在各大車子廠家紛紛發(fā)力新燃料車子市場，不停在三電技藝上拼實力，續(xù)航路程越來越高時，五菱則另辟蹊徑，瞄準了A00級小汽車市場場，也便是通俗稱呼的“老頭樂”范疇，公布了價值僅為2.88萬元起的宏光MINI EV，親民售價以及靈活小巧的形象姿態(tài)一下引爆了純電動市場，銷售數(shù)量節(jié)節(jié)升高，5月銷售數(shù)量多達29706輛，延續(xù)9個月穩(wěn)居華夏新燃料市場銷冠，成為國家內(nèi)部新燃料市場當之沒有愧的“網(wǎng)紅爆款”。而五菱宏光MINI EV的成功逆襲也讓不少車企“眼紅”，因而更多的品牌也最初公布便宜的小型電動車，這此中就包括自稱華夏版“K-Car”的雷丁芒果。

一提起雷丁車子，可能好多客戶剎那就料到了不用上戶、粗制濫造、缺乏產(chǎn)業(yè)準則的“老頭樂”，不可否認的是，正是由于這類“老頭樂”車型的熱銷，才讓雷丁掘到了金，也讓其有實力以14.5億元的價值，成功采購了川汽野馬，借此得到了乘用車制造資質(zhì)，順理成章地成為了“正經(jīng)軍”。而先期制造的i3(參數(shù)|相片)/5/9車型，猶如石沉大海，甚而激不起絲毫浪花，一籌莫展之際，宏光MINI EV的暢銷，讓雷丁見到了進行的曙光，因而，售價只高出宏光MINI EV一千元，且續(xù)航、大小周全占優(yōu)的雷丁芒果應運而生。之前預售僅僅一天時間，就拿下了7328臺定單，這樣的勢頭可行說不輸給宏光MINI EV。那末，該款雷丁芒果為什么如許受追捧？

盡管都講宏光MINI EV解決了短途代步難題，但實質(zhì)上，它身上時髦潮品的標簽，才是迷惑絕許多數(shù)客戶的基本原因，而芒果作為雷丁進軍快速電動車的敲門磚，雷丁力圖將它包裝成一種極具科技感和時髦感的產(chǎn)物，和往日低端的老年代步車劃開距離。作為一款五門四座的純電動微型車，雷丁芒果采納相似于K-Car的理念塑造，頗具精致感和靈勁爆的設(shè)置搭配云朵白+麥芽黃雙拼配色令其在視線成果上比宏光MINI EV馬卡龍版還要亮眼。封閉式前臉設(shè)置搭配由鍍鉻飾條貫通接連的大燈組，全體設(shè)置簡練時髦。大燈里面采納鍍鉻點綴，匹配LED日間駕車燈，營制出可以的科技感，下面三段式的進氣口則使車前看起來更充滿生機。

車身側(cè)方看起來小巧玲瓏，短首尾懸的設(shè)置，盡可能將四個輪子安排在機動車四角，從而確保了汽車內(nèi)部體積。雙色車身的設(shè)置，車頂、后視鏡以及裝扮條均采納異色設(shè)置，告別沉悶、充滿生機。搭配形象個性特異的低風阻輪轂，全體看起來非常精致。相較而言，宏光MINI EV的外形則更顯方正，采納了更多的平直線條，好似脫胎于面包車，但雷丁芒果較小的身型加上圓弧角的使用，提高了時髦感和卡通的味道。尾部形象飽滿靈動，仿貫通式的尾燈設(shè)置也很到位，兩側(cè)尾燈采納熏黑料理，點亮后精致且辨識度極高，當中“LETIN”的英文標識也為車身增加了更多層次感�？偟膩碇v，雷丁芒果比較宏光MINI EV更為時髦、有生機。

內(nèi)部裝飾方面依舊是處于簡練足夠使用就沒有問題理念，終歸價值放在這。初學版車型裝備胎壓顯現(xiàn)、ABS、上波協(xié)助、遙控鑰匙、USB接口、電動車窗等根本必備配置，只是和宏光(參數(shù)|相片)MINI(參數(shù)|相片) EV一樣初學無空調(diào)，全系全沒有配ESP體系，同一時間平安氣囊也唯有高配車型才提供。但雷丁芒果(參數(shù)|相片)提供了一款5.49萬的頂配車型，不但有全液晶儀表盤，況且還給到了大大小觸控式懸浮中央控制系統(tǒng)屏，帶來可以的科技感，同一時間扶持GPS導航體系、電話互聯(lián)以及藍牙手機等功效，進一步方便了年青人用車。另外，貫通中央控制系統(tǒng)臺的黃色飾條，搭配兩幅式平底方向盤以及旋轉(zhuǎn)式換擋機構(gòu)，也為汽車內(nèi)部增添不少精致感，更適合當下年青人的審美。

本來，雷丁芒果第一大的特點仍是在體積方面，盡管和宏光MINI EV一樣皆是四座小車，可是雷丁芒果采納了五門構(gòu)造，后面一排上車下車愈加方便實用。況且在大小上也要比宏光MINI EV很大少許，其長寬高區(qū)別為3620/1610/1525毫米，軸距為2440毫米，同一時間短首尾懸的設(shè)置，進一步增添了汽車內(nèi)部乘員體積。另外，后面一排椅子可行全體前進翻折，進一步提高實用體積。而在平安方面，雷丁芒果采納了67%超高強度鋼籠式車身及潰縮式磕碰吸能車前，且經(jīng)過了工信部指定機構(gòu)的磕碰測試，確保產(chǎn)物的平安可靠。智能平安配置方面，還裝備了變道協(xié)助、后方橫向來車警示、盲區(qū)監(jiān)測、開門危險提前警告等智能駕馭協(xié)助體系。

而在客戶最為關(guān)心的續(xù)航方面，雷丁芒果的設(shè)置愈是消費了不少心理，新款汽車提供25kW電機和35kW電機可選，電池則采納了具有智能溫控體系的磷酸鐵鋰電池組，提供了11.52kW/h、17.28kW/h和29.44kW/h供選，對應NEDC工況續(xù)航路程區(qū)別為130km、185km和300km，穩(wěn)穩(wěn)地壓了宏光MINI EV續(xù)航120km/170km一頭。而高配車型還裝載了同級少有的快充功效，0.5小時即可充至電量的80%。可視，雷丁芒果不但僅能夠適應都市上下班代步，高配版本十足可行滿足短途城際外出。是以，宏光MINI EV能做到的，芒果做到了；宏光MINI EV沒做到的，芒果也做到了。這對華夏的廣泛城鎮(zhèn)居民來講，一律是一個福利。

概括來看，出身定位不高的雷丁在低速電動車范疇摸爬滾打好幾年以后赫然有其對性價比產(chǎn)物的深切了解，從視線成果和產(chǎn)物自身的實用性在2.98萬元的根基上都有亮眼體現(xiàn)。預售24小時，定單破7000臺，也講明有了該款車的存留后，五菱宏光MINIEV(參數(shù)|相片)就要“降溫”了。只是其品牌作用力以及素質(zhì)和售后步驟都須要長時間的積累，是以任重而道遠，一步一種腳印踏踏實實走就好。那末，關(guān)于雷丁芒果您有甚么觀點，歡迎留言點評。