1993年，濟(jì)青北線建成通車，實(shí)現(xiàn)了山東省快速道路零的突破。2012年10月底，濟(jì)南至東營快速道路最初動工建造，隨后臨沂至棗莊、煙臺至海陽的快速道路也于11月正規(guī)施工。另據(jù)理解，然后咱省將開通長深線青州至臨沭段、濟(jì)徐快速東平至濟(jì)寧段，屆時(shí)山東的快速道路將突破5000千米，成為全中國第二個(gè)突破5000千米的省份。這是從近日舉辦的山東省道路文化建造事業(yè)會議得來的信息。另外，會議還顯示往后山東快速道路的要點(diǎn)將從“建造”轉(zhuǎn)為“建造治理效勞”并重。

山東省快速道路已達(dá)4540千米，而長深線青州至臨沭段、濟(jì)徐快速東平至濟(jì)寧段的開通，將標(biāo)記著山東的快速道路將突破5000千米。90%的縣城區(qū)通達(dá)快速道路，“五縱四橫一環(huán)八連”高級別道路網(wǎng)主骨架根本造成。全省快速道路每百平方千米密度將達(dá)到3.3千米，比肩歐洲強(qiáng)盛國度水準(zhǔn)。除直轄市外，山東省快速道路路網(wǎng)密度為全中國第一。

另據(jù)理解，待快速道路突破5000千米后，山東道路建造的高峰期將要往日。往后山東的道路體系的要點(diǎn)將從“建造”轉(zhuǎn)為“建造治理效勞”并重，也便是從本來主抓建造轉(zhuǎn)嫁到了主抓效勞上。

最近大霧天氣頻繁，山東的交通遭到慘重作用，獲悉往后事業(yè)人士將顯露大霧時(shí)沒再單一封鎖收費(fèi)站，而要注意如何引導(dǎo)分散機(jī)動車。

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