WTAC起由于澳大利亞，它是一項(xiàng)挑戰(zhàn)單圈時(shí)間的比賽，比賽的作用力迷惑著來(lái)源全世界各個(gè)國(guó)度改造品牌及改造店家的超等賽車，今日推薦的這部車便是參與WTAC挑戰(zhàn)賽的馬自達(dá)RX-7 FC3S賽車。

　　日本神級(jí)漫畫《頭文字D》內(nèi)部的人物高橋涼介，他的座駕便是大名鼎鼎的馬自達(dá)RX-7第二代。通�？筛纱喾Q作FC。1985年就最初發(fā)售，車型代號(hào)為FC3S。裝載廠方全新研發(fā)的13B轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)，有當(dāng)然吸氣和渦輪增壓兩個(gè)版本，當(dāng)然吸氣第一大功率161馬力，渦輪增壓第一大功率205馬力。今日這部車便是鑒于渦輪增壓車型改造而來(lái)。

　　外表上看，這僅是一種漂亮的賽車。然則作為全球上最快的賽車之一，它有著一流的圈速體現(xiàn)。熱愛賽車的工程師們?cè)诒澈�，付出了好多精力和時(shí)間在這部賽車上。而它的外貌設(shè)置比較那一些裝有夸張擾流翼的賽車比較，而是那末的低調(diào)。

　　這部賽車的前保障杠有著集成一體式前擾流翼，一體成型的制作工藝匹配碳纖維材質(zhì)，減少重量的同一時(shí)間還可行提供十分沒有問題車前下負(fù)擔(dān)。車前正中閃耀的渦輪中冷器的布置，殺氣咄咄逼人，隨時(shí)告誡著對(duì)手“咱是一部猛獸”，旁邊準(zhǔn)則的圓形孔位設(shè)置是為了給前制動(dòng)體系發(fā)展散熱的管路空氣流通口，要曉得賽車場(chǎng)上劇烈駕馭，制動(dòng)體系要承受相當(dāng)大的事業(yè)負(fù)載。碳纖維啟動(dòng)機(jī)艙蓋和前車前燈的改動(dòng)讓外貌提高不少。

　　開啟啟動(dòng)機(jī)艙蓋，工程師把原廠水箱更換成了加厚鋁合金材質(zhì)的水箱，同一時(shí)間它們還巧妙的經(jīng)過(guò)設(shè)置將水箱底部向車身方向后移并將水箱傾斜15度。這邊為大伙補(bǔ)充一種小常識(shí)，水箱底部后移傾斜是日前普及的改造方案，這樣的設(shè)置多半為渦輪車型的改造，由于馬力輸出較大，渦輪中冷器須要給進(jìn)氣發(fā)展強(qiáng)迫散熱，同樣水箱須要給啟動(dòng)機(jī)發(fā)展強(qiáng)迫散熱，原廠的設(shè)置皆是渦輪中冷器和水箱重疊在一同，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)輸出能源較輕的時(shí)刻還不錯(cuò)，但滿負(fù)載的時(shí)刻龐大的發(fā)熱量就成了不容易攻克的困難，在這邊聯(lián)合空氣能源學(xué)的特性，當(dāng)機(jī)動(dòng)車快速向前的時(shí)刻，迎面的冷空氣應(yīng)用渦輪中冷器和傾斜水箱之中的夾角造成往下的空氣渦流，匹配前下擾流將熱空氣卷走，這樣能夠很好發(fā)展散熱。在水箱旁邊還定制了一種正方形加大補(bǔ)水壺，為此部車的散熱冗余做出了很寬的預(yù)留。

　　工程師為此部13B轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)架設(shè)了一顆Garrett品牌GTX4088R規(guī)格的渦輪增壓器，這顆渦輪增壓器理論第一大承載功率為850馬力，啟動(dòng)機(jī)附近管路和腹內(nèi)悉數(shù)做了精密增強(qiáng)和進(jìn)級(jí)。增強(qiáng)的汽油噴射體系匹配托管式啟動(dòng)機(jī)電腦的調(diào)度，讓得這部車的第一大功率達(dá)到了700馬力。

　　底盤部分算是這部車的要點(diǎn)步驟，整車Bilstein絞牙減振器為根基，依據(jù)機(jī)動(dòng)車的重量及賽道特性，為此部賽車車組裝了Eibach的彈簧，而且首尾發(fā)展了搭配，前10公斤后11公斤彈簧的額定數(shù)值匹配WHITELINE可調(diào)防傾桿可行為此部賽車提供優(yōu)良的控制功能。

　　輪圈方面是來(lái)源ADVAN品牌RS系列，大小為18英寸匹配8.5J的數(shù)值，車胎則是優(yōu)科豪馬品牌255/35 R18的A050全熱熔賽車車胎，“跑鞋”可行提供很沒有問題附致力，在彎中維持很高的車速，Project mu前6活塞后4活塞的制動(dòng)體系為此部賽車保駕護(hù)航。

　　APR的后擾流翼設(shè)置精致，車身與后擾流翼的小連桿可行獨(dú)立調(diào)節(jié)水準(zhǔn)位子來(lái)提供不同數(shù)值的車尾下負(fù)擔(dān)，試想在賽車場(chǎng)有那么一臺(tái)700馬力的RX-7 FC3S賽車在你面前提速，可能真實(shí)停留在你視覺范疇內(nèi)的時(shí)間會(huì)很短。