好多汽車主人經(jīng)過網(wǎng)站之類的通道理解到，縱天zontwin麾下品牌——FOX RUNING在最近最新公布的副車架襯套產(chǎn)物，該款產(chǎn)物能很好地解決機動車“底盤松散”，讓得機動車懸架反映速度更快，在經(jīng)過過坑洼路面和轉(zhuǎn)彎更結(jié)實穩(wěn)固。而且最要緊的是——日前并未一種改造品牌專門針對副車架補強而公布改造部件，這樣的“補品”遭到改造玩家的認可和追捧。

6代大眾高爾夫

　　而今日改造的機動車是大眾的高6，沒錯是德系車。盡管，大伙都講歐系車比日系車過坑洼路面和轉(zhuǎn)彎更結(jié)實，但當(dāng)機動車開了一端時間，大伙也應(yīng)當(dāng)感受到機動車懸架反映無從前新款汽車是那末快，駕馭起來的舒適感沒了，特別是上了年份的機動車，感受愈加的顯著。由于，同樣是金屬相互接連的部件，原廠副車架平常無襯套，車架與副車架之中干脆用螺絲固定，須曉得金屬部件在加工時刻一定存留公差，副車架與固定螺絲干脆一定存留相比大的間隙，有間隙代表能夠相互活動，在機動車行進時，副車架與車架的相互活動便帶來“底盤松散”的駕馭感受。

把副車架螺絲拆下，上圖金屬的即是縱天副車架襯套，材質(zhì)：7075-T6，航空鋁材，制作工藝：CNC精密加工，硬質(zhì)氧化。依據(jù)不同的安裝位子，尺寸和高度各有不同。

套上螺絲，再涂上專用的潤滑油便能裝車

必需在副車架上下同一時間安裝才能發(fā)揮真實作用

完美的把懸架與螺絲之中的縫隙填滿

各個部位緊固后便達成安裝進程

　　安裝過后，駕馭感觸比本來舒適了，吊掛反應(yīng)速度更快，觸動的力量更干脆地效用在避震器上，經(jīng)過顛簸時底盤體現(xiàn)得更扎實，無多余的松動。盡管不過細小的改變，但實質(zhì)成果仍是相比明顯的。記得以前有一車評人講過，凡改造必有副效用，咱想這算是例外，作為補充原廠出的不足，副車架襯套仍是很有必需的。