奔馳GLS第一大的變動在于由7速自動換成9速自動變速箱,具有更高的傳動比,也帶來愈加高的汽油經(jīng)濟(jì)效益。 奔馳GLS 400裝載一輛3.0T雙渦輪增壓V6啟動機(jī),第一大功率245kW,第一大扭矩480Nm,此外奔馳GLS 500裝載一輛4.0T渦輪增壓 V8啟動機(jī),第一大功率達(dá)310kW,第一大扭矩600Nm。未來出售主力在GLS 400身上。 從此前試駕的GLE 400時對這臺3.0T渦輪增壓啟動機(jī)就留住了十分深切的感官,不論是能源爆發(fā)的體現(xiàn)、平順性仍是仍是觸動都體現(xiàn)可以。低扭充足,推進(jìn)這臺GLS大伙伙也毫不吃力,只是在GLE上全力提速時能帶來必定的刺激在GLS上根本是消然殆盡,終歸重量也空間都大了不少。 其裝載的ON&OFFROAD多路面狀況適應(yīng)體系,提供高達(dá)6種不同的駕馭形式,駕馭者在“個性化”、“舒適”、“防滑”、“活動”、“越野”與“越野加強(qiáng)”形式間自如變換。在“越野加強(qiáng)”形式下,全系標(biāo)配的空氣吊掛體系可使新一代GLS SUV的第一大離地間隙提高至306 mm。 車型評論:奔馳GLS對照奔馳GL算是一次中期改款,外貌上增加幾分精致細(xì)節(jié),內(nèi)部裝飾上脫離那種老式奢華,變得愈加時髦前衛(wèi)。全系GLS全系標(biāo)配空氣吊掛,對路面的濾震獲得相當(dāng)大的幫助,交換裝扮9AT波箱,則對汽油經(jīng)濟(jì)性和舒適性有所提高。
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