福特嘉年華ST是一款十分有改造潛力的機(jī)動(dòng)車，裝載1.6升EcoBoost渦輪增壓引擎，締造出182hp第一大馬力與24.49千克m第一大扭力，搭配當(dāng)下曾經(jīng)甚少看到的卻還是功能汽車主人們最愛的六速手動(dòng)變速箱，可行享受純粹的控制樂趣。本來就原廠的能源體現(xiàn)在同級(jí)距車型中體現(xiàn)曾經(jīng)算是可以的水平，只是要想玩得極致少許，那馬上來瞧瞧是次拍攝的這輛輪上300匹的福特嘉年華ST。

　　鮮橙色的車身涂裝，低矮的姿態(tài)，碩大的家庭式進(jìn)氣口，碳纖前下唇，碳纖后上擾流尾翼，寬體競技款式的輪圈和半熱熔車胎，熏黑的尾燈等等，這點(diǎn)皆是環(huán)繞機(jī)動(dòng)車一周后直觀地見到的改造名目，整輛車的改味兒深厚，全個(gè)氣氛曾經(jīng)將原廠拋離千丈之遠(yuǎn)。

　　首尾寬體輪拱均采納手工塑造，相似于賽車上的加裝形式，一方面市面子上仿佛無對(duì)應(yīng)嘉年華ST的寬體件，另一方面手工定制的形式可由本人把控而且Racing感受提高不少，終歸出去的成果也是可以。前下唇、車側(cè)裙邊以及后上擾流尾翼均為Karztec出品的碳纖維制品，加裝的前下唇讓車前線條感前進(jìn)拉伸，設(shè)置有檔次感，快速時(shí)也可起到穩(wěn)固車身的效用，同樣裙邊與尾翼均有異曲同工之處。

　　底盤與控制方面，輪轂交換裝扮的是17寸SSR SP1三片式五輻輪轂，首尾7.5J，搭配優(yōu)科豪馬首尾235 40 R17 AD08R半熱熔車胎。升起機(jī)動(dòng)車，放眼底盤前中后，發(fā)覺各式部品強(qiáng)化品一種不少。原廠的設(shè)定以傾向舒適為主，要追求享受純粹駕馭樂趣的話，有幾方面改造要點(diǎn)不可疏忽。透過ST XTA高低軟硬可調(diào)避震，因應(yīng)街道與賽道全能夠調(diào)整出適合的參數(shù)，反映更迅速，同一時(shí)間干脆地感觸到路面的回饋感，而這車日前也算是相比硬朗的設(shè)定。同樣，為了充分應(yīng)對(duì)劇烈駕馭，加裝了CUSCO的底盤強(qiáng)化拉桿以后讓底盤變得愈加扎實(shí)。另外，AP Racing 5000+剎車卡鉗與加大剎車碟，提供漸進(jìn)和干脆的減速進(jìn)程，讓駕馭時(shí)輕松掌握機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)。

　　以改造層次來講，原廠諸多的節(jié)制本來會(huì)讓機(jī)動(dòng)車沒有辦法發(fā)揮本來應(yīng)當(dāng)有的真實(shí)實(shí)力，因而更高的能源輸出才是汽車主人追求的要點(diǎn)。除了根基性的改造之外，引擎腹內(nèi)及附近的強(qiáng)化皆是不可或缺的。能源最重要的改造了渦輪進(jìn)級(jí)套件，包涵滾珠軸承設(shè)置的Garett GTX2860R渦輪套件、COBB進(jìn)氣強(qiáng)化體系、排氣芭蕉、Miltek全段排氣管、COBB前置中冷器等，再搭配ECU改寫程式以后，讓引擎自身的優(yōu)異體質(zhì)表露沒有遺，同一時(shí)間得到更充足的能源體現(xiàn)。另外，引擎腹內(nèi)活塞、連桿也一并換上了強(qiáng)度更高的鍛造制品，以此匹配大馬力的壓榨。源于原廠的引擎腳強(qiáng)度不足，幸免換擋時(shí)發(fā)生過大的觸動(dòng)，原廠的引擎腳也須要強(qiáng)化。

　　機(jī)動(dòng)車的內(nèi)裝部分與外貌能源一樣顯著，原廠后座拆空，正副駕馭更換了Buddy club賽車椅子、Sparco方向盤及底座和快拆裝置。為了更好地隨時(shí)監(jiān)控喜歡車情況，另有提高駕馭的樂趣，汽車主人還加裝了Defi ZD集成儀表、Innovate空燃表、HKS EVC增壓操控器。

　　通過一系列的改造，實(shí)是上在拍攝完這車以后這輛車還在接著“折騰”著，里里外外改造的零部件還在增添，因而，多少匹才算是盡頭呢？咱想唯有汽車主人才曉得。日前，這輛嘉年華ST曾經(jīng)脫胎換骨，不缺乏馬力與速度，下盤功夫更添穩(wěn)健，也算是國家內(nèi)部為數(shù)少有的上乘之作。坐在戰(zhàn)斗氣息濃烈的座艙，使人忍不住要把玩一番，同一時(shí)間間你會(huì)感觸到它的從容與淡定，身上另有一股在蕓蕓對(duì)手中自成一派的輕靈性。

改造清單：

外貌：

KARZTEC碳纖維尾翼，后唇，頭唇，側(cè)裙

手工定制寬體輪拱

內(nèi)裝：

后面一排椅子拆空

HKS EVC增壓操控器

DEFI ZD集成儀表

BUDDY CLUB 椅子

Sparco方向盤

Worksbell快拆

底盤控制：

CUSCO強(qiáng)化拉桿

AP RACING 5000+剎車套件

ST XTA避震

SSR SP1 17寸輪轂

ADVAN AD08R車胎

能源：

ATP GARETT GTX2860R渦輪套件

COBB TUNING 前置強(qiáng)化中冷

強(qiáng)化活塞連桿

HKS進(jìn)氣泄壓閥

Milltek全段直通排氣

鳴謝：廣州TopRacing