“男士，趕忙買吧，房子必定會漲價的！”不曾想，這句眾多年前房地產(chǎn)量銷量售經(jīng)常使用的經(jīng)典商業(yè)化術(shù)，被車子出售員們牢牢掌握了，這也是本次實(shí)地考查中，全部出售人士獨(dú)一的一同點(diǎn)。

春節(jié)后的第二個事業(yè)周，北京市內(nèi)的新燃料車子出售店里依舊有些清靜，如若非是零零散散的幾波顧客游走在展廳之內(nèi)，門前站立的那一排筆桿條直、西裝革履的出售顧問，一律會讓你體會到超五星級酒店的尊貴感。

不難了解，源于2018年的北京新燃料目標(biāo)都會在2月26號過期，2019新目標(biāo)會在2月26以后發(fā)放的緣故，在這種新燃料目標(biāo)比鉆石珍貴，排隊(duì)人口已超越39萬的都市里，無人會在生死線上玩心跳。

該賣的車曾經(jīng)賣出來了，該購車的人還無來，出售們在這種斷檔期贏得了一年中為數(shù)少許的喘息之機(jī)，待等過渡期后，枕戈待旦重裝出擊的日子也馬上來了。終歸關(guān)于它們來講，每一種被下發(fā)的新燃料目標(biāo)，皆是一種提振出售業(yè)績的機(jī)會。

然而，新燃料車子“水深浪高”差不多曾經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識。遠(yuǎn)的不說，咱司最近置辦的威馬事業(yè)車便是個典范的“中簽”案例，若非是輿論用具的神奇力量，想必曾經(jīng)得手的那顆鉆石早就變成木炭了。

這恰好給咱們少許啟示，關(guān)于新燃料車小白來講，在交付日期上反復(fù)“踢皮球”也許不過冰山一角，在出售顧問瘋狂向你手中堆砌的“配置單”中，隱藏在背后的“打虎牢籠計”著實(shí)不少。是以，本期現(xiàn)場歸來，頭條君將為大伙解讀隱藏在配置清單外的要害消息，以及末端車子出售的“真誠”與“套路”。

對于續(xù)航

路程焦慮是非是個偽命題？至少在許多數(shù)末端客戶眼中來講，是的，況且是許多數(shù)人選車要求中的第一參考要素。

信任不少友人曾經(jīng)對電動車?yán)m(xù)航路程有了必定的認(rèn)知，以日前的技藝水準(zhǔn)，市場中許多數(shù)主流產(chǎn)物都會具有一種300-500千米不等的“續(xù)航路程”，而在尋常人的普及認(rèn)知中，這種數(shù)字越高，產(chǎn)物力就越強(qiáng)，對買家的迷惑力也就越大。但實(shí)是，其實(shí)不一律如許。

假如你邀請出售發(fā)展講解，那末他必定會在推薦此前叮囑你兩個數(shù)據(jù)：等速續(xù)航路程和NEDC工況續(xù)航路程，而這兩個數(shù)據(jù)通常也會占據(jù)配置表中最醒目的位子。

自然，在用心詢問以下，許多數(shù)樸實(shí)的出售小哥會叮囑你，等速續(xù)航路程的參考意義差不多為零，由于這是在臺架上以60km/h的等速跑出去的結(jié)果，和實(shí)質(zhì)概況相去甚遠(yuǎn)，NEDC工況續(xù)航路程才是具有參考意義的。

相反的，配置表就無散發(fā)這類人性的光輝，例如在北汽新燃料和廣汽新燃料的宣傳彩頁中，等速續(xù)航路程就占據(jù)了比NEDC續(xù)航高的位子，愈加迷惑客戶的眼光。而在比亞迪的宣傳彩頁中，占據(jù)C位的唯有等速純電續(xù)航路程這一項(xiàng)，NEDC工況必需要詢問店員才能得知。

自然，通常概況下，出售人士其實(shí)不會叮囑你的是：“甚么是NEDC工況”。更不會叮囑你關(guān)于電動車來講，這類測試方法的有限性十分顯著，詳細(xì)原因如是。

其一：這一工況僅考量了“駕馭習(xí)慣”、“交通情況”，并沒有考量“空調(diào)功率”，關(guān)于不具有鼓風(fēng)機(jī)和由啟動機(jī)拉動的緊縮機(jī)的電動車而言，這種用電大戶十足被疏忽了。

其二：測試中平直的加減速與勻速曲線與真正概況相差甚遠(yuǎn)，特別針對電動車子，由于勻減速曲線，更簡單標(biāo)定出效能奇高的制動回饋戰(zhàn)略（電動車在剎車時，會主動為電池充電）。

僅僅這兩項(xiàng)，就可以讓紙面子上的數(shù)值“跑偏”20%以上，NEDC工況續(xù)航的離譜水平當(dāng)然不言而喻。在頭條君看來，最佳的方法便是來自于車子論壇上使用者反饋的真正數(shù)據(jù)，或許干脆詢問出售人士消費(fèi)者反饋的冬季續(xù)航“最低值”是多少。終歸在考查中，咱們發(fā)覺許多數(shù)出售人士仍是肯于講出實(shí)情的。

對于“三大件”

啟動機(jī)、變速器、底盤被譽(yù)為慣例石油車的“三大件”，在購置石油車時，咱們經(jīng)常會請教懂得行情的友人幫咱們瞧瞧機(jī)艙，查查懸架，比比參數(shù)�？墒堑搅穗妱榆嚪懂牐�即使再老道的經(jīng)歷也會無用武之地的。

赫然，電動車配置表中也是不具有那末多“硬核消息”的，僅有的幾個參數(shù)中，也唯有第一大功率、第一大扭矩和有沒單速變速器可供參考，比較于石油車的消息羅列水平可行說是“廢紙一張”。沒錯，這也是最簡單被洗腦的時刻。

依據(jù)本次考查的經(jīng)歷，假如你對電動車一沒有所知，出售人士便會火速為你普遍一種叫做“三電”的概念，即電池、電機(jī)、電控，經(jīng)歷老到的出售小哥會區(qū)別從這三位維度發(fā)展一番詳解，諸如用了哪家的電池，哪個世界廠家的技藝，甚而和哪些全球500強(qiáng)有合作等，突顯自家產(chǎn)物不惜本錢，一點(diǎn)不茍的一面。

而相反的，使用自家技藝的車企也會大肆夸贊“原配”的優(yōu)勢，甚而會引經(jīng)據(jù)典地說來自家公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)藏龍臥虎的特點(diǎn)，以求達(dá)到讓你感覺自助完虐進(jìn)口零配件的目的，甚而會轉(zhuǎn)嫁話題，也便是“續(xù)航路程”才是最要緊的衡量準(zhǔn)則，從而當(dāng)然地回到文章的第一部分。

但在頭條君看來，關(guān)于購車這類大宗花費(fèi)來講，一律不行被面前的利于所蒙蔽。記得有一位同行友人說過，車永遠(yuǎn)不會是一種快消品，售后、修理、配件都必需是有確保的。公司倒了，就意指著機(jī)動車連最根本的配件調(diào)養(yǎng)都會成為難題，換言之，你抉擇的這家車企能不行持續(xù)盈利，才是要害。

例如講明，關(guān)于能源電池而言，日前國家內(nèi)部許多數(shù)車企都會采納寧德時期的產(chǎn)物，而關(guān)于收購小品牌電芯的產(chǎn)物來講，一朝能源電池資產(chǎn)映入優(yōu)勝劣汰的“清洗”進(jìn)程，這種難題就會差不多棘手。即使車企會確保對產(chǎn)物負(fù)責(zé)到底，供貨商的缺失也會讓難題獲得解決的周期沒有限延伸，終歸“坑”的仍是客戶。

平心而論，關(guān)于車子客戶，尤其是進(jìn)行中的電動車客戶來講，“慕強(qiáng)心思”并未甚么不對。

對于價值

不得不承認(rèn)，講到最感性的價值，走訪過7家新燃料店的頭條君也并未十足搞懂。這盡管非是配置表上必備的消息，但從出售人士口中露出的那一些消息，簡直比整張配置表的內(nèi)容愈加繁雜。

起首要明白，在2019年新燃料車子補(bǔ)助政策尚未頒布的這一特殊時候，每家車企應(yīng)對政策的戰(zhàn)略是十足不同的。比如廣汽新燃料就承諾，但凡在2019年3月31當(dāng)前達(dá)成買車上戶的，依舊享受2018年的補(bǔ)助政策，并確保店內(nèi)隨時有現(xiàn)車，根本上打消了客戶的顧慮。

使人琢磨不透的是小鵬車子。2018年12月12日，小鵬車子的第一款新款汽車小鵬G3正規(guī)到市場，為打響第一槍，小鵬車子特地公布了限時優(yōu)惠政策，截至日期為2019年的1月31日。

因而，自2月1日后，小鵬車子實(shí)質(zhì)上曾經(jīng)有通過了一輪漲價（或許可行以為是規(guī)復(fù)原價），理論上和補(bǔ)助政策無半毛錢關(guān)連。

而在此根基上，小鵬車子盡管官方承諾依照18年補(bǔ)助政策售車，但參考實(shí)質(zhì)概況卻其實(shí)不是那末可信，由于首批量產(chǎn)車最快也要6月份才能交付，關(guān)于未來，即使直率的廠商直營店出售小哥還不敢輕易預(yù)判。

自然，另有特比如威馬新公布的保價計劃，即在3月31當(dāng)前交付大定及格外的1萬元保價金，就可享受2018年補(bǔ)助政策。而假如補(bǔ)助退坡幅度不及1萬元，多余的部分還將退回給使用者。但在冗長的條款講明中，卻同樣對位置補(bǔ)助有著嚴(yán)苛的節(jié)制，詳細(xì)內(nèi)容如是：

這意指著，1萬元的保證金其實(shí)不能讓全部客戶享受一律的安心。是以關(guān)于終歸價值的敲定，不論你購置哪家的產(chǎn)物，恐怕還要在簽定終歸協(xié)議前，和相干人士鄭重地來個“三擊掌”才行。

對了，另有一絲須要特別提示，即使新燃料車可享受來源國度和位置的雙重補(bǔ)助，但某些產(chǎn)物依舊能享遭到格外的現(xiàn)款優(yōu)惠，這些與石油車同理。

對于訂車

訂車原本是買車步驟中再尋常只是的一種過程，原本一手交錢，一手交貨的事宜絲毫無科技含量，但放在電動車這塊就不盡然了。假如你抉擇購置的非是北汽新燃料、廣汽新燃料這類慣例車企的產(chǎn)物，就須要萬分當(dāng)心了。

不論是蔚來仍是威馬，這點(diǎn)有點(diǎn)范圍的制車新勢力都有個一同的特色——不接納在體會門店訂車，哪怕你提著真金白銀的編織袋來，事業(yè)人士也一律不會接收并為你下定單，最多只能起到協(xié)助效用。

在下定單方面，小鵬車子做的相比周到，不論是線上提定單仍是到門店中訂車都可行。而威馬則只接納線上預(yù)訂，假如遇到不擅長控制電話APP的顧客，它們還貼心的在體會門店中準(zhǔn)備了大小不小的蘋果電腦供你下定單，并全程裝備事業(yè)人士協(xié)助。

最使人吃驚的是蔚來，盡管擠走了響當(dāng)當(dāng)?shù)膴W迪都市展廳占據(jù)了王府井地域最顯眼的位子，但偌大的展廳之內(nèi)卻并未擺放電腦，獲得的終歸結(jié)論依舊是“您注冊APP賬號本人操作就好了，咱們最多是用您電話幫助您一下�！奔偃缭凼且环N超越50歲的客戶，恐怕聽到這兒就充足支撐咱轉(zhuǎn)身離去了。

固然，年青使用者是其實(shí)不懼怕線上訂車這類事宜的，但關(guān)于那么一大筆花費(fèi)來講，線上訂車的“險惡”水平仍是有些使人接納不了，最典范的案例來源于威馬車子。開啟定制頁面，開始的車型配置抉擇頁面還算清楚，只是跳移到選配頁面，真實(shí)的考驗(yàn)馬上來了：

關(guān)于一種平凡使用者來講，你不容易讓它們了解甚么叫做電加溫體系，哪個叫做極地加溫，但源于頁面顯現(xiàn)的過于膚淺的釋義，總會讓你有一個不選配就不行“尋常行進(jìn)”的感受，再加上價值其實(shí)不實(shí)惠的緣故，想必會讓多半客戶在這邊猶豫不決。更況且體會店小哥曾三令五申地提醒頭條君，必定要看好了再下單，由于定單一朝提交，更改的期望就會微乎其微。是以，關(guān)于這類無懊悔藥販賣的車企而言，下定單時必定要盡可能地“謹(jǐn)慎”。

對于售后

假如你抉擇了一輛打破慣例商業(yè)形式的電動車子，那末很抱歉，售后效勞將是你不得不考量的要緊要素之一，在頭條君看來，這差不多和續(xù)航路程的難題位置相同。

相關(guān)于售后的難題根本不會顯露在全部一張配置清單上，但請注意，國度政策關(guān)于電動車的售后質(zhì)保有著準(zhǔn)確的劃定，最要害的難題莫過于8年15萬千米，能源電池的衰減水平不行超越20%，這意指著關(guān)于全部廠商來講，它們的產(chǎn)物體現(xiàn)只能優(yōu)于這種水準(zhǔn)，不論出售人士如何“忽悠”皆是沒有效的。

但與此同一時間，咱們同樣須要注意廠商對這條政策的了解與實(shí)行，譬如甚么樣的概況會在質(zhì)保范疇之內(nèi)，人為損壞脫保的范疇是甚么，直到全部難題了然于心。否則，參考電動車子高昂的生產(chǎn)本錢以及過高的折價率，客戶的利益也許會面對想象不到的損耗。

除此之外，充電樁的安裝難題也是售后過程的要害，例如蔚來就會承諾幫助汽車主人發(fā)展實(shí)地勘測，甚而可行代替使用者和小區(qū)物業(yè)發(fā)展溝通交涉，為安裝充電樁提供全程效勞。而其余廠商盡管同樣會提供充電樁無償安裝的效勞，但與小區(qū)物業(yè)的交涉仍需使用者本人達(dá)成，交涉不成功則沒有辦法安裝。

有必需講明，在政策中準(zhǔn)確劃定，安裝充電樁時，車企須要為使用者提供至少30米的電線，高于部分可行收取必定費(fèi)率。而通過考查頭條君發(fā)覺，關(guān)于電纜的價值，不同廠商的收費(fèi)準(zhǔn)則也存留著較大差異，每米售價從40-70元不等。

關(guān)于所用線纜的長度，卻非不業(yè)余人員的咱們恐怕沒有辦法估量，但筆者從一位出售人士嘴里偶然得知，針對安裝充電樁的第三方工資，使用者是有權(quán)利發(fā)展砍價的，終歸成交價能比收費(fèi)準(zhǔn)則價低上好幾百甚而上千元，從而節(jié)約一筆可觀的開支。

總結(jié)下去，在這種電動車井噴的時期，假如咱們關(guān)于電動車的理解僅僅存留于紙面子上，那末將很有可能落入某種不為人知的陷阱中間。幸好，在長達(dá)一天的走訪中，頭條君仍是感觸到了人與人之中應(yīng)有的真誠。

使人欣慰的是，在許多數(shù)概況下，出售人士雖會將經(jīng)常使用的小手段施展一二，但其實(shí)不會對產(chǎn)物的弊病發(fā)展過分的掩藏，但電動車在運(yùn)用中究竟還會顯露哪些難題，卻還須要客戶從細(xì)節(jié)之處本人觀看與挖掘。

總結(jié)一句話，購置電動車子時，步步為營大可不必，但總歸仍是要當(dāng)心翼翼，唯有多看多問，才能在買車進(jìn)程中為本人爭取到最物美價廉的心儀產(chǎn)物。