瑞典燃料署一份考查匯報(bào)顯現(xiàn)，全世界鋰離子電池的回收應(yīng)用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)期，華夏和韓國(guó)已成為鋰電池重復(fù)經(jīng)濟(jì)的新興領(lǐng)導(dǎo)者。

鋰離子電池回收率唯有5％，這一種經(jīng)常被引用的數(shù)據(jù)。實(shí)是上這種統(tǒng)算數(shù)據(jù)開(kāi)始來(lái)源《地球之友》的探討匯報(bào)，但其匯報(bào)發(fā)表到此刻曾經(jīng)有9年的時(shí)間，而好幾年來(lái)這種數(shù)據(jù)一直被業(yè)界屢次引用，甚而被2019年4月的科學(xué)雜志《當(dāng)然燃料》的社論引用。

該考查至今年春季以瑞典語(yǔ)發(fā)表，并以英語(yǔ)再一次發(fā)表。梅林顯示，對(duì)鋰離子電池的回收存留眾多誤解和誤解。他說(shuō)，日前全世界日前回收的鋰離子電池中有70％以上是由華夏和韓國(guó)回收的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)常報(bào)導(dǎo)的5％。

Melin的匯報(bào)聲稱其匯報(bào)的數(shù)據(jù)鑒于其考查和經(jīng)歷，雖然大家普及以為回收率顯著超出5％，但關(guān)于那一些理解全世界電池產(chǎn)業(yè)和電池回收商的產(chǎn)業(yè)人員來(lái)講，赫然，電池回收率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越5％。實(shí)是上，華夏和韓國(guó)的眾多企業(yè)全在回收鋰離子電池。

在全世界范疇內(nèi)，曾經(jīng)對(duì)廢舊電池和陰極資料的分離和回收發(fā)展了300多項(xiàng)初步探討。 70％的探討是由華夏和韓國(guó)的電池生產(chǎn)商發(fā)展的，全部活性資料(包括金屬鋰)都可行有用回收應(yīng)用。

然則，多數(shù)探討都針對(duì)鋰鈷氧化物(LCO)電池和三元鋰(NCM)電池，對(duì)于磷酸鐵鋰(LFP)電池和鋰錳氧化物(LMO)電池的探討很少，這意指著少許經(jīng)常使用。具備固定儲(chǔ)能的電池類(lèi)別可能沒(méi)有辦法十足掩蓋。 Melin以為，源于存留有用的回收進(jìn)程，未來(lái)的探討應(yīng)當(dāng)更多地關(guān)心如何將廢舊電池歸入回收供給鏈。

“歐洲和北美電池回收商面對(duì)的挑戰(zhàn)是如何運(yùn)用廢舊電池，由于亞洲市場(chǎng)的電池回收價(jià)值更具迷惑力，”Melin說(shuō)。 “這也是美國(guó)和歐洲電池的最重要的進(jìn)行方向，但此刻愈加難題。由于眾多亞洲電池回收商正好歐洲展開(kāi)營(yíng)業(yè)�！�

這份長(zhǎng)達(dá)57頁(yè)的考查匯報(bào)提供了少許有趣的發(fā)覺(jué)，并依據(jù)請(qǐng)求推出，包括：

?便攜式設(shè)施中的電池須要發(fā)展分類(lèi)，這可能十分耗時(shí)。用于電網(wǎng)的能量存儲(chǔ)體系和電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)電池的回收和應(yīng)用須要更高水準(zhǔn)的技巧。

?在瑞典的電池利用中，唯有約16％的電池在其運(yùn)用生命完畢時(shí)被回收，遠(yuǎn)低于該國(guó)95％的指標(biāo)。歐洲向華夏或韓國(guó)出口各式各類(lèi)的便攜式電子設(shè)施和電池，此中眾多全在其事業(yè)生命完畢時(shí)。該匯報(bào)的作者Hans Eric Melin顯示，“歐洲鋰離子電池的低回收率其實(shí)不意指著全世界電池回收率十分低�！�

?2018年全世界將回收近97,000噸鋰離子電池，此中華夏約為6,7,000噸，韓國(guó)為1,800噸。

?全世界有超越50家企業(yè)回收鋰電池。除華夏和韓海外，其它企業(yè)均來(lái)源歐盟，日本，加拿大和美國(guó)。

?華夏有30多家企業(yè)回收電池廢物并發(fā)生廢物。依據(jù)考查，這點(diǎn)企業(yè)運(yùn)用的技藝差不多皆是濕法冶金技藝，并制造硫酸鈷，硫酸鎳或碳酸鋰等產(chǎn)物，少許企業(yè)也在運(yùn)用回收工藝制造NCM電池或NCA電池正極。