這一次的介紹是SR8會給不少奧迪迷發(fā)生錯覺，奧迪R8啥時刻出S版了。自然不排除未來奧迪會有這類想法吧，只只是今日咱們要說的是CSB SR8，這是一款最新的CSB FORGED輪轂，有著特異的設(shè)置式樣，Super Racing競技系列萬噸鍛胚工藝精心制作，下方讓咱們圍繞一輛高爾夫7R細細道來。

白色的7代高爾夫R

　　提到高爾夫，信任大眾迷們一定熱血沸騰，而高爾夫R則是它們心中的神車。但假如非是很懂車，即使是把它開到那一些人的眼前，它們只有會沒有動于衷。只是今日咱們接近的是懂它的人，這類人不僅能好好駕奴它，還能發(fā)覺它的不足，從而經(jīng)過改造達到更高的功能追求。

CSB競技系列SR8鍛造輪轂

　　用心看來，外貌方面7R與平凡高爾夫仍是有好多的不同之處，碩大的向前氣格柵、18英寸輪轂以及雙邊四出的排氣都代表了它的不凡。這點也是好多平凡高爾夫紛紛效仿的，獨一難以企及的即是功能。

SR8為金屬透明海軍藍涂裝，匹配正面手工拉絲條幅，材質(zhì)觸感極好

　　面前這臺高爾夫7R，第一大的特點在于四顆CSB SR8輪轂，外表料理工藝沒有可挑剔，底色為獨有的金屬透明海軍藍，條幅正面為手工拉絲，在不同光線的折射下表現(xiàn)不同的材質(zhì)觸感，顏色由藍到紫轉(zhuǎn)換，匹配五個閃耀的圓環(huán)，一個戰(zhàn)斗氣息撲面而來而來，在這種追求個性差異化的年代，如許的設(shè)置定能俘獲不少使用者的心。

高爾夫7R展現(xiàn)活動姿態(tài)

　　除了四顆輪轂外，行走方面汽車主人還交換裝扮了Bilstein B16絞牙避震，B16作為Bilstein麾下一款要緊的可調(diào)控產(chǎn)物，功能也是十分卓越的。經(jīng)過旋動調(diào)度圈可得到9/10段阻尼調(diào)度，絞牙主體安裝了今后，首尾車軸可調(diào)度范疇為20毫米，兼具極限駕馭與舒適性。

APR進氣體系

　　要想與平凡高爾夫區(qū)別，要下功夫的仍是功能，雖然原廠數(shù)據(jù)已非常搶眼，但通常的汽車主人赫然難以滿足，今日這臺7R發(fā)展了REVO二階程序調(diào)度，交換裝扮了APR進氣以及HSR全段排氣，開啟閥門，深踩油門，啟動機雄厚的聲響讓你不禁想起C63，不容易信任這是一輛四缸機的聲響。

夜色下的高爾夫R

　　值得欣慰的是，7代的高爾夫R在剎車方面做得差不多到位，原廠的剎車即便在極其駕馭概況下也能有很沒有問題體現(xiàn)，當(dāng)之沒有愧為鋼炮中的佼佼者。即使性格內(nèi)斂的你，抉擇了高爾夫R鋼炮作為你的座駕，可是“鋼炮”二字就曾經(jīng)暴露了你狂躁的內(nèi)在，而追求個性、與眾不同的想法勢必會在心中萌生，今日這種SR8即是很沒有問題抉擇。記著，SR8非是奧迪，是一款個性且富有魅力的輪轂!

高爾夫7R白色改造清單：

CSB競技系列 SR8 鍛造輪轂

HSR全段排氣

revo二階程序

B16絞牙避震

superpro防傾桿

apr進氣

apr渦輪表

turbosmart泄壓閥

psf金屬機濾殼

psf金屬變速箱濾芯殼