近日據(jù)悉，一汽豐田皇冠陸放將于8月中下旬到市場。談及皇冠，信任大伙對該款車型其實不陌生，終歸該款車型承載了多代人的夢想與回憶。只可惜在昨年4月，隨著最終一臺第14代豐田皇冠的下線，皇冠車型也正規(guī)停產(chǎn)。

沒料到，就在本年的上海車交會，皇冠再一次回來了。但此皇冠非彼皇冠，卻是第四代漢蘭達的姐妹車型——采納了皇冠標的一汽豐田皇冠陸放。既然作為最新漢蘭達的姐妹車型，那末，皇冠陸放與最新漢蘭達又有何不同？

能否不過“換殼”的漢蘭達？

從形象上看，皇冠陸放與最新漢蘭達從大體上來講根本絕對。但皇冠陸放前臉采納分體式的進氣格柵，上方采納了熏黑料理的大面積六邊形蜂窩狀的進氣格柵，而下面另有豐田家庭式大面積多輻條黑色橫向格柵點綴。只是，最簡單與最新漢蘭達區(qū)別的標記是奪人眼球的皇冠標。至于新款汽車外貌的其它部分差不多與最新漢蘭達維持絕對。

即使是內(nèi)部裝飾布置與設置，新款汽車與最新漢蘭達(參數(shù)|相片)也是無很大區(qū)分的，不論是三幅式的方向盤，仍是中央控制系統(tǒng)屏幕的位子與形狀，甚而是空調(diào)按鈕等等，都維持著絕對。第一大的不同在于，皇冠(參數(shù)|相片)陸放采納了雙色的內(nèi)部裝飾顏色，看起來愈加活動、活潑。

此外，獲悉皇冠陸放的能源組合也是與最新漢蘭達維持絕對。如許一來，可行說皇冠陸放便是另一輛漢蘭達。自然了，作為姐妹車型，也沒有辦法幸免較高的類似度。這時，就很考驗客戶如何抉擇了。

定價很要害

而皇冠陸放作為最新漢蘭達的姐妹車型，最干脆的競爭對手也勢必是漢蘭達。那末，如何搶奪市場份額、靠甚么搶奪市場份額，則尤為要緊，新款汽車的定價就顯得很要害了。

日前最新漢蘭達曾經(jīng)到市場，26.88萬元起售，價值曾經(jīng)放在那，可行說皇冠陸放有機會后發(fā)制人�？墒�，一朝定價超出漢蘭達，抑或者配置方面的競爭力不如漢蘭達，也簡單陷入劣勢。

實是上，僅僅在定價方面，陸放就曾經(jīng)很尷尬了。定價過低，有損“皇冠”的位置；定價過高，又如何迷惑更多客戶？誠然，僅僅以“皇冠”這種LOGO，必然會迷惑少許老皇冠汽車主人的眼球，更況且此刻皇冠陸放與最新漢蘭達實力差不多，也會迷惑到部分其它客戶。

可是細想一番，漢蘭達在市場上有著好幾年的聲望，已然得到了廣泛使用者的信賴，關于那一些對“皇冠”無信念的客戶而言，又到底會不會為皇冠陸放的“皇冠標”買單呢？這就值得商榷了。即使是“后發(fā)制人”，皇冠陸放也不一定能在市場有奪目的體現(xiàn)。

更況且，除了漢蘭達之外，該市場另有不少有力競爭者，如本田冠道(參數(shù)|相片)、UR-V(參數(shù)|相片)、途觀L、昂科旗、攬境，甚而是二線奢華品牌等車型，都會對該市場發(fā)展沖撞。在這種競爭劇烈的市場中，能站穩(wěn)陣腳赫然還須要面對好多挑戰(zhàn)。

重生后的“好牌”能否又會再一次被打爛？

自然了，雙車策略向來便是豐田、本田的拿手戲。而皇冠陸放的顯露，赫然彌補了一汽豐田在中型SUV市場的空缺。另外“皇冠”以另一個方式的回歸，也激發(fā)了不少人的回憶，但同一時間也會令人唏噓，沒料到以前如許輝煌的皇冠竟以這類形式回歸。

實是上，一汽豐田從來不缺產(chǎn)物實力強的產(chǎn)物，甚而可行說手上的“好牌”好多，如早期的花冠、銳志(參數(shù)|相片)、普銳斯，再如后來咱們所熟知的皇冠、普拉多，但終歸卻面對停產(chǎn)。那末，“重生”的皇冠又會不會在一汽豐田手中再一次凋謝呢？誰也說不準。

另外，一汽豐田在銷售數(shù)量上已然過于依賴卡羅拉車型，以至于淹沒了部分其它車型的光芒。而作為漢蘭達的姐妹車型，皇冠陸放的顯露，倘若能成為一汽豐田未來的中流砥柱，也許能讓一汽豐田更均衡地進行，如若不行，則有可能將次成為一張“棄牌”。

車子網(wǎng)評：雙車策略有益有弊，后來者不一定有優(yōu)勢

皇冠車型已停產(chǎn)一年多，此時一汽豐田讓皇冠重回客戶視覺中間，也許不過為了讓皇冠陸放有個更沒有問題出場形式。

然則，從卡羅拉與雷凌、亞洲龍與凱美瑞，再到RAV4榮放與威蘭達、亞洲獅與凌尚，再到現(xiàn)在的皇冠陸放與最新漢蘭達，可視“雙車策略”曾經(jīng)是豐田的拿手戲。雖然雙車策略是成功的，但還不免會發(fā)生里面競爭，即使皇冠陸放是后來者，但漢蘭達的擁躉者還不少，后來者未必就有優(yōu)勢。因而，這一次皇冠陸放是否挑戰(zhàn)漢蘭達，則是一大看點，咱們無妨靜觀其變。