POLO是個(gè)大眾的經(jīng)典車型。像高爾夫一樣，POLO的衍生車型也是花樣眾多。咱們一直關(guān)心的POLO GTI是否在北京車交會(huì)展示日前并沒(méi)有信息。就當(dāng)咱們馬上要淡忘這種大家眼中的“小坦克”時(shí)，上海大眾Cross Polo橫空出世。2011年車界被玩濫的概念之首當(dāng)屬“Cross 跨界風(fēng)”，在咱的詞典里Cross 跨界根本可行翻譯為：給車加個(gè)旅游架和塑料包圍，接下來(lái)再把吊掛墊高幾公分。各大汽車商家都想玩一把個(gè)性交換裝扮。可是頻繁的“撞衫”讓此時(shí)顯露的Cross Polo有些尷尬。最近，小區(qū)電梯里都會(huì)播放Cross Polo精美的廣告片，仿佛每一種步驟全在刺激你的腎上腺素。就像在對(duì)你說(shuō)：沖動(dòng)，再?zèng)_動(dòng)一絲。國(guó)家內(nèi)部的初代Cross Polo是2008和咱們見(jiàn)面的，那時(shí)出位的外貌讓咱首次注意到了本來(lái)小車也可行那么玩設(shè)置�？缃绲母拍畋闶悄莻�(gè)時(shí)刻最初深入咱心的。拉風(fēng)的橙色車身，銷魂的16寸輪轂據(jù)說(shuō)是“BBS”的代工產(chǎn)物。應(yīng)當(dāng)有好多剛踏入社會(huì)的八零后青年把這部汽車當(dāng)做本人的第一階段奮斗指標(biāo)。一晃四年，當(dāng)上海大眾帶著具有新一代家庭特征的Cross Polo顯露在咱視覺(jué)里的時(shí)刻，咱還會(huì)堅(jiān)持當(dāng)年的抉擇嗎？

不怕不識(shí)貨就怕貨比貨，盡管市面子上跨界概念的同級(jí)車不少，可是必需承認(rèn)外形方面Cross Polo依舊是它們之間的佼佼者。拿馬上要面世的晶銳Scout作對(duì)照。從哪個(gè)視角來(lái)講，Cross Polo都可行完勝。從全體上看，Cross Polo和原版的區(qū)分仍是相比顯著的。除了咱剛才提到的“跨界三大件”之外咱們聊聊其它的差別。起首頭燈的構(gòu)造比起原版略有不同，燈組盡管無(wú)采納透鏡，可是里面構(gòu)造的浮動(dòng)讓得Cross Polo的眼光愈加深邃。而銀色的后視鏡跟前唇、旅游架相互呼應(yīng)。視線上讓人一個(gè)力量感，好像這輛原本就以堅(jiān)固著稱的小坦克又加了護(hù)甲。和頭燈一樣，尾燈盡管形狀相同，可是里面愈加清楚的刻畫(huà)讓車體顯得愈加有范兒。咱一直感受本來(lái)跨界車最提神的位置應(yīng)當(dāng)是輪轂，猶記得上代Cross Polo 16寸BBS款式的大腳跟205的寬胎。然則這些新Cross Polo有點(diǎn)不厚道了，盡管輪轂樣式還算說(shuō)得往日，可是大小降到了15寸。同一時(shí)間車胎也縮水為了185/60 R15。有無(wú)有范兒，先看腳。這樣的改變赫然違背了Cross Polo迷的意愿。

大小上Cross Polo長(zhǎng)、寬、高區(qū)別為4000*1710*1505毫米，比平凡POLO（3970*1682*1462毫米）多出的大小為車身包圍。是以在實(shí)質(zhì)的乘坐體積上，Cross Polo無(wú)全部改進(jìn)。為了迎合全體感受，底盤(pán)提升是必需的。只是1.5CM增添關(guān)于經(jīng)過(guò)性的改進(jìn)無(wú)太多實(shí)質(zhì)意義。比起外貌，Cross Polo里面的切換最重要的來(lái)自于椅子，深淺搭配的樣式更可行滿足感官須要，只是坐上去切實(shí)沒(méi)甚么差別。咱本來(lái)說(shuō)過(guò)，POLO的中央控制系統(tǒng)臺(tái)、內(nèi)部裝飾和做工一律是同級(jí)的NO.1。這些毋庸置疑，是以Cross Polo只需做到容易的傳承就好。迎賓條、金屬踏板和皮革方向盤(pán)的加入也讓Cross Polo的奢華感提高了不少。假如關(guān)于Cross Polo馬馬虎虎的乘坐體積無(wú)太多意見(jiàn)的話，Cross Polo里面感觸仍是蠻舒心的。

盡管沒(méi)開(kāi)過(guò)Cross Polo，但咱對(duì)五代Polo有不少的駕馭經(jīng)驗(yàn)。假如把Cross Polo比作包子，那末上海大眾把功夫都下在了“褶上”。在你見(jiàn)不到的“餡里”，廠家無(wú)在五代POLO的根基上做出全部的進(jìn)級(jí)。能源依舊來(lái)源1.6L排量的EA111系列啟動(dòng)機(jī)配以5MT和6AT，第一大功率77kW（105馬力）/5000rpm，第一大扭矩155N·m/3800rpm。它給不了你驚喜，還不會(huì)讓你沒(méi)有期望。除了“吊掛有點(diǎn)硬”“噪音有點(diǎn)大”polo仍是一臺(tái)很好開(kāi)的小車。而Cross Polo開(kāi)起來(lái)能否真的有所不同，咱將在試駕今后給大伙一種準(zhǔn)確的謎底。

這次到市場(chǎng)的兩款Cross Polo車型售價(jià)區(qū)別為11.38萬(wàn)和12.58萬(wàn)元，5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱是它們獨(dú)一的區(qū)分。相較五代POLO現(xiàn)階段的萬(wàn)元優(yōu)惠來(lái)看，此時(shí)出手Cross Polo可能要為外貌多付2萬(wàn)元。如同咱文章的題目一樣，Cross Polo不過(guò)一道“上海大拉皮”。您要是真的喜愛(ài)它，就得讓本人沖動(dòng)一絲。