日產(chǎn)車子企業(yè)近日發(fā)表的2019財(cái)年一季度財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，受銷售數(shù)量下調(diào)和本錢上升等要素作用，企業(yè)在第一財(cái)季，業(yè)務(wù)利潤下降98.5％，凈利潤下降近95％。日產(chǎn)車子籌算在2022年此前，在全世界范疇內(nèi)裁員約12500人。

到2022財(cái)年末，日產(chǎn)還將把全世界產(chǎn)能削減10%，產(chǎn)物線降低10%。日產(chǎn)企業(yè)還顯示，保持之前的預(yù)測(cè)“年度業(yè)務(wù)利潤將下降28%”——為近11年來的最低水準(zhǔn)。

本地時(shí)間7月24日，戴姆勒股份企業(yè)發(fā)表匯報(bào)顯現(xiàn)，上半年，雖然營收同比增添2%至823.5億歐元，但凈利潤卻同比下降78%至9.07億歐元，企業(yè)估計(jì)，2019年全年，戴姆勒車子銷售數(shù)量和出售額將略超出2018年，但盈利水準(zhǔn)將大幅下降。

剖析人員以為，戴姆勒企業(yè)利潤大幅下降的最重要的原因是梅賽德斯-奔馳品牌乘用車全世界出售額及利潤雙降。

另據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，特斯拉企業(yè)發(fā)表的第二季度財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，該企業(yè)的營收為63.5億美元，不及之前市場(chǎng)預(yù)期的64.1億美元。在凈利潤方面，特斯拉則損失了4.08億美元。而自本年年初以來，特斯拉的股價(jià)曾經(jīng)下調(diào)了約22％。

全世界多家跨國車企的全新財(cái)報(bào)顯現(xiàn)第二季度利潤體現(xiàn)欠佳，背后的原因何在，車子巨頭們又將采用哪些舉措應(yīng)對(duì)呢？ 

從歐洲到美國，再到日本，多家跨國車企稠密推出的全新財(cái)報(bào)和預(yù)測(cè)全讓市場(chǎng)大感沒有期望。

這點(diǎn)全新推出的業(yè)績效果一同凸顯出，在全世界經(jīng)濟(jì)放慢和車子資產(chǎn)變革中，車企們所承擔(dān)的龐大負(fù)擔(dān)。一方面，電動(dòng)車子和清潔燃料車子持續(xù)霸占慣例燃料車子市場(chǎng)份額；另一方面，自動(dòng)駕馭車子的浪潮還不甘于落下。而受全球經(jīng)濟(jì)增添放慢，和全世界貿(mào)易摩擦加重的作用，車子產(chǎn)業(yè)的全體要求面也有所走弱。

面臨不同層次的諸多負(fù)擔(dān)，最重要的車企也全在艱難應(yīng)對(duì)。其必需舉措之一便是，踴躍調(diào)度營業(yè)，削減本錢支出。戴姆勒之前顯示，為了提升盈利水準(zhǔn)，將來會(huì)大幅削減奔馳的研發(fā)支出，并踴躍尋求外部合作。而年產(chǎn)值曾多達(dá)千億的日產(chǎn)也確認(rèn)，將裁減上萬名員工，以削減支出。

除此之外，對(duì)外合作，抱團(tuán)御敵，也是一大趨向。就在本月早些時(shí)間，寶馬和奔馳以及大眾和福特，區(qū)別宣告完成合作，將一同推進(jìn)沒有人駕馭車子技藝研發(fā)。

全體上來說，全世界車子資產(chǎn)曾經(jīng)到了一種要害的轉(zhuǎn)折期，短時(shí)間內(nèi)不容易見到根本面的改進(jìn)，估計(jì)在本年下半年還將接著在繁雜的資產(chǎn)環(huán)境中艱難行駛一段時(shí)間。