內(nèi)不需要被悲觀的情緒籠罩住，華夏將來4200萬輛的峰值點十足有期望。時間可能要延后，從前說峰值點在10年以后，此刻瞧有可能要到15年以后。

蓋世車子總裁周曉鶯也以為，汽車市場短暫的低谷其實不會作用長久的繁華。她顯示，假如用更長遠的視野來看，站到十年后回望今日，甚么才是不變的東西？車子產(chǎn)業(yè)的進行是不變的；國民經(jīng)濟水準、生活的提升是不變的；對科技的追求是不變的，是以車子一律是一種相當(dāng)大的跑道。同一時間，新燃料的進行是勢必的，智能網(wǎng)聯(lián)的進行也是勢必的，咱們是處在勢必會蓬勃進行的跑道和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，短暫的低谷其實不會作用長久的繁華。

汽車市場下降的原因

2018年中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)， 1-10月份，車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達成了2283萬輛和2287萬輛，產(chǎn)量銷量量比上年同期區(qū)別下調(diào)0.4%和0.1%。

關(guān)于汽車市場下降的原因，華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長師建華以為最重要的的原因仍是置辦稅優(yōu)惠政策的透支，提早花費了本年的市場。此外，國家內(nèi)部投資放慢、房價上升、客戶信心不高、環(huán)境保護處理加嚴、國六釋放準則提早實行，以及中美貿(mào)易摩擦等，也全是形成汽車市場下降的原因。從本年的概況來看，全年顯露負增添確信是定局了。  

徐長明則以為，本年汽車市場浮動是源于三個構(gòu)造性浮動帶來的，盡管總的運轉(zhuǎn)挺好，可是三個構(gòu)造性浮動，從一二三線都市、南北方、國家所有和民營的方位來看，其導(dǎo)致本年的汽車市場產(chǎn)生了浮動。

此中，三大構(gòu)造性浮動：一是一二三線都市的經(jīng)濟進行速度對照產(chǎn)生了浮動。最重要的原因是三線都市房價漲得十分快，而一、二線都市房價漲幅很矮，干脆作用到購置力。原本購置力就在下調(diào)，而房子購置力對汽車市場的作用非是一兩年，會有較舊時間的作用，導(dǎo)致本來增添十分快的三線都市，本年的要求顯露負增添，而此前三線都市一直是汽車市場增添的帶動力。二是南北方省份經(jīng)濟進行速度的對照關(guān)連產(chǎn)生了浮動。三是不同類別公司的經(jīng)濟運轉(zhuǎn)概況對照產(chǎn)生了較大浮動。

關(guān)于產(chǎn)業(yè)日前存留的難題，政策驅(qū)動市場進行，師建華顯示，協(xié)會始終以為車子產(chǎn)業(yè)不要政策的帶動，公司依照市場規(guī)則進行，咱們反而能夠在安穩(wěn)的進行中提高本人，實現(xiàn)高品質(zhì)增添。但假如干涉市場，只需市場不好了，咱們就用政策去帶動它，必然會使咱們沒有問題公司和不沒有問題公司都會有好日子過，庇護落后公司可能對優(yōu)秀公司迅速成長和資產(chǎn)進級，提升資產(chǎn)聚集度形成不良的作用。協(xié)會的看法是，置辦稅減半政策，假如用就要永遠維持下來，不需要拿它作為調(diào)度市場的用具，這樣會讓得車子市場健康可持續(xù)進行遭到作用。

徐長明也顯示，從他的方位來看，不行給車子市場刺激政策，最佳的法子是改進車子的運用環(huán)境�？h以上公路、三線地域的公路、泊車場能改進了，全家停兩輛車非是難題的時刻，隨著購置力的增添當(dāng)然能達到千人400、500輛。因而，他提議，最佳能把農(nóng)村道路、泊車場，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面狀況發(fā)展改進，就好比當(dāng)年家電下鄉(xiāng)的時刻，起首把農(nóng)村的電網(wǎng)改進了，確保農(nóng)村用電與都市用電是同樣的價值。這樣千人保有量當(dāng)然會隨著經(jīng)濟的進行而進行了。

未來汽車市場競爭格局

關(guān)于未來汽車市場將來會造成的競爭格局，徐長明以為，最重要的體現(xiàn)便是“分化”，日前曾經(jīng)分化，未來將提速分化，勢必會顯露強者更強、弱者更弱的局勢。

徐長明指明，推進分化提速的四大動因區(qū)別是要求減速與花費進級；客戶年青化疊加新四化（+新零售）；優(yōu)勢自助品牌最初顯示（加大自助陣營里面分化，同一時間推進合資品牌分化）；制車新勢力。

那末，競爭格局提速分化的大勢下，甚么樣的車企才能夠勝出呢？徐長明以為可行從三個維度來剖析。

• 慣例車企與新勢力車企

甚么樣的慣例車企能勝出？徐長明以為迅速、深度擁抱新浮動（新四化與新零售），而非是等候或許拒絕的慣例車企。最重要的表現(xiàn)在之下四個方面：電動化：如大眾到2025年，公布的電動車，續(xù)航路程多達600千米，只要一杯咖啡的時間即可達成迅速充電；智能網(wǎng)聯(lián)：低等級自動駕馭、人機互動、車聯(lián)網(wǎng)，及與此關(guān)聯(lián)的科技感；共享：滴滴、神州、曹操專車、EvCrd、首汽GoFun等；新零售：天貓車子商場、彈個車、華勝、車享家等。

甚么樣的制車新勢力能成功呢？徐長明以為制車新勢力要有耐心、敬畏生產(chǎn)業(yè)的根本規(guī)則。他不看好代工形式。他以為車子和電話是有區(qū)分的，一律不一樣，繁雜好多，車子有3萬個零部件，想要確保品質(zhì)十分難題。

關(guān)于好多新勢力車企期望三年就可以怎樣樣，徐長明以為這樣的公司絕多數(shù)會倒閉，要有耐心才行。此外還要互聯(lián)網(wǎng)思維與生產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，適度重產(chǎn)業(yè)。

徐長明顯示，最終勝出的新勢力車企，與慣例車企會有區(qū)分，但不會有本質(zhì)區(qū)分，特別是產(chǎn)物層次。

• 合資與自助

甚么樣的合資公司會成功？徐長明以為，能夠迅速、主動學(xué)習(xí)自助品牌優(yōu)先的優(yōu)勢范疇，特別是性價比驅(qū)動的合資品牌，將來會成功。自助品牌此刻在好多方面曾經(jīng)全世界優(yōu)先，外貌形象方面，前幾年是現(xiàn)代、起亞的形象十分漂亮，此刻自助品牌廣汽的形象也已處于優(yōu)先；內(nèi)部裝飾方面，吉利帝豪的內(nèi)部裝飾在合資品牌中至少須要15、16萬的車才能達到如許的材質(zhì)觸感。此外在配置、智能化水平、車聯(lián)網(wǎng)等方面，外資品牌也應(yīng)當(dāng)向自助品牌學(xué)習(xí)。

關(guān)于自助品牌，徐長明以為，要從之下兩步來提高品牌競爭力。第一步，錯位競爭必需確保兩個前提要求：素質(zhì)（可靠性、耐久性、功能）要達到根本請求，5年特別是前3年運用期內(nèi)，客戶感知上沒有顯著差異；要有顯著對客戶有價格的特點：外貌、內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感，以及包括科技感、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等。

第二步：差異化競爭。素質(zhì)有顯著提高，即與合資品牌品質(zhì)差不多或許超出合資品牌以后，才有要求發(fā)展差異化競爭（價值相同，賣點不同）。例如自助品牌領(lǐng)克，日前相當(dāng)已做到差異化，價位相當(dāng)?shù)耐�一時間，主打年青化品牌。

• 未來小汽車的競爭力打算自助車企的梯度

自助品牌誰能終歸勝出？徐長明以為來源陣營里面，未來小汽車的競爭力將打算自助車企的梯度。從1-9月份的名次來看，自助品牌SUV名次前十的品牌區(qū)別是吉利車子、長城車子、上汽通用五菱等；自助品牌小汽車名次前十的品牌區(qū)別是吉利車子、上汽車子、長安車子等；自助品牌銷售數(shù)量前十的品牌區(qū)別是吉利車子、上汽通用五菱、長安車子等。吉利車子在SUV銷售數(shù)量上與長城車子的銷售數(shù)量相差適中，但在小汽車方面，吉利車子相關(guān)于長城車子來講，所占一律的優(yōu)勢。二者相加，吉利車子接著占據(jù)自助品牌第一的席位。

徐長明顯示，日前SUV各大車企做得都可以，但SUV相關(guān)于小汽車的增速優(yōu)勢將一步步下調(diào)，SUV提高幅度將顯著減速。下一步看自助品牌誰的小汽車有競爭力，誰就可以與其它自助車企拉開距離。未來源主品牌誰能取勝取決于小汽車的競爭力。

2019汽車市場預(yù)測

針對2019年的汽車市場，師建華顯示，2019年車子市場會維持低速的運轉(zhuǎn)。只是沒有問題方面是三四線房市去儲存達成了，房價趨緩，新燃料車子還會維持增添，車子金融松開和實行會推進車子花費，改變?nèi)�款購車的環(huán)境對市場的帶動必定會起到踴躍的效用。

2019年車子市場的概況就產(chǎn)物來講，師建華以為素質(zhì)會愈加要緊，低速增添才能使咱們理性的思考，提高產(chǎn)物的競爭力。中高檔和新燃料將成為小汽車市場的要點，營銷愈加精細化。SUV份額還會接著增添，可是高檔產(chǎn)物會更多少許，本年以來SUV下調(diào)最重要的在中低端，SUV的熱度往日今后，大家也愈加看重產(chǎn)物的素質(zhì)了，同一時間外資品牌也增強布置，在價值和等級上會下探。自助品牌競爭加重、格局更為聚集，2019年有可能是車子市場調(diào)度的一年，有可能公司會謀求結(jié)合與跨界合作，經(jīng)過合作提升競爭力。新燃料車子會高度增添，產(chǎn)物表現(xiàn)設(shè)置定制化、功效智能化、開發(fā)平臺化趨向。優(yōu)勝劣汰、資源整合的進程會加速，資產(chǎn)聚集度有可能進一步提高。

全無疑問，汽車市場已映入寒冬，未來競爭會愈加劇烈。但正如周曉鶯提到的，引用丘吉爾的一句名言，本來全部的事宜無終歸的成功，也無致命的不成功，最可貴的是接著向前的勇氣�！爸恍璐蠡锞S持對產(chǎn)業(yè)的信心，維持對本人公司進行和私人進行的信心，能夠一同一同努力，推進產(chǎn)業(yè)的進步，不停的往前奮進，這才是最可貴的，這也才是現(xiàn)代華夏人應(yīng)當(dāng)有的擔(dān)當(dāng)！”她說。

2018將要走完，2019年馬上要來。不論汽車市場有多冷，總有“王者”能夠逆勢增添，例如吉利、東風(fēng)日產(chǎn)等。未來，還會有新的“黑馬”躍出嗎？