看點：在江西九江街頭，路面上跑的電動車皆是御捷、知豆等你沒瞧過的品牌。

2018年華夏汽車市場表現(xiàn)出冰火兩重天的態(tài)勢，一邊是汽車市場完畢了延續(xù)28年的快速增添，另一邊則是新燃料車子產(chǎn)量銷量量紛紛突破100萬臺，增速達到60%，漸漸有了星星之火將要燎原之勢，此中一線都市的市場進行尤其蓬勃。

自然，新燃料車子想要大范圍普遍“燎原”，僅在一線都市迅速進行赫然也不夠，必需向三四線甚而是農(nóng)村地域擴張才行。

趁著春節(jié)假期，車東西團隊回到老家后也用心觀看了一下四五線都市的新燃料汽車市場場，并與多位親朋好友聊起了電動車子。這才理解到街上各種電動車子曾經(jīng)多了起來，盡管仍是低速電動車為主，但北汽新燃料、長安燃料等主流新燃料車企全在此布置了網(wǎng)點，電動公交的路線也從兩條擴張到六條，九江真實最初映入電動時期。

電動車子走入四線小城

車東西記者的老家在江西九江，一座進行水平中庸的地級市，地處江南，位于江西西北。依據(jù)少許探討機構(gòu)的劃分，這隸屬一座典范的四線小城。

在春節(jié)前一周的一天，車東西打算去往城西的車子城理解那邊的電動車子出售概況。一路面上發(fā)覺這座四線小城的公路上曾經(jīng)多了不少新面孔，不少低速電動車子行進在雙向四車道上，以至于以前感覺有些擁擠的車道此刻竟然有一個寬敞的感受。馬路面上偶爾還能發(fā)覺一兩輛曾經(jīng)掛上綠色執(zhí)照的快速電動車子。

這與一線都市的電動車子市場有著些許不同，源于低速電動車子只能算作代步用具（也便是大伙熟知的老年代步車），沒有辦法掛牌，其技藝與運用資料都不準(zhǔn)則、不規(guī)范，因而處于乘用車治理中的灰色地帶，在一線都市顯露不多，且最重要的以巡邏車、觀光車等方式顯露。但在這座四線小城，低速電動車子曾經(jīng)是一類盛行的外出形式。

不但如許，此前僅有兩條電動線路的公交竟然也在昨年年底增添到了六條，接連了新舊市區(qū)。

昨年六月份，深圳首先宣告達成了公交車與出租車的100%電動化，北上廣也在加緊公共交通電動化的改裝，不曾想這一股趨向竟然如許快速地作用到了九江這樣的四線都市。

越往車子城方向去，馬路面上的低速電動車子就越多，知豆、漢唐、速派奇等低速電動車五花八門，甚而能零星見到北汽、長安等電動車子的身影。

待走到車子城一看，這邊儼然曾經(jīng)是電動車子的時期，各種電動車子排成一排，御捷、森地等低速電動車與慣例車企的新燃料門店同臺競技。

見到這一幕，咱才曉得咱曾經(jīng)out了，電動車子在這邊早曾經(jīng)非是甚么新鮮事了。

▲四線都市盛行的低速電動車

為了理解這座四線小城的電動車子到底有多火，車東西與多位親朋好友發(fā)展了交流。大伙關(guān)于電動車子的認知，各有不同。

提起電動車，多數(shù)被采訪者的第一反映便是方便、快速便捷。

電動自駕車在這座都市曾經(jīng)盛行了10年之久，直到今日還滿大街可視，對照同樣是兩輪交通用具的摩托車，不論是機動車自身仍是燃料，都有著一律的價值優(yōu)勢。況且其電能的補充沒有需到專門的充電站，在家就能達成充電，平凡家庭用電源充電一種晚上，在這座小城通勤，甚而能跑5-7天。

有著如許良沒有問題第一感官，大伙關(guān)于其后到來的低速電動車子當(dāng)然也就簡單接納了。這一車型繼承了此前電動自駕車的全部優(yōu)點，甚而讓駕馭員不用再承擔(dān)日曬風(fēng)吹雨淋，兩位曾經(jīng)購置了低速電動車子的友人以為，這簡直便是天才發(fā)明。

但在四線都市也有友人對快速電動車子有所理解，一位被采訪者是蔚來車子的車粉，他主動與車東西聊起了蔚來、小鵬等快速電動車子品牌。

他說：“電動車子才是未來外出的最重要的抉擇，非是由于別的原因，只由于汽油的不可再生，到了沒油可燒的時刻，電能確信會成為下一種最重要的的能源燃料，此刻這點電動車子公司是具備前瞻性的�！�

他還以為，低速電動車是部分公司抓法律空白和小都市鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場公布的產(chǎn)物，無國度準(zhǔn)則和各樣測試體制，產(chǎn)物品質(zhì)參差不齊，功能也大幅落后于準(zhǔn)則的電動車子。但源于價值便宜，運用便捷，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和中小都市也得到了必定市場�？陀^上為正經(jīng)電動車子的普遍教導(dǎo)了市場。

實是上，近幾年，隨著百姓的花費水準(zhǔn)提高，對外出舒適水平請求的提升，這座小城的車子保有量一年年上升，大家有了購置車子的要求。同一時間隨著對快速電動車子的不停理解，對其興趣的上升，快速電動車子也正好成為此座都市大家買車的一個抉擇。

低速電動車子稱霸市場

依據(jù)網(wǎng)上汽車市場的數(shù)據(jù)，九江的新燃料車子出售門店曾經(jīng)達到154家，對照2017年年末，增添了102家。此中低速電動車子占據(jù)了絕許多數(shù)，從這一數(shù)據(jù)看來，低速電動車子仿佛曾經(jīng)承包了這座四線小城的電動車子市場。

車東西走入全家御捷電動車子的出售門店感觸了一番，與低速電動車子主打的便宜親民作風(fēng)相同，門店比慣例車子的4s店“簡約”了眾多，全個門店大約唯有50平方米，陳列著收銀柜臺與店內(nèi)少許在售的低速電動車子。

源于靠近年關(guān)，店內(nèi)所剩余的現(xiàn)車其實不多，但依然有不少消費者正好找車。雖然也提供試駕效勞，但源于場所局限且是臨街門店，只能在車流量較大的馬路面上試駕。當(dāng)車東西向店員講明來意后，他十分熱情地發(fā)展了接待。

他叮囑車東西：“此刻九江這里御捷電動車子的出售最重要的仍是以御捷Q系、E330等低速電動車子為主，售價在3萬元-4.5萬元。依照國標(biāo)工況法，新款汽車續(xù)航能達到100千米左右，況且電動車子相比符合九江的交通路面狀況，只需不遭遇惡劣天氣，駕馭體會不會比汽油車差。”

▲御捷E330電動車子，相片來自于網(wǎng)站

為了聲明它們所言不虛，一位店員當(dāng)即拉著車東西感觸了一次御捷E330的乘坐體會。

那時天剛好下著小雨，收傘進車，切實感觸不到風(fēng)吹雨淋，但關(guān)門的材質(zhì)觸感稍顯便宜，機動車內(nèi)部裝飾的塑料感強烈，座位也談不上舒適，但幸好車身全體還算結(jié)實，行進起來較為安穩(wěn)。

試駕的機動車是一臺兩座車，但當(dāng)咱與店員映入汽車內(nèi)部時，稍微也有少許逼仄感，汽車內(nèi)部假如再進一人就會相比擁擠，兩私人還勉強可行舒開展手腳。機動車在行進進程中較為安靜，但雖然曾經(jīng)開到了全速，四周的車子仍是不停地超越咱們，這著實令人有些尷尬。

首次低速電動車子的乘坐體會給車東西留住了深切的感官，盡管各項體現(xiàn)都算不上優(yōu)秀，但這樣的外出用具在四線都市仿佛曾經(jīng)足夠使用。九江的公路平整，路面狀況不繁雜，交通不擁擠，整座都市其實不算大，即使是100千米左右的續(xù)航，平常外出跑上一周也綽綽有余。

車東西所試乘的是低配版的御捷E330，其售價為3萬元，在九江的電動車子市場，低速電動車子的價值普及在2萬元-4萬元不等。這樣的價值為那一些想買個擋風(fēng)擋雨的交通用具，又壓力不起車子或無駕照的人群提供了一種可以的抉擇。

店員向車東西大致推薦了2018年店里低速電動車子的出售概況，他說：“昨年一年全體的銷售數(shù)量都也不錯，高峰的時刻差不多每天全能簽到定單，每天都有人提車，大伙關(guān)于低速電動車仍是十分認可的，特別是附近縣城的消費者，提了車干脆就可以開回家，十分方便�！�

但也有友人不太認可低速電動車子這一新外出形式。他以為，首當(dāng)其沖的難題便是不平安，“低速電動車子的制造廠家為了節(jié)約本錢，車體資料運用的是便宜的塑鋼和鋁合金，而且普及無為機動車配置平安氣囊、平安帶等平安舉措，更不用說ABS、剎車協(xié)助等救命設(shè)施。

一位十年駕齡的老駕駛員說：“萬一要是遇上緊急概況，開這點低速電動車子的駕駛員恐怕只能自求多福了�！�

其次對于本錢難題，一位賣車子的友人以為，在長久本錢上，低速電動車子其實不比慣例車子低好多。尤其是此刻電池技藝也不太老練，多數(shù)低速電動車子還在運用與平凡兩輪電動車相同的鉛酸蓄電池。

這類電池由于能量密度較輕，平安性與穩(wěn)固性均不如鋰電池。而且，因其里面的液態(tài)電解質(zhì)，車子提速進程中的大電流放電都會使其生命變短，老化加速，一朝運用時間過長，或許是遇上極其天氣，續(xù)航路程都會大幅縮水。

而更換電池組的價值又頗為高昂，更換幾次的價值甚而全能購置一臺可以的汽油車子。

另外，正經(jīng)電動車子的價值也在不停下調(diào)，比如北汽新燃料的EC180就在5萬左右，低速電動車的市場終究會被取代。只是從客觀上來講，低速電動車就使人們對電動四輪機動車的運用便捷性與經(jīng)濟性有了認知，終歸也將推進全個電動車子市場的普遍。

快速電動車子最初布置

低速電動車子現(xiàn)階段在這座四線小城還處于一律優(yōu)勢的位置，但瞄準(zhǔn)這一市場的不但僅唯有它們。

據(jù)車東西記者理解，北汽、吉利、江淮、長安等慣例車企的新燃料車子曾經(jīng)滲透進了九江的電動車子市場。赫然這點國家內(nèi)部新燃料車子的一線玩家曾經(jīng)沒再滿足于一二線都市的頭部市場，轉(zhuǎn)而將眼光放在了快速電動車子相對空白的四線都市市場之間，以謀求最新的增添點。

車東西走訪的車子城內(nèi)，北汽新燃料與長安新燃料區(qū)別在靠近街口的位子開設(shè)了門店。長安新燃料門口，一種充電樁孤零零地給一輛長安CS15EV充電，店內(nèi)靠墻邊還停著兩輛車，但都曾經(jīng)蓋上防塵罩。店內(nèi)一位店員正好打掃衛(wèi)生，稍顯清靜。

店員叮囑車東西，店內(nèi)如許清靜一方面是由于低速電動車子現(xiàn)階段的強勢，另一方面也是由于年關(guān)將近，好多想要購車的人曾經(jīng)要了，不會等到這種時刻。

九江汽車市場內(nèi)的快速電動車子日前還處于一種相比尷尬的狀況。源于對快速電動車子認知度還遠遠達不到普遍的水準(zhǔn)，抉擇這類電動車子的人實質(zhì)上少之又少。

肯為機動車功能與平安用錢買單的消費者會抉擇購置汽油車，油價對其也其實不組成壓力，而那一些單純追求外出方便與性價比的消費者，低速電動車與兩輪電動車才是它們的理想之選。

但曾經(jīng)布置的北汽、江淮、吉利等快速電動車子玩家赫然以為這類景象不會長期。

▲九江汽車市場的北汽新燃料車子

北汽新燃料出售門店的店員叮囑車東西：“廠家瞄準(zhǔn)這一市場是在為不遠的將來做準(zhǔn)備，四線都市所具有的優(yōu)勢是一二線都市所不具有的�！�

據(jù)車東西理解，九江日前還無實施機動車的限牌限購，加之政府關(guān)于新燃料車子上戶和充電樁的運用另有優(yōu)惠政策，這關(guān)于快速電動車子上路非常友好。

同一時間，九江的泊車位價值也非常親民，甚而好多樓盤購房時會附贈泊車位，這樣一種空閑的泊車位就可以夠迷惑好多人購置車子�！昂枚嗳讼胫�反正皆是要購車，不如抉擇有補助政策的快速電動車子�！北逼�新燃料的店員說。

隨著近兩年電動車子市場的迅速增添，九江的低速電動車子市場曾經(jīng)挨近飽和，大批玩家的涌入讓得競爭形勢變得嚴峻。

而且源于低速電動車子市場同質(zhì)化競爭慘重，不少廠家粗制濫造，為打價值戰(zhàn)不顧產(chǎn)物本身的品質(zhì)，這點低速電動車子此刻不過被高性價比蒙上了一層“面紗”。一朝顯露平安難題，他們的難題就會暴露出去，屆時，不論是客戶仍是看管部門都不可能任由他們接著進行下來。

而快速電動車子的進行則走了一條十足不同的路線，一年年的補助退坡為快速電動車子的技藝老練留住了十足的緩沖體積，從政策支持一步步向市場過度，加之近年來海外新燃料車企在國家內(nèi)部激發(fā)的鯰魚效應(yīng)，倒逼著國家內(nèi)部的快速電動車產(chǎn)物迅速走勢老練。

現(xiàn)現(xiàn)在，國家內(nèi)部曾經(jīng)有了比亞迪、蔚來、長城、江淮等諸多足以與海外車企掰手腕的新燃料車企。等到電動車子市場內(nèi)的泡沫洗去，劣質(zhì)的低速電動車子被淘汰，便是這點新燃料車企接管電動車子市場的時刻。

在這一時機抉擇入局四線都市，為全角度掩蓋市場做好準(zhǔn)備，正是快速電動車子廠家的未雨綢繆。想必三五年后，街上的綠牌（快速電動車子）就會多起來了。

結(jié)語：電動車大潮向中小城鎮(zhèn)滲透

在四年前，這邊依然是一座柴油車黑煙滾滾，滿城盡是石油車的都市；但在今日，公共交通與乘用車都曾經(jīng)在朝著電動化的方向過渡。難以否認，即便是地處經(jīng)濟欠強盛的四線都市，車子電動化的浪潮也依舊勢不可擋。

電動車子慢慢走入了大家的生活，公共交通也漸漸實現(xiàn)電動化，為百姓提供了舒適的外出要求，繼而扭轉(zhuǎn)了好多人關(guān)于電動車這一概念便宜、劣質(zhì)、不規(guī)范的刻板感官。盡管日前還以低速電動車為主，但他們培養(yǎng)了電動車子的初始使用者，教導(dǎo)了電動車子市場。

與此同一時間，北汽、長安等慣例車企的新燃料網(wǎng)點也曾經(jīng)生根發(fā)芽，為快速電動車子的大范圍普遍做好了鋪墊。

對快速電動車子來講，不管是政府賜予的支持亦或者四線都市交通要求的天時地利，其攻入四線都市的市場要求都曾經(jīng)具有，所須要的做的便是盡快改良本身的技藝，在同類產(chǎn)物中打來自身的性價比優(yōu)勢，以應(yīng)對可能面對的價值戰(zhàn)。等到其本身要求老練，這座四線小城就將迎接真實的電動車子時期。