2020年此前，在華夏車子市場熱度最高、銷售數量最佳的車子品牌一直是大眾。只是最近這兩年，車子市場產生了微妙的浮動，越來越多的客戶更關心豐田車子，尤其是對豐田雙擎車型喜歡有加。從前在網上有那么一句話，“華夏的大眾，全球的豐田”，但此刻國家內部市場大有與世界市場接軌的趨向，華夏正從“大眾時期”調轉方向“豐田時期”。

咱們可行對照大眾和豐田近些年在華夏的進行。大眾憑借在國家內部的知名度，近些年公布了大批SUV車型，同一時間革新機動車的外貌和內部裝飾，讓車型具有了更高的顏值�？墒窃谀茉纯偝缮弦恢敝共讲磺�，依舊是EA211和EA888兩個系列的啟動機，配合DCT變速箱。部分車型在平安配置上還減配，帕薩特(參數|相片)就在中保研事故上栽了跟頭。全體來講大眾的策略便是“多生兒童好打架”，技藝上卻革新緩慢。

豐田在國人的固有感官中有兩大優(yōu)點。一種優(yōu)點是皮實耐用、可靠度高，另一種優(yōu)點是相比省油。但從前豐田的知名度在國家內部不如大眾，況且好多人感受日系車有些通病，比如平安性差，有人說日系車之是以省油，十足是由于鐵皮薄、重量輕導致的。

豐田并未著急反駁，卻是在這幾年潛心探討新技藝，終歸公布了TNGA架構，并在8代凱美瑞(參數|相片)身上國家內部首次發(fā)布，從此大放異彩。 TNGA架構下的車型第一大優(yōu)勢是平安配置高，8代凱美瑞全系標配10個平安氣囊，同等級邁騰(參數|相片)僅標配6個氣囊，雅閣標配4個氣囊。主動平安配置方面，凱美瑞除最低配一款車型外，其余全部版本均裝載豐田TSS平安智行套裝，并在2021款車型身上進級成2.5版本，具有主動剎車、全速自適應巡航、車道偏離提前警告和維持協助、自動遠近光燈等配置。以前的日系車被大家稱為“鐵皮薄，不平安”，此刻TNGA架構下的豐田車反而成為同級最平安的車系，在各式磕碰測試中成績均名列前茅。

豐田還把省油的優(yōu)勢給發(fā)揚光大，連續(xù)地公布了雙擎車型。豐田雙擎曾經成為混動界名副本來的老大！1997年豐田公布了全球首款量產雙擎車普瑞斯，通過24年的技藝積累和沉淀，現在豐田雙擎車型在全世界曾經賣了超1,800萬輛，在華夏市場賣出超120萬輛。而且在這24年中電池體系0車禍，平安性媲美汽油車。

豐田雙擎車型具有兩大能源源，區(qū)別是啟動機和電動機，兩種能源協同合作，在確保超強能源的同一時間還具備顯著的節(jié)油性，當機動車以EV電動形式行進時，媲美電動車的靜音性和舒適感是汽油車難以做到的，同一時間另有效地降低了二氧化碳等廢氣釋放。

那末雙擎車到底能多省油呢？咱們可行對照一下同價位的2.0T邁騰和2.5雙擎凱美瑞。廠家指導價相近的兩款車，2.5雙擎凱美瑞眾測平均油耗為5.37L/100Km，330TSI邁騰眾測平均油耗為8.33L/100Km，豐田雙擎車加92號石油就能，大眾的渦輪車則必需加95號石油。油耗差距+油價差距，兩款車汽油本錢相差近一倍。豐田雙擎源于阿特金森重復技藝的加持，行進進程中啟動機可行始終維持在最好工況下運轉，是以在擁堵的城區(qū)行進也能具有快速路面狀況下的油耗體現。在越擁堵的都市行進，跟汽油車比，油耗優(yōu)勢就越大。

從前豐田車的最重要的優(yōu)勢便是省油耐用，自從豐田新款汽車連續(xù)交換裝扮TGNA架構，以及豐田雙擎技藝普遍后，豐田新款汽車又增添了平安性高的優(yōu)勢，油耗優(yōu)勢也進一步擴大。TNGA架構另有低重心的特色，這讓豐田新款汽車的控制性也更上一層樓。省油、耐用、平安，這皆是老百姓最基本的用車要求，豐田車型在實用性方面不停改善。大眾車型自然也依舊暢銷，但跟豐田的進步比較，有點“逆水行舟，不進則退”的感受，照此進行，大眾在華夏全家獨大的概況將不復存，我們國家車子市場將從“大眾時期”邁向“豐田時期”。