從昨天零時(shí)起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《車輛駕馭證申領(lǐng)和運(yùn)用劃定》（公安部令第123號）和《車輛備案劃定》（公安部令第124號）正規(guī)實(shí)行，新規(guī)增強(qiáng)了對闖信號燈的懲罰力度，這也再一次引起了大家對“闖黃燈也會被罰”的爭議。

北京市交管部門顯示，將嚴(yán)刻執(zhí)行新修訂的法則，黃燈的目的是提醒，沒過線的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)適時(shí)采用舉措。此外，北京市區(qū)暫不安裝倒計(jì)時(shí)信號燈。

“史上最嚴(yán)交規(guī)”闖黃燈罰6分

依據(jù)《公路交通平安法》及本來施條例的劃定，黃色信號燈的效用是凈空交叉街口，使曾經(jīng)越過停止線的機(jī)動車在黃燈時(shí)期迅速經(jīng)過。黃燈亮?xí)r，已越過停止線的機(jī)動車可行接著通暢，未越過停止線的機(jī)動車不得通暢。因而，闖黃燈同樣隸屬不按交通信號燈指令通暢的犯法舉止。依照新實(shí)行的123號令，這類舉止將被依法罰扣6分。

新規(guī)實(shí)行首日，網(wǎng)上引起了相當(dāng)大爭議。一部分網(wǎng)友顯示，假如闖黃燈也罰分，那末黃燈就失去其意義了，直接干脆采納紅、綠兩色信號燈；也有網(wǎng)友扶持“闖黃燈也罰”的說法。

之前，公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾解釋，考量到機(jī)動車制動距離、平安車距等要素，當(dāng)黃燈亮起時(shí)，只需車輛車身全部一部分曾經(jīng)越過停止線的，機(jī)動車可行接著通暢，不理當(dāng)斷定為搶黃燈。

北京市交管局相干部門顯示，123號令和124號令的實(shí)行，本意是經(jīng)過增強(qiáng)治理，嚴(yán)刻規(guī)范公路交通參加者的舉止。

關(guān)于闖黃燈懲罰，相干法則曾經(jīng)給出講明，黃燈是凈空街口、以給駕馭員平安提示為目的設(shè)計(jì)的，假如機(jī)動車在黃燈亮起時(shí)曾經(jīng)駛?cè)虢挚冢瑱C(jī)動車在確保平安的概況下可行經(jīng)過，依照相干法則，交管部門不會懲罰。

網(wǎng)友提議市區(qū)街口安倒計(jì)時(shí)信號燈

另外，有網(wǎng)友提議，要解決這種難題可行在市區(qū)街口安裝倒計(jì)時(shí)信號燈，讀秒的紅綠燈一樣可行起到警示效用。另有網(wǎng)友提議，國家內(nèi)部少許都市運(yùn)用了倒計(jì)時(shí)信號燈，便是在紅、綠燈亮起時(shí)，同步顯現(xiàn)剩余時(shí)間，“倒計(jì)時(shí)也是一個(gè)警示，與黃燈成果一樣，為何不行裝這樣的燈？”

交管部門顯示，倒計(jì)時(shí)信號燈不符合市區(qū)的公路交通概況，暫不考量安裝，日前唯有部分街口安裝了用于步行道的倒計(jì)時(shí)信號燈。

市區(qū)的智能紅綠燈體系在路面下方埋有感應(yīng)設(shè)施，路網(wǎng)的紅綠燈造成一種大型的“綠波帶”，依據(jù)車流量的增減，紅綠燈會調(diào)度時(shí)間。假如是數(shù)秒的燈，就會顯露倒計(jì)時(shí)混亂，也會給駕馭員形成錯(cuò)覺。日前倒計(jì)時(shí)車行信號燈最重要的在遠(yuǎn)郊區(qū)縣，在采納固定放行時(shí)間的街口運(yùn)用，由于這點(diǎn)地域車流量相對少，經(jīng)過率也固定。

■ 現(xiàn)場

不同路段“闖黃燈”概況不同

新規(guī)實(shí)行首日，闖與不闖黃燈在不同路段有截然不同的概況。

昨天下午，四環(huán)外朝陽路與黃杉木店路交叉街口，15分鐘內(nèi)先后有6輛車搶黃燈經(jīng)過，過街口車速十分快。與此不同的是，二環(huán)內(nèi)廣渠門橋下西向東方向，15分鐘內(nèi)沒有一臺車強(qiáng)行經(jīng)過黃燈，當(dāng)黃燈亮起，少許車距離街口十幾米處就最初減速。

交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人顯示：“期望駕馭員能夠遵守交通準(zhǔn)則，便是為了駕馭員本身的平安，還不要強(qiáng)行闖黃燈。”

■ 微博摘錄

@孫藝軒V 2013新交通準(zhǔn)則#車禍# 咱成了第一波吃螃蟹的人，尋常行進(jìn)前車騏達(dá)見黃燈一腳急剎，咱給他撞出來一種車身，對方后保障杠及尾門作廢，咱車沒事，人也全沒有礙。請各位在瞧見信號燈1千米的時(shí)刻就最初減速吧……祝各位好運(yùn)。

@楊葵V 新交規(guī)實(shí)施第一天上路，試驗(yàn)幾十次黃燈難題，不容易掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低——這必定給本就擁堵不堪的交通形成很大災(zāi)難；要么隨時(shí)準(zhǔn)備燈前急剎——這必定形成更多追尾車禍。咱踴躍贊成交規(guī)從嚴(yán)，但這一條切實(shí)極不合乎道理，鄭重呼吁@北京交通 修訂此條。

@馬洪濤：今晚回家路面上，在一種街口馬上要越線時(shí)，綠燈忽然轉(zhuǎn)黃燈了，咱試了試，基本不可能在線內(nèi)停下去，只好硬著頭皮開了往日。不曉得制訂新交通法則的官員們，在這類概況下能不行停下去？贊成更嚴(yán)厲的交通法則，可是倘若嚴(yán)厲到使人沒有辦法做到，勢必導(dǎo)致執(zhí)行中的睜一只眼閉一只眼，就看誰相比倒霉撞在槍口上了。

@老徐時(shí)評V：剛才駕車在路面上走了一圈，依照北京此刻無綠閃倒計(jì)時(shí)的概況，從前見到前面綠燈內(nèi)心特爽，此刻特怕，不曉得啥時(shí)刻變燈。為了平安起見，街口前十幾米必定要把車速操控在20千米/小時(shí)以內(nèi)，這樣既不會追尾還不會被追尾，不怕慢，就怕罰，平安第一！

羊城晚報(bào)報(bào)導(dǎo)：

最近，“闖黃燈扣6分”引起廣泛汽車主人的關(guān)心，而網(wǎng)上傳播的一則微博愈是激發(fā)網(wǎng)友的爭論。扶持“闖黃燈扣6分”的網(wǎng)友以為，此舉發(fā)生的威懾力能讓交通暢車更為平安。而反對者則以為，這條劃定將使追尾車禍增多，街口的通暢能力下調(diào)。有人提議裝上讀秒“倒計(jì)時(shí)器”。廣東省交警部門顯示認(rèn)可，正好“一步步推廣”。

沖黃燈導(dǎo)致車禍多發(fā)

最近，一位名叫“老徐時(shí)評”的網(wǎng)友針對新交規(guī)發(fā)微博稱：“黃燈原本是紅綠燈之中起到緩沖警示效用的過渡，闖黃燈要懲罰的話，黃燈與紅燈另有啥區(qū)分？直接撤消算了。假如黃燈撤消，紅燈也沒存留的意義了，十足可行一種綠燈包打天下：燈亮行，燈滅停，還省電！”這條微博引起許多網(wǎng)民討論，轉(zhuǎn)發(fā)量為15355條，點(diǎn)評達(dá)5455條。

扶持懲罰的網(wǎng)友以為，現(xiàn)實(shí)中駕駛員見到黃燈第一反映是提速，車禍皆是這樣產(chǎn)生的。網(wǎng)友“挪威的森林”以為，闖黃燈扣分看似不合乎道理，但因而發(fā)生的威懾力能讓更多的駕駛員在黃燈閃爍時(shí)踩剎車，平安性大大提升。

更多的網(wǎng)友對“闖黃燈扣6分”提議了質(zhì)疑。質(zhì)疑之一是，到了橫線時(shí)才見到黃燈，剎不住，這也要罰？質(zhì)疑之二是，當(dāng)黃燈被“提拔”為紅燈級待遇，它本來從事的緩沖事業(yè)由誰來接替？

見黃燈急剎簡單追尾

網(wǎng)友“十步一等”說，信號燈街口限速40千米，從人發(fā)覺變燈，到踩剎車至少須要0.7秒，行進(jìn)7.78米，制動距離約在7.5米左右（因車型不同而不同）。也便是說，在距離街口15米處，綠燈變黃燈時(shí)，立即剎車，才能幸免闖黃燈。

也有網(wǎng)友借鑒了海外的做法。“yun鄄yao”說，在美國，黃燈在好多時(shí)刻是必需闖的，假如看到黃燈后急剎車反卻是違紀(jì)，由于后面的車來不及反映易追尾。“挪威的森林”說，北美對闖黃燈是要懲罰，可是，駕車人在法庭上也可行為本人開脫，例如車上有小孩（兒童的脖子承擔(dān)不了那末大的沖撞力而不行急停）；或許那時(shí)后面有一臺車緊跟著，怕追尾�？傊�，并未不問青紅皂白地說，凡是闖黃燈都罰。

更有不少網(wǎng)友從“口水戰(zhàn)”移到“實(shí)戰(zhàn)”，親自駕車體會一把。“最近提早適應(yīng)一下，每一次過十字街口都特別吃緊，特別擔(dān)憂快往日的時(shí)刻變黃燈，一變黃燈就得急剎車，后車很簡單追尾。”網(wǎng)友“夜闌更轉(zhuǎn)”說。

廣深推廣“倒計(jì)時(shí)器”

博主“老徐時(shí)評”建議撤消黃燈的想法，獲得不少網(wǎng)友的扶持。網(wǎng)友“AlQaeda64”以為，黃燈原本便是有讀秒器此前的產(chǎn)品，早就該撤消了。好多網(wǎng)友提議，交通指令燈應(yīng)悉數(shù)讀秒。

廣東省交管局相關(guān)人員顯示，街口安裝讀秒器是領(lǐng)先進(jìn)步的做法，上世紀(jì)末最初在個(gè)別位置推廣。然則，它本錢相比貴，珠江三角洲的都市裝得多一絲，其它位置安裝不起。而廣州和深圳等強(qiáng)盛地域，則在最近推廣更為領(lǐng)先進(jìn)步也更為不便宜的“倒計(jì)時(shí)器”。“有了倒計(jì)時(shí)器今后，假如只剩一兩秒鐘，駕駛員曉得沒有辦法經(jīng)過街口，就不會貿(mào)然越線。”該人員顯示，“倒計(jì)時(shí)器”的另一種優(yōu)點(diǎn)是提升街口的通暢能力，不會綠燈亮了也忘記起動。

該人員還顯示，安裝讀秒器和倒計(jì)時(shí)器是大勢所趨，廣東交警部門正好“一步步推廣”，但是各地的財(cái)政承擔(dān)能力不同，日前尚未有同一的時(shí)間表。

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