【全球車子網(wǎng) 導買車型相比頻道】大眾高爾夫可行說是在國家內(nèi)部最成功的緊湊兩廂小汽車之一，從第四代（Mk4）最初映入華夏市場以后，高爾夫可行說改變了國人關于“兩廂車是殘廢的車型”的觀點，而第六代GTI的國產(chǎn)化也讓它成為國家內(nèi)部少數(shù)具有國產(chǎn)高功能車型的車系之一，不愧“神車”稱號。而更要緊的是，在許多數(shù)車型曾經(jīng)最初渦輪化的同一時間，高爾夫依舊保存有1.6L當然吸氣版本，同一時間價位相對愈加低，愈加擴大了它的勢力。

　　自然不需要忘了，在這種陣容內(nèi)部，也另有一種依舊堅持自吸的兩廂車，它可能名氣無高爾夫那末大，可是它也是早期映入國家內(nèi)部的兩廂車之一——來源日產(chǎn)的騏達。剛剛迎接改款的它從新注入了能源，再一次顯露在大家的眼中，同一時間它一樣裝載的是1.6L自吸啟動機。那末這位從新注入新生機的日系選手是否撼動來源德國的神車位置？讓咱們接著向下看。

 ● 外貌對照 緊隨活動范 作風迥異

　　要說近年來車子外貌的設置，活動化可行說是一種。高爾夫在通過了7代的進化以后套上了家庭臉，簡容易單的線條中不乏凌厲；新騏達亦有家庭臉譜V-motion加持，比較上一代必是帥氣不少。可行說兩部車都趕上了時期的潮流，而非是這種陌生時期的丑八怪。