作為BMW產(chǎn)物序列中的主力，寶馬3系是全部奢華品牌中總銷售數(shù)量獨(dú)一達(dá)到千萬(wàn)輛量級(jí)的。難能可貴的是，這樣的成績(jī)是在維持同等級(jí)中最高檔定位的概況下取得的。最新一代的3系還不例外，其定位同樣超出今日市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)車型，這一絲可行從好多方面獲得認(rèn)證。今日，咱們就隨著濟(jì)南大友寶，一同來(lái)體會(huì)一下最新一代BMW 328Li。

最新BMW 3系的十大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

清楚的傳承，純正的血統(tǒng)
50：50的重量分配，駕車平安和駕馭樂(lè)趣的根基
真實(shí)的換代產(chǎn)物，最新的設(shè)置理念
寶馬能源的獨(dú)門絕技：?jiǎn)��?dòng)機(jī)與變速箱技藝
后面一排享受，創(chuàng)立真實(shí)奢華氣氛
iDrive屏幕大，分辨率高
Eco-pro節(jié)油形式，量化節(jié)油路程
車身剛性，高級(jí)平安
奢華在于細(xì)節(jié)
雙車齊發(fā)，素質(zhì)出色

一、清楚的傳承，純正的血統(tǒng)

1966年，寶馬第一種公布了BMW 1600-02系列，采納超跑式形象設(shè)置，啟動(dòng)機(jī)也具有超跑特點(diǎn)，并堅(jiān)持后輪驅(qū)動(dòng)的布置。這點(diǎn)經(jīng)典設(shè)置成為3系的靈魂。今后6年和16年后，競(jìng)爭(zhēng)品牌才接踵公布相似概念的車型。1975年，來(lái)源巴伐利亞的新一代中型車子被命名為3系，今后歷經(jīng)六代進(jìn)化到今日，每一代都承上啟下血脈相通，成為每個(gè)時(shí)期的最好車型。到了90年代，當(dāng)寶馬3系一騎絕塵成功進(jìn)行到第三代的時(shí)刻（1990-1998），競(jìng)爭(zhēng)品牌的中型小汽車才具有今日運(yùn)用的命名。

寶馬3系的歷史是堅(jiān)持與改變相輔相成的歷史。堅(jiān)持的是驅(qū)動(dòng)方式、車身比重、經(jīng)典設(shè)置，以及強(qiáng)勁、敏捷、超跑般的控制；改變的是車身方式不停豐富，從開(kāi)始的一款進(jìn)行到日前的五款，同一時(shí)間能源和效能每一代都向前一大步，機(jī)動(dòng)車的工程設(shè)置日臻完美，而現(xiàn)代電子技藝和通訊技藝的大批利用，使平安性不停提升，駕馭樂(lè)趣不停拓展。

相關(guān)于較輕端車型4-5年就有一次換代的概況，3系和寶馬家庭全部產(chǎn)物一樣7-8年才發(fā)展一次換代。這就請(qǐng)求3系在公布最新一代產(chǎn)物的時(shí)刻，具有充足的優(yōu)先性。實(shí)質(zhì)上，寶馬前設(shè)置總監(jiān)班戈說(shuō)過(guò)：“寶馬的設(shè)置要有17年的前瞻性，以確保最終一種制造年的產(chǎn)物10年內(nèi)仍不落伍。” 這類自咱請(qǐng)求使每一代3系都經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，沉淀在3系中的領(lǐng)導(dǎo)者思維為3系贏得了聲譽(yù)，也贏得了客戶的擁戴。

二、50：50的重量分配，駕車平安和駕馭樂(lè)趣的根基

市場(chǎng)上絕多數(shù)奢華車均是后輪驅(qū)動(dòng)，而多數(shù)中低端車是前驅(qū)，由于前驅(qū)有本錢優(yōu)勢(shì)，而后驅(qū)有更沒(méi)有問(wèn)題功能。后輪驅(qū)動(dòng)是實(shí)現(xiàn)最理想的50:50首尾軸負(fù)荷分配的根基，而重量平衡是機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)功能的要害。動(dòng)態(tài)功能不但是彎道體現(xiàn)和賽道體現(xiàn)，況且與平常駕馭息息相干，例如制動(dòng)功能。由于合乎道理的重量分配，3系在制動(dòng)時(shí)的感受是整車向下壓，相似于奔跑的獵豹急停時(shí)的體現(xiàn)，而車前超重的機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)“點(diǎn)頭”，況且源于這種效應(yīng)后輪附致力下降從而使制動(dòng)距離增添。是以，后輪驅(qū)動(dòng)的車在制訂時(shí)舒適性更高，況且在要害情況下，更有可能幸免車禍。

三、真實(shí)的換代產(chǎn)物，最新的設(shè)置理念

BMW 3系在2012年最新?lián)Q代，既非是“改臉”更非是容易的功效進(jìn)級(jí)。最新一代3系的設(shè)置既融匯了來(lái)源7系和5系的少許最新特征，例如豎直的車前讓新款汽車銳氣充足、啟動(dòng)機(jī)罩上留了一條空隙提高行人庇護(hù)，以及來(lái)源7系的LED車尾光帶，7系于2008年在業(yè)內(nèi)初次采納LED光帶設(shè)置，后來(lái)才被效仿。

最新3系大批利用未來(lái)設(shè)置言語(yǔ)，最突出的是3D的車前和汽車內(nèi)部作風(fēng)。雙圓頭燈與雙腎型進(jìn)氣格柵相連，是兩個(gè)經(jīng)典素材在寶馬歷史上初次相會(huì)，增添了機(jī)動(dòng)車頭部的視線寬度，造成三維立體的成果。3D作風(fēng)也表現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車?yán)锩�，�?jīng)過(guò)獨(dú)立式顯現(xiàn)屏設(shè)置以及內(nèi)部裝飾材質(zhì)與檔次的浮動(dòng)，設(shè)置師賦予新款汽車明顯的立體感和別樣的時(shí)髦感。這點(diǎn)作風(fēng)是優(yōu)先于市場(chǎng)的，全無(wú)疑問(wèn)將被模仿和追隨。

最新3系是同等級(jí)中獨(dú)一導(dǎo)入“設(shè)置套裝”概念的。最新BMW 3系提供“活動(dòng)”、“奢華”和“風(fēng)尚”三大設(shè)置套裝，每個(gè)套裝精心設(shè)置的細(xì)節(jié)差異超越15個(gè)�；顒�(dòng)設(shè)置套裝重申活動(dòng)的生機(jī)、力量感和活動(dòng)家風(fēng)范，里面裝扮顏色以最有激情的紅色為主，外貌上則以最有力量的黑色裝扮；奢華設(shè)置套裝追求精致幽雅，從內(nèi)到外包括車鑰匙等十余處細(xì)節(jié)上多采納高光鍍鉻裝扮，內(nèi)部裝飾采用胡桃木，讓機(jī)動(dòng)車散發(fā)出別有的奢華和精致；風(fēng)尚設(shè)置套裝崇尚簡(jiǎn)約當(dāng)然，珍珠貝白色裝扮的儀表板、方向盤、車鑰匙，鋁制緞紋飾條等個(gè)性特征處處流露出簡(jiǎn)約主張。設(shè)置套裝的導(dǎo)入，不但是外貌，愈是全車作風(fēng)的改變。關(guān)于3系這種等級(jí)的小汽車，個(gè)性化是未來(lái)的潮流，而3系站到了引領(lǐng)個(gè)性化潮流的前沿。

四、寶馬能源的獨(dú)門絕技：?jiǎn)��?dòng)機(jī)與變速箱技藝

最新3系采納的寶馬最新的4缸和6缸啟動(dòng)機(jī)。這兩臺(tái)啟動(dòng)機(jī)具有BMW獨(dú)有的三大絕技：電子氣門技藝、高精度直噴與雙渦管增壓技藝。寶馬啟動(dòng)機(jī)的噴油口位于缸蓋頂端，非是缸體側(cè)方，盡管對(duì)加工精度請(qǐng)求更高，但噴射愈加勻稱。寶馬3系油門響應(yīng)更快、提速更線性、第一大扭矩的輸出范疇更廣。這類啟動(dòng)機(jī)的體現(xiàn)常常比做出很大的功率與扭矩?cái)?shù)字更難，對(duì)真實(shí)駕馭感觸的作用也很大。

BMW采納8速手自動(dòng)一體電子換檔桿變速箱，而非是被中低端品牌廣大采納的沒(méi)有級(jí)變速箱。8速自動(dòng)變速箱換擋時(shí)間更快，況且愈加節(jié)能省油。與競(jìng)爭(zhēng)車型比較，不論是功率、扭矩、提速性仍是油耗，最新BMW 3系全在同等級(jí)中勝出。以可參照的車型例如，最新BMW 328i和328Li第一大功率為180千瓦/245馬力，第一大扭矩350牛米，0-100 千米/時(shí)提速區(qū)別為6.1秒和6.3秒，依照歐盟測(cè)試準(zhǔn)則，百千米平均概括油耗僅6.6升和7.2升。長(zhǎng)軸距車型比競(jìng)爭(zhēng)者百千米提速快了0.4秒，而百千米油耗少了0.4升。這闡釋了BMW高效能源的真諦，那便是更強(qiáng)更高效！

五、后面一排享受，創(chuàng)立真實(shí)奢華氣氛

長(zhǎng)軸距車型的消費(fèi)者對(duì)后面一排體積的要求在于全體的奢華水平與后面一排乘座氣氛。最新3系經(jīng)過(guò)合乎道理設(shè)置，在比競(jìng)爭(zhēng)車型更緊湊的外部大小下得到了更長(zhǎng)的軸距（2920mm），腿部體積不在話下，況且頭部和側(cè)向體積綽綽有余，消費(fèi)者可行直觀感觸到與競(jìng)品的不同。新3系的椅子通過(guò)專門的加寬、加厚設(shè)置，愈加適合華夏消費(fèi)者的乘坐習(xí)慣，而其側(cè)門板的奢華水平與設(shè)置感也高于同等級(jí)水準(zhǔn)。3系的后面一排閱讀燈可旋轉(zhuǎn)方位，表現(xiàn)出對(duì)后面一排沒(méi)有微不至的關(guān)心。

六、iDrive屏幕大，分辨率高

最新BMW 3系的iDrive顯現(xiàn)屏幕8.8英寸，色彩與分辨率都十分出色，與平凡顯現(xiàn)屏比較，不但清楚，況且具備時(shí)髦感，這類區(qū)分就好比一部平凡的彩色屏幕電話與iPhone 4S的區(qū)分。BMW總是將最出色的技藝首先利用在機(jī)動(dòng)車上，不會(huì)退而求其次。

七、Eco-pro節(jié)油形式，量化節(jié)油路程

盡管同等級(jí)中也有相似的功效，可是最新3系的節(jié)能形式最出色的位置不但僅是改變油門響應(yīng)、換檔時(shí)機(jī)與調(diào)轉(zhuǎn)方向助力，卻是經(jīng)過(guò)互動(dòng)式的界面作用駕馭員的舉止。假如采納節(jié)能形式，會(huì)見(jiàn)到藍(lán)色的數(shù)字，表現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)路程，而一朝駕馭過(guò)于劇烈，數(shù)字會(huì)變?yōu)榛疑�，�?lái)叮囑駕馭員此刻曾經(jīng)非是在用節(jié)油的形式駕馭，勉勵(lì)你回到節(jié)油的駕馭形式。這類與駕馭者互動(dòng)的理念表現(xiàn)出3系的本色和真實(shí)的高檔定位。

八、車身剛性，高級(jí)平安

假如開(kāi)啟啟動(dòng)機(jī)罩，消費(fèi)者可行見(jiàn)到BMW 3系車前有四根安置在不同位子的穩(wěn)固桿，這類設(shè)置即確保了車身剛性，又確保了即便通過(guò)幾年的運(yùn)用，車身還不會(huì)形狀改變，從而始終有良沒(méi)有問(wèn)題功能體現(xiàn)。這是區(qū)分于其它車型的設(shè)置細(xì)節(jié)，反應(yīng)出BMW對(duì)功能和平安的高準(zhǔn)則。

最新3系在平安方面周全優(yōu)先于同等級(jí)小汽車。在歐洲NCAP平安測(cè)試中，最新BMW 3系得到5星成績(jī)。假如進(jìn)一步去看每一項(xiàng)的得分，最新3系在“成人庇護(hù)”、“孩童庇護(hù)”和“行人庇護(hù)”等方面都得到單獨(dú)第一，在“駕馭協(xié)助體系”方面并列第一，從而在四大范疇周全優(yōu)先，體現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)車型的社會(huì)責(zé)任。

九、奢華在于細(xì)節(jié)

真實(shí)的高檔車在每一種細(xì)節(jié)都料理的十分出色，在于觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)等周全的感官體會(huì)。這方面，最新3系與競(jìng)爭(zhēng)車型比較的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。例如按鈕的手感，BMW顯著優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)車型；再如，警報(bào)音的聲響，BMW 3系Li是多聲道，而競(jìng)品的發(fā)聲原件不過(guò)單聲道；另有聞到的味道：BMW 3系里面是地道的奢華品牌的味道，而有的車型則是普遍型小汽車的感受。這類區(qū)分十分象五星級(jí)酒店和快速便捷酒店的不同，有經(jīng)歷的客戶很簡(jiǎn)單感觸出去。相似的位置皆是十分小的細(xì)節(jié)，可是3系這樣真實(shí)的高檔車在細(xì)節(jié)的選材、用材上從來(lái)都追求素質(zhì)，而非是刻意節(jié)約本錢。

十、雙車齊發(fā)，素質(zhì)出色

最新BMW 3系同一時(shí)間提供準(zhǔn)則軸距和長(zhǎng)軸距車型，為不同要求的消費(fèi)者提供了抉擇。不論軸距如何，兩款車同樣具備3系歷代傳承的活動(dòng)基因和高素質(zhì)，通過(guò)不業(yè)余人員和資深車粉的測(cè)試，動(dòng)態(tài)功能得到100%的確信。況且，新一代3系兩款車型將悉數(shù)在最新落成的華晨寶馬鐵西新工廠制造。這座工廠具有當(dāng)今全球最尖端的制造技藝和設(shè)備，是全球最領(lǐng)先進(jìn)步最可持續(xù)進(jìn)行的車子工廠之一，也是最新BMW 3系快速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并維持至高品牌的確保。

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