作為日產(chǎn)的高檔品牌，英菲尼迪卻從未在日本原土發(fā)售過(guò)。但咱們卻很簡(jiǎn)單在日本見(jiàn)到那一些熟悉的，掛著英菲尼迪車標(biāo)的日產(chǎn)車。此中六代CIMA便是代表之一。在Nissan日本官網(wǎng)上，CiMA大幅的專欄宣傳和推薦足以瞧出其要緊性；而鑒于第二代FUGA hybrid（英菲尼迪M35h）加長(zhǎng)軸距后公布的第六代CIMA，采納了混合都給力體系，國(guó)家內(nèi)部對(duì)應(yīng)的車型很簡(jiǎn)單使人料到了英菲尼迪的M35hL。

實(shí)質(zhì)上，華夏市場(chǎng)上也曾有過(guò)CIMA，只只是那是車系中最不成功的第四代車型，外貌也頗具爭(zhēng)議。中規(guī)和美規(guī)版本僅是裝載了VK45DE V8啟動(dòng)機(jī)，而非日規(guī)的VK45DD，考量到油品難題（日本油品好于美國(guó)和華夏）撤消了缸內(nèi)直噴技藝。仍是讓咱們回到現(xiàn)實(shí)中來(lái)吧，V8的時(shí)期曾經(jīng)往日了，假如您喜愛(ài)V8，請(qǐng)購(gòu)置雷克薩斯LS460L，它有4.6L V8啟動(dòng)機(jī)和極為舒適的后面一排，但終歸比CIMA高上一種層次。此刻展現(xiàn)在咱們眼前的是第六代CIMA的華夏專屬版——英菲尼迪M25L，徹徹底底的Only for China（包括臺(tái)灣地域）。

■ 車身外形：線條根本沒(méi)有浮動(dòng)，B柱以后顯著拉長(zhǎng)

瞧完開(kāi)頭您必定想問(wèn)，為何俺們總是特殊市場(chǎng)呢？先別急著罵街，真實(shí)的第六代CIMA國(guó)家內(nèi)部卻非無(wú)出售，此前多家媒體都已為大伙曝光過(guò)的英菲尼迪M35hL便是了。只是關(guān)于華夏市場(chǎng)來(lái)講，避開(kāi)高昂花費(fèi)稅的小排量奢華車赫然更受大伙的歡迎，因而為了市場(chǎng)，咱們才會(huì)見(jiàn)到裝載了VQ25HR V6啟動(dòng)機(jī)的M25/M25L車型顯露在市場(chǎng)上，出售概況還真可以。

你也許第一眼就可以夠瞧出M25L和老款M25之中的關(guān)連，但若單純的認(rèn)為這還是針對(duì)華夏市場(chǎng)而特別拉長(zhǎng)的，這赫然就錯(cuò)了。長(zhǎng)寬高區(qū)別為5095毫米×1845毫米×1500毫米，比第六代CIMA略短也略低少許（5120毫米×1845毫米×1510毫米），這僅代表著兩者之中車身線條上的細(xì)小差別，而相同的3050毫米軸距則顯露出了新款汽車的真正身份，比準(zhǔn)則軸距版車型長(zhǎng)了足足150毫米。

流體線條設(shè)置仍舊貫通M25L的車身首尾，設(shè)置思路的源泉是某種海洋生物，波浪曲線依舊是英菲尼迪M系最美的部分，即使加長(zhǎng)后也沒(méi)有辦法改變。車頂線條沒(méi)再?gòu)腂柱最初下降，卻是進(jìn)一步呈水準(zhǔn)方向向后拉伸，讓機(jī)動(dòng)車表現(xiàn)出一點(diǎn)短尾GT超跑的神韻。

詳細(xì)來(lái)瞧瞧外貌上那一些熟悉的素材吧，前臉設(shè)置頗像個(gè)惡魔，線條上充滿張力，噢不，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是殺氣騰騰。后視鏡調(diào)轉(zhuǎn)方向燈唯有歐洲人情有獨(dú)鐘，倘若你是一種GT5的愛(ài)好者，就會(huì)發(fā)覺(jué)英菲尼迪被分入了美系車一列，而灑脫的美國(guó)人絲毫不在乎這項(xiàng)配置。

自適應(yīng)調(diào)轉(zhuǎn)方向頭燈和大燈清洗裝置全系標(biāo)配，前車門的把手內(nèi)側(cè)設(shè)有照明燈，這是很顯層次的設(shè)置，即使是車系中定位較輕的配置，廠商也深諳國(guó)人的喜好。除此以外，整車的車漆依舊帶有刮痕自動(dòng)修繕功效，但這僅僅對(duì)洗車打蠟時(shí)的細(xì)小刮痕奏效，千萬(wàn)別高估了它的神力。

車尾無(wú)更多的浮動(dòng)了，雙出式排氣管對(duì)M25L來(lái)講仍是必需的，好歹仍是裝載了VQ25HR高功率六缸啟動(dòng)機(jī)；倒車影像和LED尾燈也與準(zhǔn)則軸距版沒(méi)有異；獨(dú)一的區(qū)分在于車型標(biāo)識(shí)，也僅僅是比此前多了一種“L”罷了。

高貴的大大小啞光鋁合金輪轂形象漂亮，但它非是這次新加的，不知M35hL上那副更迷人的款式價(jià)值如何。245/50 R18的鄧祿普SP SPORT MAXX TT車胎兼顧活動(dòng)和舒適性，同一時(shí)間其胎紋設(shè)置更注重排水功能和濕地體現(xiàn)。

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