公安部副部長(zhǎng)黃明24日顯示，要“推進(jìn)車輛駕馭人培訓(xùn)考試改革”。面臨國(guó)家內(nèi)部駕校費(fèi)率飆升、約車考試排長(zhǎng)隊(duì)、馬路殺手頻現(xiàn)的情況，一句“改革”再一次讓駕照自學(xué)自考成為關(guān)心的核心。

盡管自駕自考給了考生更多的自由、節(jié)省了時(shí)間而且有可能省了錢，可是這不意指著考生拿下駕照變得更容易，而有可能對(duì)考生實(shí)質(zhì)駕馭能力有了更高的請(qǐng)求。

在美國(guó)考駕照便是自學(xué)自考的形式，這大概來(lái)自于“車輪上的國(guó)度”本身的“基因”：幅員遼闊，地廣人稀。尤其在中西部，外出駕車是最根本的生活形式。兒童從小跟著父母學(xué)習(xí)駕車，駕馭曾經(jīng)非是一項(xiàng)技巧，卻是根本的生活要求。實(shí)是上許多數(shù)的美國(guó)人皆是由家人或許友人教會(huì)駕車的。因而，在美國(guó)只需兒童滿16歲，理論上就能在監(jiān)護(hù)人陪伴下練習(xí)學(xué)車并考取駕照，沒有須像華夏這樣在炎炎夏日或許寒風(fēng)瑟瑟的冬天在駕校內(nèi)排隊(duì)運(yùn)用專門培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車，達(dá)成必需的課時(shí)，接下來(lái)排隊(duì)等待考試。實(shí)是上，美國(guó)也有駕校，可是最重要的負(fù)責(zé)招生及內(nèi)務(wù)治理。駕校無(wú)專門的訓(xùn)練場(chǎng)所，也無(wú)專門的培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車。所謂的陪練，便是你開著本人的車，教練員坐在副駕上，帶著你在車水馬龍的干道上駕馭。

即使在美國(guó)，每個(gè)州的概況也有所不同。記者依據(jù)本人在加州舊金山考取駕照的經(jīng)驗(yàn)來(lái)容易談一下美國(guó)考駕照的過程。

在美國(guó)考駕照也分為筆試和路考兩部分。只是起首買了解“機(jī)動(dòng)車治理所”(Department of Motor Vehicles)，簡(jiǎn)單稱呼DMV。DMV是美國(guó)負(fù)責(zé)治理車輛輛、頒發(fā)駕馭牌照的政府部門。在打算參與考試前，可行在DMV網(wǎng)絡(luò)上下載交通法則，接下來(lái)經(jīng)過在線或手機(jī)預(yù)約，或許干脆到DMV排隊(duì)參與筆試。

筆試便是紙質(zhì)考試，唯有很容易的小格子把考生隔開，無(wú)監(jiān)控也無(wú)監(jiān)考官，十足憑自覺。筆試大家都有36道交通準(zhǔn)則單選題以及12道交通標(biāo)記單選題，只需錯(cuò)誤答題不超越6題便可行經(jīng)過筆試。加州其它族裔民眾較多，除了英文試卷外，考生還可行抉擇中文和西班牙文的試卷。況且加州筆試試題相對(duì)固定，只需認(rèn)真看交通準(zhǔn)則，經(jīng)過筆試仍是很簡(jiǎn)單的。只是，記者也聽說過考了12次才經(jīng)過的案例。

一朝經(jīng)過筆試，應(yīng)考者可行在DMV領(lǐng)取一張為期一年的“暫時(shí)駕照”。在一年期限內(nèi)，可行參與三次路考，而且在筆試經(jīng)過后當(dāng)場(chǎng)可行在DMV預(yù)約路考。源于咱所居住的都市人數(shù)相對(duì)較多，筆試經(jīng)過后預(yù)約的路考日期為筆試經(jīng)過三周后。

參與路考的考生必需在持有駕照的親友陪同下，本人帶車在約定時(shí)間到DMV參與考試。在DMV備案好以后，把機(jī)動(dòng)車開到專用渠道，等候考官考試。每個(gè)DMV都有幾條固定的路考路線，可是非是專門的路考線路，卻是本地車流人流滾滾的最重要的街道以及住宅區(qū)，有的地域甚而請(qǐng)求考生必需駕馭一段快速道路。

路考的名目通常包括：更換車道、路旁泊車、在十字街口左右轉(zhuǎn)彎以及在泊車標(biāo)記(Stop Sign)前泊車等。況且，美國(guó)對(duì)車子駕馭速錄有清楚的劃定，通常來(lái)說，彎道限速為時(shí)速10英里，住宅區(qū)公路限速為時(shí)速25英里，非干線公路限速為時(shí)速35英里。另外，要特別注意路旁的交通標(biāo)記，看到學(xué)校的標(biāo)記必定要減速，請(qǐng)求在泊車標(biāo)記前泊車時(shí)，車必需十足停下去，而且停夠3秒鐘。

盡管路考的名目其實(shí)不繁雜，可是，考官考察得特別具體。每個(gè)考官在路考前都會(huì)先審查機(jī)動(dòng)車，包括車胎等。接下來(lái)請(qǐng)求考生搖下車窗、打火、詢問左方向燈、右方向燈、腳剎車、手剎車、應(yīng)急燈、除霧裝置、喇叭、雨刮器、大燈、遠(yuǎn)光燈等等，考生須要做一遍或許示意位子給他看。還要做手語(yǔ)。把左手伸到車窗外，手伸直為左轉(zhuǎn)，手向上為右轉(zhuǎn)，手往下為泊車。這是為防止調(diào)轉(zhuǎn)方向燈失靈而設(shè)置的。接下來(lái)考官上車，讓考生看考核打分表格并簽名，而且叮囑考生要依照他的指示駕車，他不會(huì)提供錯(cuò)誤或犯法的指示。全部考官都用英語(yǔ)。

路考通常二十多分鐘�？荚囎畛鹾�，考生依據(jù)考官的指示，前行、轉(zhuǎn)彎或許靠邊泊車。假如顯露之下8個(gè)錯(cuò)誤則視為重要駕馭錯(cuò)誤，干脆只是關(guān)：被考官叫停，撞了物體或許馬路沿兒，不遵守信號(hào)或標(biāo)記，違反交通治理員或許平安機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)則，有危險(xiǎn)操作，駕馭速度不當(dāng)，設(shè)施運(yùn)用錯(cuò)誤或許侵犯車道。

另外在考核表格上另有七類小的考核名目，包括泊車場(chǎng)行進(jìn)，交叉街口，商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，變道，轉(zhuǎn)彎，倒車以及快速路駕馭。每類又有好多細(xì)致區(qū)別，例如審查交通情況，速度，避讓，不必需的泊車，十足停穩(wěn)，車胎直，方向盤操控等等。包括8項(xiàng)重要駕馭錯(cuò)誤在內(nèi)，一張考核表上大家都有138個(gè)小的考核列表。通常差錯(cuò)超越15個(gè)就可能要重考了。

考官嚴(yán)刻依據(jù)請(qǐng)求發(fā)展考核。例如考官給出“換道”的指示后，考生必需先經(jīng)過后視鏡審查下左右機(jī)動(dòng)車，接下來(lái)打信號(hào)燈，考生要有顯著的轉(zhuǎn)頭動(dòng)作，頭越過肩部，審查盲點(diǎn)處的機(jī)動(dòng)車概況，確認(rèn)平安后勻速平滑地?fù)Q道，嚴(yán)厲禁止減速，換道后必需及時(shí)關(guān)掉信號(hào)燈。一朝某個(gè)環(huán)節(jié)不合請(qǐng)求，考官都會(huì)在一張考核表上做出標(biāo)志，最終用于計(jì)算錯(cuò)誤率。

除此之外，美國(guó)交通準(zhǔn)則另有眾多須要注意的事項(xiàng)，例如，前方有校車紅燈閃爍，必需沒有要求泊車，直至紅燈熄滅;聽到緊急機(jī)動(dòng)車?guó)Q笛，全部機(jī)動(dòng)車必需快速駛向右邊，泊車避讓等等。

這也是為何好多華夏人會(huì)埋怨在華夏開了幾十年車的老駕駛員會(huì)在美國(guó)考駕照的進(jìn)程中再三受挫，由于考核切實(shí)太細(xì)致規(guī)范了，一朝有全部不合美國(guó)駕馭規(guī)矩而又曾經(jīng)成為習(xí)慣的動(dòng)作都有可能累積導(dǎo)致終歸的不成功。

一朝路考完畢，考生駕馭機(jī)動(dòng)車回到DMV，考官會(huì)依據(jù)考核表指明考生的瑕疵，接下來(lái)填寫評(píng)語(yǔ)。假如全部考核名目都過關(guān)，就經(jīng)過了考試。假如一次沒過，另有三次路考機(jī)會(huì)。假如在然后的三次路考仍是沒過，那就只好從新再考筆試，接下來(lái)再預(yù)約路考。

是以，假如駕照改革走勢(shì)自駕自考，國(guó)度對(duì)考生的考核必需走勢(shì)細(xì)化和規(guī)范化。這樣，關(guān)于考生下來(lái)講，實(shí)質(zhì)上須要愈加熟練的駕馭技藝和愈加規(guī)范的上路駕車的駕馭經(jīng)歷，頗有些“臺(tái)上非常鐘，臺(tái)下十年功”的意指。