【全球車子網 導購頻道】賽車關于賽車手來講，它的每一種吊掛避震的調教、汽車的側傾、調轉方向的調教都十分的要緊，由于在賽道上這一切便是車手的手腳，要揮灑自如必需有一套完美的調教。是以賽車手關于一輛車的控制底盤調教好不好都十分的感性，說句相比通俗的話“用屁股能感知機動車的好壞”。本來不僅車手可行做到這樣的感知，咱們本來也可行，不過車手由于多半皆是極限駕馭，也因許多的賽道經歷，更簡單感受到汽車的狀況和行進姿態(tài)。

　　是以，這一次咱們就請來了國家內部CTCC錦標賽的著名車手兼教練韓春萍為大伙來體會了感觸一番雪佛蘭邁銳寶XL。只是這次，咱們其實不是在賽道上的體會，卻是著重一段落差相當大的山路發(fā)展駕馭體會，這段山路有著眾多180度°而且?guī)Т笃露嚷洳畹募睆�，對機動車的控制另有能源都請求較高，而韓春萍在這段山路面上反復了幾次，可行給到咱們邁銳寶XL甚么樣的評價？下方一同瞧瞧吧。

　　關于邁銳寶XL的車身減重，的確為控制以及功能的提高帶來了極大的提高，在后面的體會中韓春萍也屢次提到了這些。只是邁銳寶XL的品質減少，并未導致平安性削弱，反倒讓得車身剛性增添了不少，況且這一輕量化的環(huán)節(jié)仍是一種體系性的改良進程，在此咱們技藝組也專門針對這種輕量化做了技藝剖析的文章，敲擊下面大圖可行察看相干的技藝剖析。

敲擊相片可行察看文章《快速穩(wěn)如泰山 邁銳寶XL車身改良技藝體會》