在這種車子飛速進(jìn)行的時(shí)期，電動(dòng)車子也漸漸加入到了此中。本來(lái)近幾年新燃料車子在全世界范疇內(nèi)曾經(jīng)是熱門話題，特別是混合能源與電動(dòng)車。今日，咱們?yōu)榇蠡飦?lái)新燃料車子陣容中的又一位選手——大眾高爾夫電動(dòng)版。官方稱之為E-Golf，日前以第六代高爾夫?yàn)樗{(lán)本生產(chǎn)的，還未正規(guī)量產(chǎn)到市場(chǎng)。而經(jīng)過(guò)咱們所理解到的信息，未來(lái)所到市場(chǎng)的電動(dòng)版高爾夫，將來(lái)會(huì)鑒于第七代高爾夫所開發(fā)生產(chǎn)，而且采納相同的焦點(diǎn)技藝。

● 外貌：只在細(xì)節(jié)上有改動(dòng)

假如非是見到印有“blue-e-motion”的車身拉花，信任各位不容易一眼認(rèn)出這是一輛電動(dòng)版高爾夫，它的外貌與在售的第六代高爾夫根本一樣，不過(guò)在幾個(gè)細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)。

高爾夫電動(dòng)版的前風(fēng)擋玻璃加熱除霜功效將沒再依托空調(diào)和暖風(fēng)，卻是應(yīng)用玻璃上密布的波紋狀加熱絲，而天窗上的太陽(yáng)能板則負(fù)責(zé)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，給加熱絲供電。在中央控制系統(tǒng)臺(tái)的空調(diào)操控面板上，咱們可行見到一種陌生的圖標(biāo)，它便是加熱絲的開關(guān)按鍵。

電動(dòng)機(jī)沒有需太多冷空氣，因而高爾夫電動(dòng)版的前格柵被密封，這樣還可行改良機(jī)動(dòng)車的空氣能源學(xué)特性。材料顯現(xiàn)，電動(dòng)版高爾夫的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.295，比平凡版第六代高爾夫的0.31愈加出色。

前大燈總成與進(jìn)口大眾高爾夫1.4T奢華敞篷版一樣，“J形”LED日間駕車燈不止是提升平安性，在視線成果上也很出彩。

十輻輪轂的樣式與高爾夫藍(lán)驅(qū)版的一款輪轂有些類似，車胎裝備多少使人有些不測(cè)：馬牌ContiPremiumContact 2e，大小205/55 R16，注重控制功能，而非重申經(jīng)濟(jì)性。也可能是由于試裝車的原因，廠家沒在車胎上太下工夫，也許未來(lái)量產(chǎn)車會(huì)用上節(jié)能車胎。

來(lái)到車尾，L形LED尾燈同樣取自進(jìn)口版高爾夫。作為純電動(dòng)車型，車尾無(wú)排氣管也是它的一大特征。高爾夫電動(dòng)版采納了與第六代高爾夫一樣的前麥弗遜、后多連桿的懸架構(gòu)造，它的底盤被護(hù)板包含得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，以庇護(hù)底盤之上的鋰電池。

高爾夫電動(dòng)版后備廂地板下的體積被電池組占用，其后備廂體積只剩下237L，備胎也沒有處安放，取而代之的是一瓶補(bǔ)胎液。還不錯(cuò)，后備廂地板非常平整，后面一排椅子也可行4：6分折放倒，實(shí)用性并未打太多打折。

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