迄今為止，本田技研曾經(jīng)公布了Fit、Insight、Civic、Accord、FCX、CR-Z這點混合能源車型。此中咱們最為熟悉的Civic Hybrid，曾經(jīng)首先在東風(fēng)Honda的4S出售。只可惜那時26萬多的售價，讓眾多環(huán)境保護人員也望而卻步。只是本年本田技研將來會把麾下更多的Hybrid車型導(dǎo)入國家內(nèi)部出售，此中包括Fit Hybrid、Insight、CR-Z。此前咱們曾經(jīng)容易推薦過Fit Hybrid。而今日咱們將為大伙帶來CR-Z的體會講明。

自問世以來，具有特異外貌設(shè)置的CR-Z Hybrid Coupe車型已先后奪下了日今年度風(fēng)云車大賞、日本自動車殿堂年度設(shè)置大獎以及2010年度Good Design金賞等知名獎項，而且在日本原土到市場不到一種月便突破了1萬臺的出售紀(jì)錄，遠(yuǎn)超廠商的心思預(yù)期，是甚么讓CR-Z具備如許實力來締造紀(jì)錄呢？它還是否能夠滿足華夏客戶的口味呢？

車前的大嘴進氣格柵宛如魚嘴，這是在場媒體的絕對看法，其位子則要比通常車型低上不少，下面的蜂窩設(shè)置凸顯出活動作風(fēng)，同一時間兼顧進氣的實質(zhì)效用。而上方的橫向飾條則是本田品牌近年新款汽車的盛行素材，而且與兩側(cè)延展的霧燈套件一同擔(dān)負(fù)著加強視線寬度的重任。

銳利的頭燈組其實不可小覷，彎刀式的設(shè)置不論從全部方位看來都凸顯殺氣，氙氣燈組、自動開閉、LED日間駕車燈和大燈清洗等功效全部裝備。

輾轉(zhuǎn)車身側(cè)方，遍布各處的幾何線條都突顯了CR-Z活動特性的設(shè)置起點，刻意追求低風(fēng)阻而下降的啟動機高度讓車前線條修長犀利，流暢的線條在A柱位子上扭轉(zhuǎn)為純黑的配色，以期進一步下降視線重心。后視鏡和門把手也顯著作了空氣能源學(xué)考量，匹配下面從輪眉處利落拉起的腰線，營制出充足的沖刺成果。

輪轂的形象富有張力，是經(jīng)典的雙五幅設(shè)置，規(guī)格也達(dá)到了16英寸，關(guān)于一款小型車來講已算的上出色。而車胎則顯著出于經(jīng)濟性的考量，195/55 R16的優(yōu)科豪馬ADVAN系列沒有辦法為CR-Z帶來更高的駕馭樂趣。

隨著腰線一路拉伸至車尾，這邊算的上CR-Z最別具一格的位置，盡管這樣的設(shè)置與前輩Insight Hybrid有幾分類似，甚而許多人更易料到豐田麾下的普銳斯，但赫然本田的設(shè)置師仍是有更多本人的想法。它們用容易的線條勾勒出了鋒利的尾窗，又將內(nèi)縮式的三角尾燈摁在了拐角處，聯(lián)合經(jīng)典的截尾式設(shè)置，居然也發(fā)生了十分耐看的成果。

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