而在里面配置方面,真皮椅子,多功效真皮方向盤,主副駕12向電動椅子的調(diào)節(jié),前排椅子加熱,這點(diǎn)功效在同價車型中一律是非常的罕見,性價比非常的顯著。
在平安性方面,自由光的全系車型均一視同仁的裝備了整車7個平安氣囊,胎壓監(jiān)測,電子剎車,電子防翻滾操控體系以及ESC電子車身穩(wěn)固體系等等功效,就連PM2.5的空氣凈化體系也收入囊中。
至于科技娛樂配置方面,2.4L優(yōu)先版也頗顯面子,起首沒有鑰匙映入和一鍵發(fā)動有了,跑長途須要的定速巡航也有了,首尾雷達(dá)以及智能車載操控體系、調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助照明體系都有了,除了儀表盤液晶屏和中央控制系統(tǒng)觸摸屏相對高配偏小一絲,真找不到太多的不足。
- 介紹理由二:2.4L+9AT材質(zhì)觸感平順 國產(chǎn)版自由光日前共裝載了2.0L和2.4L兩款啟動機(jī),配合的皆是9AT的車型。來源ZF的9AT變速箱換擋時機(jī)拿捏得相比到位,升檔進(jìn)程也是絲般順滑,運(yùn)用起來不免還會使人有種在駕馭CVT車型的錯覺。只只是它也無想象中那末神秘,感受低檔位時的升檔還能料理得更模糊些,況且由于最重要的應(yīng)對城區(qū)路面,是以7檔及今后的較高端位通常相比少用到。總的說來這臺優(yōu)秀的變速箱和極具韌性的吊掛是確保自由光具有良好駕車材質(zhì)觸感的前提。 國產(chǎn)自由光的底盤也和進(jìn)口版一樣,采納了常見的前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立吊掛構(gòu)造,調(diào)校取向偏舒適。不論是壓過井蓋仍是駛過坑洼路面,全能把多數(shù)不平排除在車外,調(diào)轉(zhuǎn)方向體系也是如許,細(xì)碎的觸動不會傳到方向盤上的雙手上。吊掛也可行很好得抑造車身上下的幅度,在汽車內(nèi)部不會感受到有那種反復(fù)晃蕩的擺勁爆。 - 介紹理由三:四驅(qū)體系出色 此前進(jìn)口版本自由光的四驅(qū)體系有三種,區(qū)別對應(yīng)的車型為Active Drive I( 2.4L城市版、2.4L奢華版),Active Drive II(2.4L精銳版)以及Active Drive Lock(高功能版)。這一次咱們最重要的介紹配備Active Drive I四驅(qū)體系的車型,其構(gòu)造相對容易,在行進(jìn)進(jìn)程中不要駕馭者做出干預(yù),體系會依據(jù)實(shí)質(zhì)路面狀況來發(fā)展兩驅(qū)與四驅(qū)之中的變換。 挨近200毫米的離地間隙,走在高低起伏的郊區(qū)路面上充足的從容,不必太過擔(dān)憂路面的小土坡剮蹭底盤。在這類較大起伏的路面,國產(chǎn)自由光的底盤體現(xiàn)得充足扎實(shí)厚重,汽車內(nèi)部十足聽不到異響。 車型評論:廣汽菲克自由光的定位比從前更準(zhǔn)確了,它更重申了本身都市化的屬性,這是一輛技巧去郊野也能舒舒服服上下班通勤的SUV,最要緊的是價值,在保存了一切進(jìn)口版本的優(yōu)秀賣點(diǎn)后國產(chǎn)自由光以更高的性價比在沖撞市場,也許它壓根不必與甚么途觀、昂科威造成錯位競爭。它的到來,僅僅是下降了那一些喜歡Jeep并向往自由的客戶們,它們實(shí)現(xiàn)夢想的本錢。
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