平行駛口豐田普拉多作為一款定位在SUV方向的硬派車型，依舊慣例地采納了非承載式的車身構(gòu)造，這樣的構(gòu)造十分有助于攀爬道路，堅(jiān)固車架。假如您須要一款兼顧舒適性、越野性、品牌性、進(jìn)口性的suv豐田普拉多是你一種很沒有問題抉擇。

能源方面，普拉多裝載了普拉多曾備受吐槽的2.7L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，第一大功率為163馬力，第一大扭矩為246N·m。傳動(dòng)體系配合6速手自一體變速箱。盡管豐田普拉多采納了非承載式車身等，有助于提升脫困能力的裝置，是以在面臨高難度越野路面狀況時(shí)，普拉多顯著力不從心

關(guān)于能源提高 通常在不增添排量的概況下提高能源，有兩種方法：一是刷原車ECU，可是這類方法關(guān)于穿越者2700這種suv來講，提高其實(shí)不顯著，還會(huì)帶有損傷啟動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，是以其實(shí)不適用；從基本上解決難題，而能源提高顯著，最有用的便是安裝機(jī)械增壓。

VT機(jī)械增壓本體、進(jìn)氣歧管、中置水冷器、水壺、水泵、皮帶等相干附件。全套件原裝位沒有損安裝，沒有需破線，分割和焊合等

由于普拉多(參數(shù)|相片)2.7采納的2TR啟動(dòng)機(jī)，那末咱們安裝過的成千上萬臺(tái)的 VT雙螺桿機(jī)械增壓器 就能完美利用在霸道(參數(shù)|相片)2.7上面，同樣實(shí)現(xiàn)沒有損安裝

作為國家內(nèi)部最早做普拉多能源進(jìn)級(jí)的廠商咱們已為3000多名汽車之友提供適合、老練的改造方案。此刻分享一下2.7的機(jī)械增壓改造方案——VT雙螺桿機(jī)械增壓

• VT在機(jī)械增壓設(shè)置上做到一步到位，大大降低安裝時(shí)間。

巧妙的設(shè)置原理：一體式壓鑄鋁制外殼散熱成果絕佳可靠。皮帶驅(qū)動(dòng),沒有而外熱源,不作用機(jī)艙其余配件的運(yùn)用生命。內(nèi)置氣道,水道,安裝位精確,外貌與原車搭配和諧。進(jìn)氣水冷,冷卻成果穩(wěn)固持久，進(jìn)氣效能高。主機(jī)作為焦點(diǎn)區(qū),vt雙螺桿采納美國伊頓設(shè)置的絕佳老練（魯氏雙螺桿擠壓式轉(zhuǎn)子構(gòu)造），緊縮形式比渦輪增壓更為領(lǐng)先進(jìn)步，空氣流量源源不停。產(chǎn)物頗具大產(chǎn)業(yè)制造魅力。

機(jī)械增壓是靠啟動(dòng)機(jī)驅(qū)軸皮輪傳動(dòng)，它和啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是同步

能源上輸出線性，低轉(zhuǎn)速高扭矩，增壓持恒沒有衰減，功能上事業(yè)溫度恒定，換擋平順沒有頓挫，平安高穩(wěn)固性，符合越野各式路段，爬坡，涉水，沙漠或許高原等。自帶的水冷體系，更好地散熱，讓馬力跟扭矩源源不停地輸出，

能源隨叫隨到，控制感相比好

1.品質(zhì)

VT機(jī)械增壓器的焦點(diǎn)精密度是日前全世界增壓器知名品牌、不論是耐高溫仍是耐腐蝕皆是世界一流水準(zhǔn)產(chǎn)物，官方受權(quán)質(zhì)保2年不限千米數(shù)、終生維護(hù)

2.油耗

依據(jù)多數(shù)汽車之友反饋、改造后的油耗跟原車油耗無很大的浮動(dòng)、跑城區(qū)會(huì)增添0.5個(gè)油、這種油耗根本可行疏忽不計(jì)、經(jīng)常跑快速還會(huì)少1個(gè)油的油耗

3.安裝能否會(huì)破壞原車構(gòu)造

套件皆是依據(jù)原廠構(gòu)造設(shè)置研發(fā)、沒有損安裝沒有需破線沒有需焊合、不會(huì)作用啟動(dòng)機(jī)以及車體構(gòu)造

4.安裝機(jī)械增壓的成果

整套體系的研發(fā)設(shè)置皆是原廠數(shù)據(jù)發(fā)展保守提高、負(fù)擔(dān)范疇操控在0.45bar、考量到啟動(dòng)機(jī)和變速箱的承擔(dān)能力，將能源提高到原車的35%-40%、扭矩提高到原車25%-30%、這種提高區(qū)間隸屬保守提高

5.年檢

機(jī)艙里面的改動(dòng)100%為原車套件沒有損進(jìn)級(jí)，機(jī)艙布置看起來和原廠是一樣，不會(huì)作用尋常年審準(zhǔn)則平行駛口豐田普拉多作為一款定位在SUV方向的硬派車型，依舊慣例地采納了非承載式的車身構(gòu)造，這樣的構(gòu)造十分有助于攀爬道路，堅(jiān)固車架。假如您須要一款兼顧舒適性、越野性、品牌性、進(jìn)口性的suv豐田普拉多是你一種很沒有問題抉擇。