作為日系的三大高檔品牌之一的謳歌，其在國家內(nèi)部的市場體現(xiàn)一直不如非是太理想，除了價值略高外，車型偏少也是其劣勢之一。只是在本年謳歌將來會導(dǎo)入兩款最新車型——ILX與RDX來豐富本人的產(chǎn)物陣容。

謳歌ILX是一款鑒于美版思域底盤進(jìn)行而來的緊湊型車，是品牌麾下最新的初學(xué)級車型。它的長寬高區(qū)別為4555mm、1890mm和1425mm，軸距為2670mm，比國產(chǎn)第九代思域略寬，軸距十足相同。

從外貌來看，ILX依舊遵循謳歌家庭作風(fēng)，大批運(yùn)用剛勁有力的線條刻畫車體。車前格柵寬大的鍍鉻裝扮條是謳歌品牌車型的經(jīng)典素材，具備鮮明的活動氣息。前燈形狀很簡單使人聯(lián)想起謳歌RL。

側(cè)方也通過從新設(shè)置，和思域的那種前進(jìn)俯沖的車輪外部線條十足不同，車體看上去愈加沉穩(wěn)。一條清楚的棱線以前翼子板拉伸到車尾，營制出強(qiáng)烈的肌肉感。

車尾形狀盡量簡練，尾燈較為扁平，和謳歌TSX非常類似。只是車尾設(shè)置無重申活動氣息，排氣管被隱藏在保障杠下方，維持保障杠的平滑，比較前臉顯得低調(diào)好多。

能源方面，全系大家都有三種抉擇，此中有2.0L和2.4L兩款常規(guī)石油啟動機(jī)車型，2.0升排量直列四缸石油啟動機(jī)第一大150馬力；2.4升排量四缸石油啟動機(jī)第一大功率達(dá)到201馬力，第一大扭矩230牛米。而車交會中展示的是一款混合能源車型，由1.5升排量四缸石油啟動機(jī)和電動機(jī)一同驅(qū)動，總輸出功率可達(dá)約113馬力。

內(nèi)部裝飾保持了謳歌慣例樣式，第一眼不容易明確判斷出示體車型，最重要的區(qū)分是謳歌ILX的中央控制系統(tǒng)臺相對較窄，此外屏幕大小看上去也略小。

ILX全無疑問將成為日前最廉價的謳歌車型，競爭對手鎖定在其它歐洲高檔品牌的初學(xué)等級。對于該款車的詳細(xì)配置概況本次車交會并未具體材料，日前已知的是該款車很有期望引入國家內(nèi)部，但詳細(xì)時間未定。

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